2001-2007 Dodge Caravan remblokken en remschijven vervangen (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007) t Reparatiehandleiding

Geschreven door: aelegg (en 11 andere bijdragers)

Opmerkingen:16
Favorieten:30
Voltooiingen:33

2001-2007 Dodge Caravan remblokken en remschijven vervangen' alt=

Moeilijkheidsgraad

Matig

Stappen

Vereiste tijd

1 uur

Secties

een

Remblokken en remschijven 12 treden

Vlaggen

Invoering

Deze gids laat zien hoe gemakkelijk het is voor iemand met weinig vaardigheden om gemakkelijk remblokken en rotors in een minibus te vervangen. 2 bouten, en daarna allemaal met de hand.

Gereedschap

Onderdelen

Geen onderdelen gespecificeerd.

Stap 1 Wiel verwijderen
- WAARSCHUWING: Als deze procedure niet correct wordt gevolgd, kan dit leiden tot letsel. Wees voorzichtig en volg alle waarschuwingen.
- Draai de wielmoeren een halve slag los terwijl de band nog op de grond ligt. Er kan een grote hoeveelheid kracht nodig zijn en de band zal gewoon draaien als de auto op kriksteunen staat.
Bewerk
Stap 2
- Na het opkrikken van de auto PLAATS DE STEUNSTANDAARD (EN) voor de veiligheid onder de auto en neem DAN het stuur eraf.
- Neem een 13/16 'dop en breekijzer om de onderste remklauwbout te verwijderen. Er kan een grote hoeveelheid kracht nodig zijn.
- Neem de 13/16 'dop en verwijder de bovenste remklauwbout. Er kan een grote hoeveelheid kracht nodig zijn.
- Bij het opnieuw monteren is het aanhaalmoment voor deze bouten 126 ft lb.
- Wees gereed als de twee bouten voldoende zijn losgedraaid, want de remklauw kan vrij vallen. De bouten hoeven niet helemaal naar buiten te komen om de remklauw vrij te maken.
- U MOET de remklauw niet aan de remleiding laten hangen. Houd een melkkrat en hout klaar om het omhoog te houden.
Bewerk
Stap 3
- Dit is de remklauw die uit de auto is gehaald en wordt ondersteund.
- Men moet de dop van het remvloeistofreservoir eraf halen, want later zullen we oude remblokken terugduwen en het algehele niveau verhogen.
- De dop zelf zegt dat je hem eerst moet schoonmaken.
- Als de vloeistof op enig moment is 'bijgevuld', dan zal bij latere stappen op overlopen moeten worden gelet. Als de vloeistof sinds nieuw niet is veranderd, hoeft u zich geen zorgen te maken.
Bewerk 2 opmerkingen
Stap 4
- De nieuwe pads zijn dikker dan de oude, dus de zuiger zal teruggeduwd moeten worden. Laat de oude pad voorlopig op zijn plaats omdat de zuiger hol is. Gebruik de C-klem of een schijfremklauw om de zuiger voorzichtig terug te duwen. Ga langzaam en gelijkmatig - u dwingt remvloeistof terug naar het reservoir en het heeft tijd nodig om de druk gelijk te maken.
Bewerk
Stap 5
- De oude pads komen er nu met de hand uit. Enig gekibbel is misschien nodig, maar in mijn applicatie hoefde ik er niet eens met iets op te tikken. De kussentjes zitten passief in kleine kanaaltjes en komen naar binnen toe naar buiten. Er zouden nog kleine clips moeten zijn.
  er is een probleem met de printer of het inktsysteem. zet de printer uit en weer aan
- De nieuwe pads zijn natuurlijk dikker dan de oude.
Bewerk
Stap 6
- De remblokken rijden in een drager die vrij in en uit kan bewegen. Deze twee shots tonen volledig IN en volledig UIT. We zullen deze dia's later moeten invetten.
Bewerk
Stap 7
- De nieuwe pads worden geleverd met kleine clips die helpen om de pads op hun plaats te houden. Bekijk de clips zorgvuldig terwijl ze met de hand naar buiten komen en pas de nieuwe (die bij de pads worden geleverd) dienovereenkomstig aan.
- De tweede opname toont een nieuwe clip die uit de voorkant van de drager gluurt.
Bewerk
Stap 8
- Als de drager niet vrij heen en weer kan bewegen, kan dit leiden tot ongelijkmatige slijtage van de remblokken. De pads moeten worden geleverd met een klein buisje vet voor hoge temperaturen. Haal de laarzen voorzichtig van de glijbanen en smeer beide rails in. Er zijn er twee voor elke kant van de auto, dus neem een budget.
Bewerk
Stap 9
- Als de remklauw opzij wordt bewogen en wordt ondersteund, komt de rotor er met de hand uit. In mijn geval was het op geen enkele manier vastgeroest.
- Een blik op de oude rotor ernaast zonder reden.
- Gebruik voor de nieuwe rotoren een remreiniger van goede kwaliteit en raak deze na het reinigen niet met blote handen aan.
Bewerk
Stap 10
- De rood / roze goo is Anti-Squeal, dat, wanneer het op de achterkant van de pad wordt aangebracht, later hoog piepen kan voorkomen. Het duurt even om te drogen, dus het kan zijn dat je een lichte laag op de pads aanbrengt voordat je begint ...
- Het kussen gaat in de drager, in de kanalen die worden gedefinieerd door de clips, en tegen de ingetrokken zuiger. Je kunt hier het uiteinde van het kussen met tabs zien, in het kanaal van de drager, en de clip die eruit gluurt, de orde houdt ...
- Het zakelijke einde van de nieuwe pad.
Bewerk
Stap 11
- De partner-pad glijdt ook vrij gemakkelijk in. Het zou een beetje ronddraaien om het er goed in te krijgen, maar niet genoeg om een stuk gereedschap te moeten pakken om het in te tikken.
- Het is opmerkelijk dat de woeste hitte en energie door de remmen gaat, en het zit er allemaal met de hand in.
Bewerk
Stap 12
- Met de twee 13/16 'bouten er weer in, is het KLAAR!
- Je zou een vleugje anti-seize op de 13/16 'bouten kunnen kiezen, zodat ze de volgende keer loskomen.
- De andere kant van de auto is natuurlijk op dezelfde manier gedaan.
- VERGEET NIET UW REMVLOEISTOFRESEVOIR TE SLUITEN!
- Nadat de auto veilig is neergelaten en u hem start, gaat het rempedaal meerdere keren naar de grond terwijl het systeem onder druk komt te staan. U hoort een merkbare klik van het pedaal. Dit is het mechanisme 'Rem toepassen om te schakelen'. Het zal tot rust komen als het rempedaal harder wordt. Er waren ongeveer 5 of 6 langzame / zachte toepassingen nodig.
Bewerk