Harley-Davidson Sportster Evolution
Vertegenwoordiger: 85
Geplaatst: 19/04/2015
Ik heb een Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Ik krijg een hard snel klikgeluid als ik probeer te starten. Ik heb de batterij op een oplader geplaatst en hem een nacht laten opladen. Het doet nog steeds hetzelfde. Is dit een slechte batterij? Ik liet het aangesloten op de oplader en probeerde te starten met de oplader in de startmodus en nog steeds gewoon een klikgeluid te maken.
hoe lang duurt het om een aansteekvuur op te laden
Opmerkingen:
Hard snel klikken is de startmotor onder zijn volle spanning, de beste oplader die je kunt hebben is een optimale 3 of hoger, dit zal je batterij desulveren, opladen en tegen de ochtend volledig opladen, ik heb een optimale3 en een gele gel-batterij. mijn in na elke rit, en de mijne vuurt elke keer de eerste keer.
Probeer te bepalen of het klikken afkomstig is van de stroomonderbreker of solenoïde of misschien zelfs van de starter. Dat zal de volgende koers bepalen. Dit is een veel voorkomend probleem. Ik heb het een paar maanden uitgewerkt, maar ik heb de! && * ervan onderzocht. En je moet investeren in een druppellader, zoals Smudger suggereert.
Ik heb hetzelfde probleem met mijn 98 dyna-batterij die goed is getest, maar ik heb toch een nieuwe gekocht, ik heb hem erin gedaan en hij draait gewoon een paar keer heel langzaam en dan gewoon een snel klikgeluid
Ik kreeg te horen dat het de startmotor zou kunnen zijn
Hetzelfde probleem hier op 2012 HD Fatboy. Ik heb het accessoire aan laten staan en de batterij leeggemaakt. Ik heb met mijn vrachtwagen een springfiets geprobeerd. Van Harley-dealer geleerd om nooit op de fiets te springen terwijl het voertuig loopt. Het is teveel sap. Toen u probeerde te starten terwijl u aan het startende voertuig was gekoppeld, was het koplicht sterk, wat betekent dat het zou moeten starten, maar niet het geval. In plaats daarvan hoorde ik gewoon een snel klikgeluid. Ik dacht dat het een starter of solenoïde was. Zeer luid. Plaats een nieuwe batterij en start meteen. Blijkbaar heb ik de batterij gefrituurd met onjuist opladen. Gooide de Amp vs. Voltage uit balans.
7 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiger: 103 |
Zoals hij al zei, is waarschijnlijk uw batterij. Als de hold-in-spoel echter uit is op de startersolenoïde, zal deze hetzelfde doen als wat u zojuist beschrijft. In dat geval heeft u een nieuwe startmotor nodig of kunt u proberen uw solenoïde te reviseren. De startmotor en is zeer eenvoudig uit te wisselen. Koppel eerst uw batterij los. Sla deze stap niet over. Koppel vervolgens uw kabel los van de startmotor en de groene draad naar uw solenoïde. Ten derde, verwijder uw primaire hoes (volg de stapsgewijze instructies in uw handleiding)
Ten vierde, verwijder de compenserende kettingwielmoer en de borgring van de koppelingsnaaf. Je primaire ketting zou nu los moeten zijn vanaf het moment dat je de primaire kap hebt verwijderd.
Ten vijfde, verwijder de twee montagebouten van de starter, dit moeten 5/16 inbusbouten zijn, en verwijder de starter.
U kunt de batterij testen door een batterij waarvan u weet dat deze goed is, positief aan te sluiten op de koperen startpost en de positieve pool van de accu en vervolgens negatief op de starterkoffer, meestal klem ik de jumperkabel vast aan het bevestigingsboutoor. Pak dan een doorverbindingsdraad van 18 gauge of groter en raak het ene uiteinde van de koperen startpost (of de batterij (+) pool en de andere kant even de spadeconnector op de solenoïde aan (waar de groene draad verbinding mee maakt) houd de starter vast stevig omdat hij zal springen. De starter zal of de jack-as naar buiten duwen en draaien (dan is de starter goed) of de blinde as zal snel in en uit klikken en dan weet je dat het de solenoïde is die in de spoel vastzit.
Maar het is waarschijnlijk alleen de batterij.
Opmerkingen:
Wat is de vasthoudspoel?
 | Vertegenwoordiging: 97,2k |
Linduy, Maak alle verbindingen van de accu naar de starter en alle aardingen schoon en draai ze vast, aangezien dit een groot probleem kan zijn op fietsen. Laat de batterij testen bij een auto-onderdelenwinkel, veel bieden gratis batterijtests aan en kunnen u een afdruk van de status op de batterij geven. Als verbindingen en draden (positief en negatief) er allemaal goed uitzien, is het waarschijnlijk tijd om de solenoïde te controleren en opnieuw te bouwen / vervangen. Succes.
Ik hoop dat dit je heeft geholpen, laat het me weten door op de handige knop te drukken.
Opmerkingen:
Als de batterij de hele nacht door druppelladen wordt opgeladen en deze groen wordt weergegeven, kan de batterij dan nog steeds slecht zijn?
 | Rep: 13 |
Het klinkt alsof de startmotor niet genoeg stroom krijgt.
Dit is me een paar keer overkomen als ik mijn fiets al een tijdje niet meer heb gestart, normaal werkt het prima als ik hem start terwijl hij aan het opladen is.
Ik denk dat je een nieuwe batterij nodig hebt ...
Succes
 | Rep: 13 |
Batterij was oud en niet genoeg spanning om de starter in te schakelen, zelfs als de oude batterij 's nachts op een oplader werd geplaatst. Constant 'snel klikgeluid', zelfs als u nog steeds aan de oplader vasthaakt en deze probeert te starten. Ik dacht dat het op zijn minst had moeten starten terwijl het op de oplader was aangesloten. Door een nieuwe batterij te krijgen, werd het probleem onmiddellijk opgelost. Begint weer als nieuw.
Opmerkingen:
Help ik heb de batterij vervangen, maar wanneer ik mijn streetbob uit 2009 probeer te starten, klikt hij gewoon
Bepaal eerst of het afkomstig is van het startrelais of de starter / solenoïde.
Rep: 13
Geplaatst: 19/01/2019
Hallo, ik heb een soortgelijk probleem, maar de batterij is nieuw en getest, wanneer ik de nieuwe batterij probeer aan te sluiten, krijg ik een snel klikgeluid, de sleutel zit niet in het contactslot en soms rolt de motor. De klik die ik denk komt van de startmotor of koppeling.
 | Rep: 1 |
Zoek het deksel van de directe startknop op. Het kan u uit een storing halen wanneer de solenoïde in werking treedt. Het helpt echter niet als de accu te laag is om de motor te starten.
| | Rep: 1 |
Ik heb geen motor. Maar als een gepensioneerde ingenieur die elektromechanica, loodgieterswerk en pc-problemen van een ouderejaars gratis oplost, behalve onderdelen, stemde ik ermee in om naar een Harley Sportster Forty Eight uit 2014 te kijken die niet zou starten voor een 69-jarige vrouwelijke gepensioneerde. Ik heb een gratis SERVICE-handleiding gedownload en de start- en laadsystemen bestudeerd. Uiteindelijk vroeg de OEM-specificatie om een 12AH, 225 CCA-batterij en het startcircuit was 200 CCA. Ik ontdekte dat toen de batterij voor het laatst werd vervangen, de auto-onderdelenplaats een batterij opzocht die de juiste montage had, dus werd deze als een optie voorgesteld. Het probleem is dat de classificatie 12AH was, 200 CCA max. Het startte de fiets voor een korte periode voordat het niet langer de minimum 200 CCA kon blijken te zijn die door de specificatie werd gevraagd, omdat er geen 10% of zo extra marge was zoals de OEM-specificatie. De batterij is vervangen door een krachtigere 16,5 AH, 240 CCA beoordeeld - beter dan de OEM-specificatie, maar zou nog steeds passen. Eenmaal uitgevoerd, controleerde het laadcircuit en de regelaar bracht een geschikte 14,5 VDC uit. Probleem opgelost door een verkeerd gebruikte batterij te vervangen. Arbeid = $ 0, nieuwe batterij $ 104. Nog een overwinning!
Opmerkingen:
Mijn Sportster uit 2004 doet hetzelfde en als ik de grootste draad beweeg vlak naast waar hij op de batterij is vastgeschroefd. Het begint.
Linduy
