1996-2005 Volkswagen Passat
Rep: 71
Geplaatst: 28-11-2010
Af en toe start de auto niet. Niet elektrisch - goede startaccu. Het gebeurt meestal (altijd) wanneer u de auto probeert te starten binnen een paar minuten of een uur nadat u onlangs heeft gereden - zoals niet starten na het stoppen om gas te vullen of niet starten na het rijden om te lunchen. Het zal beginnen als het urenlang alleen wordt gelaten. Het lijkt te starten wanneer de motor 10 of meer seconden wordt rondgedraaid en het gaspedaal wordt ingedrukt en tegen de grond wordt gehouden. Bij het starten is er een sterke brandstofgeur - wat aangeeft dat de motor ondergelopen was. De 'accelerator to the floor'-oplossing werkt niet altijd en werkt meestal niet de eerste keer.
Opmerkingen:
Ik heb een VW passat 4motion uit 2002.
Het start niet, maar het draait wel.
Dan zal het beginnen.
Tijdens het hardlopen blijft het draaien en dat heb ik ook
geen probleem mee.
Waarom sterft het dit?
Dank je
2002 pas sat v6 2.8 auto gas we vervangen de schakelaar van de kofferbakopener, dan werkt de brandstofpomp niet of het deurlicht knippert niet geen auto start niet hulp nodig, we controleren de zekering prima, ik ging naar school, help alstublieft snel contact stuur bericht jashan06@hotmail.com
Test koelvloeistoftemperatuursensor- of motortemperatuursensor.
Kan iemand me vertellen waar is de brandstofpomp op een 02 Passat Wagon 2.8 hoe je erbij kunt komen
Ik heb een passat 2.8 V6 uit 2004, de airco, claxon en mistlampen werken niet, kan iemand mij het probleem vertellen?
14 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Rep: 2.2k |
Dit gebeurde op mijn GTI 1.8t. Het probleem was dat de connector van de brandstofpomp een scheur had, waardoor er brandstof lekte op het bovenste deel van de gastank. Ik heb mijn VW-winkel de brandstofpomp laten vervangen en deze was gratis omdat er een terugroepactie voor de brandstofpomp was die van invloed was op mijn model. Een nieuwe pomp kost ongeveer $ 100,00 en de reparatie is vrij eenvoudig, dus een winkel zou u maximaal ongeveer 1 uur aan arbeid in rekening mogen brengen.
Opmerkingen:
Dank je voor het antwoord.
Ik denk niet dat dit mijn probleem is. Een lekkende brandstofpomp zou niet met tussenpozen zijn en het zou zichzelf niet 'genezen' door te wachten. Ik ruik ook geen brandstof, behalve wanneer het uiteindelijk start (in de uitlaat) omdat het ondergelopen was.
Toch bedankt.
Ondervindt u dit probleem nog steeds? Mijn GTI kreeg deze symptomen weer, dus het was inderdaad niet de pomp. Het lijkt erop dat het het alleen doet bij koude weersomstandigheden. Ik heb het onderzocht en vwvortex had een paar mensen met dat probleem en ik vond een gids voor probleemoplossing die wees op het brandstofpomprelais als mogelijke oorzaak. Ik heb het relais verwisseld en het is nu 2 weken zonder duidelijke problemen. Zoek daar een gids voor probleemoplossing voor uw V6-motor. Een gemakkelijke manier om te vertellen dat u een slecht relais heeft, is door goed te luisteren wanneer u de deur opent en u de brandstofpomp hoort aanzetten. Als je het niet hoort, start je auto waarschijnlijk niet en heb je een slecht brandstofpomprelais.
Mijn Volkswagen passat, 04 v6 2.8 start niet en code p0343 nokkenaspositiesensor kwam omhoog, maar ik reed er helemaal mee naar mijn werk en wachtte ongeveer 30 minuten tot een uur en ging naar buiten om hem te verplaatsen en hij wilde niet omhoog en opnieuw beginnen??
In mijn 2001 na 2.8 gooit het een nokkenas sensor codebank twee, ik heb het vervangen en het gooit nog steeds deze code wat heb je gedaan
Controleer de koelvloeistoftemperatuursensor.
Controleer de motortemperatuursensor.
2003 1.8 turbo passat start met tussenpozen.
Waargenomen 'stop, koelvloeistoflampje toevoegen', koelvloeistof toegevoegd. Start dan met tussenpozen.
Was de koelvloeistoftemperatuursensor.
Opgelost.
 | Rep: 25 |
Hoi,
Ik had precies hetzelfde probleem, ik ging naar de plaatselijke Wolksw-dealer en de diagnose was dat de COOLANT TEMPERATURE SENSOR moest worden vervangen. De diagnosekosten waren $ 120, meer $ 240 voor het onderdeel en de arbeid. Succes!
Opmerkingen:
dus je hebt 360 $ betaald om een sensor van 30 $ te vervangen die 10 minuten duurt, oh en je had autzone de OBD-codes gratis kunnen laten lezen (of een obd-lezer als aanbetaling hebben genomen als je hem niet naar autozone kunt rijden) en bekend het was die sensor zelf
10/10
Ik ben klaar met het stoppen van geld in deze geldkuil.
Ik heb een 2004 vw passat wagon 2.8
Cranks starten niet.
Benzinepomp, krukassensor, brandstofregelaar vervangen en nog steeds niets.
Mijn advies: koop deze damm buitenlandse auto's niet. Ik weet dat ik het niet zal doen.
Probeer relais 30, het ECU-relais onder de motorkap ... of controleer zekering 14 achter de deur. En als laatste is de krukassensor.
raam zal niet oprollen maar zal naar beneden rollen
 | Rep: 13 |
Hallo daar, ik heb exact dezelfde symptomen op mijn Passat 2.0 uit 2004, auto start niet, stank naar brandstof en soms stopte de auto tijdens het rijden op normale snelheid, drukte de brandstof in en reageerde helemaal niet, tot 10 seconden afslaan in het midden van de snelweg dan zou de auto zijn energie terugkrijgen.
Lijst hieronder met gewijzigde items:
MAF-sensor geen verbetering
Bougies geen verbetering
Brandstoffilter geen verbetering
Radiateur, waterpomp, distributieriem, ventilator geen verbetering
Eindelijk brandstofpomp geen verbetering
Ik deed mijn onderzoek en dacht aan het brandstofrelais, maar mijn monteur zei of er een probleem was met het relais
Het zou op de computerscan moeten verschijnen, wat niet het geval is
Koelvloeistoftemperatuursensor is vandaag 7 februari vervangen en het ziet er tot nu toe goed uit.
Weet niet of het probleem is opgelost. Maar de auto rijdt goed.
Wordt bijgewerkt als er wijzigingen zijn
Opmerkingen:
Het probleem met het starten van de auto is opgelost, het was een watersensor en zorg ervoor dat wanneer u deze vervangt, de rubberen afdichting wordt vervangen.
Ook de geur van brandstof in de auto was opgelost, het waren de luchtdrukleidingen, deze was niet aangesloten en er lekte brandstof in het motorcompartiment. Gelukkig is er niets gebeurd en is het probleem opgelost. Auto is zo goed als nieuw.
Ik hoop dat iemand kan profiteren van mijn ervaring.
Veel succes allemaal
Wat is de watersensor? Bedoel je de koelvloeistoftemperatuursensor? En je zegt ook dat de 'luchtdrukleidingen' niet waren aangesloten en brandstof lekten. Ik heb nog nooit gehoord van een luchtdrukleiding ... Weet je zeker dat het niet de brandstofrail of de brandstofleidingen waren? Het is aardig van je om te posten om te proberen iemand anders te helpen bij het diagnosticeren of oplossen van een probleem, maar als je niet de juiste namen voor onderdelen gebruikt, zal je iemand zoeken naar onderdelen die niet eens bestaan.
MAF-sensor geen verbetering 200 $ in de winkel (50 zelf)
Bougies geen verbetering 7 $ x6 = (42 $ of 80 $ in de winkel)
Brandstoffilter geen verbetering (50 bij winkel 10 zelf)
Radiateur, waterpomp, distributieriem, ventilator geen verbetering (1400 $ in de winkel ??!?!)
Eindelijk brandstofpomp geen verbetering (350 $ in de winkel?!?!?!)
Koelvloeistoftemperatuursensor is vandaag 7 februari vervangen (180 in winkel?!? !!)
2200 $ geworpen op een probleem als je geen idee hebt wat je doet 10/10 win je deze thread
Als de auto 99/100 keer tijdens het rijden stierf, heb je ofwel 1) brandstofdruk verloren die kan worden gecontroleerd met een brandstofdrukmeter (20 $ bij autozone of je kunt er gratis een nemen (borgsom) bij autozone of 2) de krukaspositiesensor is defect
De koelvloeistoftemperatuursensor ZOU de auto NIET stoppen terwijl deze rijdt
Hoe u uw auto niet repareert 101
10.000 / 10
Aan M Call
Ik heb een 03 Passat 1.8t en terwijl ik aan het rijden was, werd het gaspedaal gewoon losgekoppeld (wilde niet accelereren), dus stopte ik en stopte ik als ik uitkwam en probeerde te starten, maar het KRUKT ZONDER START. Accu prima dynamo prima. Het klinkt alsof het wil starten, maar het niet wil. Help me bro !!!
Controleer uw bougies. Ik had net dezelfde problemen die werden beschreven in een 0 bij de post en alle reparaties waren gedaan, maar een basisafstemming. Controleer altijd op de 3 belangrijkste dingen of het een nieuwe auto of een oude is. 1. Controleer op vermogen 2. Controleer op brandstof en controleer op vonk
 | Rep: 1 |
99,9% Ik weet zeker dat het het brandstofpomprelais is. Zelfs als u de 'klik' krijgt wanneer u uw vinger op het relais legt, kan de spanning naar de pomp te laag zijn. Verwijder het relais dat is gemarkeerd met 372 en maak de verbrande pinnen schoon met schuurpapier tot een mooi glanzend metaal en plaats het opnieuw. Ik heb dit gedaan en het werkt prima.
Opmerkingen:
Hallo 2002 Passat v6 had een probleem met oliedruk vervangen olie auto wil niet starten, ideeën zouden op prijs worden gesteld
Rep: 1
Geplaatst: 09/07/2016
Samsung Galaxy Note 5 batterij verwijderen
Ik heb het brandstofrelais, het brandstoffilter en de brandstofpomp laten vervangen, allemaal. Ik heb nu geen startprobleem met mijn VW 4-motion passat uit 2002. Ik heb meer dan 200.000 k op mijn auto. De brandstofpomp was gebarsten en het brandstofrelais versleten. Het brandstoffilter was vuil en verstopt, auto kon niet ademen. Het was tijd om ze te vervangen.
 | Rep: 1 |
De meeste van jullie lijken allemaal te wijzen op de krukaspositiesensor / motorsnelheidssensor. Het is een veelvoorkomend probleem bij de VW Passat van 2000-2004. Er is geen manier om te voorkomen dat deze sensor defect raakt, hij zal uiteindelijk moeten worden vervangen.
| | Rep: 1 |
Kan iemand me alsjeblieft vertellen waar de brandstofpomp is op een 02 Passat Wagon 2.8 Ik kan de brandstofpomp niet vinden onder de achterbank
Opmerkingen:
Het is achter de passagiersstoel rechtsachter, til het tapijt op en je zult het zien.
@ johan_1977 , José Rodríguez, Je had dit echt als vraag moeten posten in plaats van als antwoord.
toegang tot de brandstofpomp bevindt zich mogelijk onder de achterbank onder de vloerbedekking, maar de eigenlijke brandstofpomp bevindt zich in de brandstoftank. De onderstaande link toont de locatie en hoe u toegang krijgt.
http: //www.passatworld.com/forums/b5-gar ...
 | Rep: 1 |
Ik kocht 2 jaar geleden een vw Passat uit 2005, het is een geweldige auto geweest maar ik moest de OBDII-codes van de distributieriem vervangen. nam de hoes af en dit is wat ik zag. De nokkenaspositiesensor werd tegen de klok in gedraaid en werd vastgehouden door 1 bout die gewoon gerst was en het buitenoor van de sensor ving? Ik heb de distributieriem waterpomp spanner en roller vervangen. en alles opnieuw uitgelijnd naar TDC. Ik ging door en verving de nokken- en krukassensor om er zeker van te zijn dat ik er een tijdje niet meer in hoefde te scheuren. Ik heb ook nieuwe bougies gedaan en een nieuwe turbolader. zet het dan allemaal weer in elkaar. Nu begint het pas bij de derde of vierde crank en ik krijg een OBDII-code P0341.Ik heb de stekker en het harnas naar de noksensor gecontroleerd, het is nergens verbrand of gebarsten.
Ik weet echt niet waar ik heen moet vanaf hier?
Opmerkingen:
Ik heb een Volkswagen Passat 1.8t uit 2001 en elke keer dat ik hem koud of warm probeer te starten, moet ik de motor steeds omdraaien en de sleutel uitzetten en het opnieuw en opnieuw proberen voordat hij start. Wanneer het wel start, loopt het meestal erg laag inactief totdat het eindelijk weer normaal is. Kan iemand alsjeblieft helpen?
 | Rep: 1 |
Had hetzelfde probleem met 1999 GTI gedurende vier jaar. Na meerdere storingen bij verschillende monteurs heb ik hem uiteindelijk naar een dealer gebracht. Het kostte ze anderhalve maand om het probleem te vinden: nieuwe koppelingssensor en contactrelaisschakelaar. Probleem opgelost.
| | Rep: 1 |
Ik zal opnieuw posten wat ik al heb gedaan. Had het intermitterende startprobleem ongeveer vier jaar. Nadat een supertech bij een dealer mijn auto bijna twee maanden had gehouden, kon hij het probleem vinden nadat hij de auto stuk voor stuk had gedesecteerd:
1) nieuwe koppelingssensor
2) schakelaar ontstekingsrelais
Probleem opgelost en absoluut geen problemen.
Opmerkingen:
Ik heb precies hetzelfde probleem. 2002 passat 1.8T zal af en toe niet starten na een recente run. Als ik het lang genoeg draai, zal het starten. Starten is geen probleem als de motor koud is. Ik zie veel verschillende antwoorden en vraag me af of iemand een oplossing had.
2002 mk4 gti hetzelfde probleem waar ik weken aan heb besteed, nu tevergeefs.
 | Rep: 1 |
Voor mij was het een gemakkelijke oplossing. Ik besloot om te beginnen met een krukassensor. Dit loste het probleem meteen op. Geef voor het onderdeel geen 80 dollar uit aan autozone. Ebay heeft Bosh voor $ 20.
Opmerkingen:
Ik gebruik een vw Passat 1.8T uit 2003 en het regende en overstroomde de hele weg en toen ik door de overstroming ging, stopte mijn auto plotseling en vind ik het nu moeilijk om de auto te starten. Help me, wat is het probleem en de oplossing voor mijn vw Passat 1.8t uit 2003
Ik wacht op mijn oplossing
Ik heb een 2000 Jetta VR6 2.8 en ik kan er een uur mee rijden en er weer uit komen, kom een uur later terug en hij zal niet draaien, maar als ik er een springdoos op zet, wordt hij opgedreven, heeft iemand enig idee wat dat nieuw is dynamo
| | Rep: 1 |
Hallo.
Ik heb een VW Passat 2010 fsi-model. Ik heb onlangs ontdekt dat het niet start als het erg koud is en na een tijdje rijden, het zal niet starten. En ik merkte dat het interieur van de auto naar brandstof ruikt.
Hoe kan ik het probleem oplossen? Bedankt
Opmerkingen:
@diepe zee .servicesclo Begin alstublieft met uw eigen NIEUWE vraag en kap alstublieft geen andere Passat-berichten. Inspecteer 100% van alle items die brandstof bevatten, van de injectoren tot de brandstofrail, brandstofmetalen leidingen, brandstofslangen, brandstoffilter, helemaal terug naar de brandstoftank, de brandstofpompslangen en pakkingen, uw lek is ergens in de buurt een soort rubberen afdichting hoogstwaarschijnlijk, ik zou eerst rond de brandstofinjectoren kijken, misschien vind je geen gas, je ziet misschien alleen een heel klein nat plekje.
 | Vertegenwoordiger: 601 |
Ik hou ook van de ECT-sensor, maar ook voor toekomstige lezers, lekkende brandstofinjectoren intern in de cilinders nadat je de motor hebt uitgeschakeld, zal hetzelfde probleem veroorzaken. Als je een brandstofdrukmeter kunt aansluiten en de brandstofdruk kunt controleren wanneer je de motor uitzet, denk ik dat hij een beetje snel zal dalen, bij een goede auto zou hij lang mee moeten gaan. Voor een slechte ECT-sensor zal de computer proberen te veel brandstof te leveren, denkend dat de motor koud is, de temperatuurmeter op het dashboard en de temperatuur naar de computer verschillende sensoren zijn, dus de dashboardmeter zal waarschijnlijk altijd correct lezen. Relais kunnen een probleem zijn, maar wissel gewoon relais van dezelfde stijl om om dat te testen.
Proberen te beginnen met het gaspedaal helemaal tot aan de vloer heet Clear Flood Mode, maar niet alle auto's hebben deze strategie ingebouwd in de computer, maar het werkt nog steeds voor ondergelopen auto's.
Opmerkingen:
Vag com zoek het op
Heb je een Volkswagen Beetle-diesel uit 2001, klikt hij niet eens als hij opgewarmd is, maar laat hij hem een tijdje staan voor een vuurtje?
 | Rep: 1 |
Ik had hetzelfde probleem met mijn vw 02 v6 30v. Nadat ik zowel de motor als de versnellingsbak had verwisseld, gaf het een harde start en de monteur gaf de brandstofpomp en bougies de schuld, na het doorlezen ging ik de krukassensoren controleren om te zien dat hij los zat, ik heb gewoon wat pakking gedaan en het probleem opgelost.
jerrypeters
