Ford Escape uit 2001-2007
Rep: 13
Geplaatst: 07/11/2010
Ik krijg een kreunend geluid uit het stuur onderstel. Ik kan de locatie niet onderscheiden. De niveaus, binnen en buiten, lijken goed. Ik heb de veerpoten en veerpootlagers vervangen en heb nog steeds het geluid. Het geluid lijkt toe te nemen of het meest merkbaar te zijn als de auto een tijdje stilstaat met draaiende motor op een HETE dag? Bij koude motor is het geluid niet merkbaar.
Bedankt voor alle hulp.
Opmerkingen:
Mijn 02 Ford Ranger doet precies hetzelfde. Maar ik heb de stuurbekrachtigingspomp al vervangen de spanriem en poelie De spanrol en de kronkelige riem en het maakt nog steeds hetzelfde schurende en jammerende geluid als ik aan het stuur draai voordat ik de spanriem en kronkelige riem verwisselde, dat was het maakt ook een heel luid gierend en piepend geluid, maar ik kreeg eindelijk die stop toen ik de kronkelige riem en spanriem verwisselde, maar het maakt nog steeds hetzelfde schurende en jammerende geluid als ik aan het stuur draai, zelfs nadat ik de stroom al heb vervangen stuurpomp. En ik heb gemerkt dat de eigenlijke stuurbekrachtigingspoelie niet vrij ronddraait. Wat zou de oorzaak kunnen zijn?
Is het mogelijk dat het mijn tandheugel kan zijn, want ik weet dat mijn 02 Ford Ranger een tandheugel heeft en ik heb ook de voorste buitenste trekstangen al vervangen en de binnenste trekstangen zijn ook prima. Ik kan gewoon niet uitzoeken wat dat knarsende en jammerende geluid veroorzaakt, nog steeds als ik aan mijn stuur draai en het doet het, of ik nu stil zit en stationair draait of dat ik over de weg rijd om Maak een bocht. En in de afgelopen week kostte het me al zo'n 400 tot $ 500 aan onderdelen en arbeid. Het is dus heel schadelijk, heel belangrijk dat ik bij de bron kom van wat datzelfde knarsende en jammerende geluid veroorzaakt. Weet iemand wat de oorzaak zou kunnen zijn?
2 antwoorden
Gekozen oplossing
iPhone 6 achterste cameralens vervangen
 | Vertegenwoordiger: 155 |
Deze vrachtwagens hebben zwakke stuurbekrachtigingspompen en geen koeler voor stuurbekrachtigingsvloeistof. De vloeistof is waarschijnlijk neergeschoten. Goed spoelen is echter moeilijk en de industrie heeft gemengde gevoelens over de vraag of een volledige spoeling ooit zou moeten worden uitgevoerd, dus een 'gedeeltelijke behandeling' is over het algemeen de veiligste route met positieve resultaten.
Als de vloeistof chocoladekleurig is, niet meer doorschijnend of verbrand ruikt, voer dan de volgende procedure uit.
Gebruik een kalkoenbroodje en verwijder een paar gram vloeistof uit het stuurbekrachtigingsreservoir. Doe de oude vloeistof tijdelijk in een melkkan of 1 liter (Pepsi) fles. Vervang hem door nieuwe vloeistof of een vloeistofbehandeling (er is een 2-delige vloeistofbehandeling gemaakt door verschillende fabrikanten die piepen, kreunen en lekken vermindert.) Laat de auto een paar minuten draaien, draai de wielen een paar keer van links naar rechts om de nieuwe vloeistof sneller door. Schakel uit en herhaal totdat u alle gekochte behandelingen / vloeistoffen heeft opgebruikt. Recycle de oude vloeistof op de plaats waar u de vervangende vloeistof heeft gekocht met behulp van de container waarin de nieuwe behandeling / vloeistof is geleverd.
monitor wordt na een seconde uitgeschakeld
Dit helpt na verloop van tijd bijna altijd bij het oplossen van stuurbekrachtigingsgeluiden. Pak altijd stuurbekrachtigingsgeluiden aan, want deze zullen altijd resulteren in een pomplek of defecte tandheugel, waarvan de vervanging bij dit voertuig erg duur is.
Nieuwe generatie Escapes (beginnend met de 2,5 liter) gebruiken hydro-elektrische besturing en hebben geen pomp, en dit is een non-issue.
 | Vertegenwoordiging: 675,2k |
Controleer uw vloeistofpeil op uw remmen en de stuurbekrachtiging.
Opmerkingen:
+ op de stuurbekrachtiging. Ralph
Vooral als hij meer kreunt bij het draaien.
Het vloeistofpeil is gecontroleerd en ze lijken allemaal op het juiste niveau te staan.
Zullen
