1998-2002 Honda Accord
Vertegenwoordiger: 733
Geplaatst: 07/07/2011
Wat zou ervoor zorgen dat mijn auto tijdens het rijden uitschakelde en waarom zou hij met aarzeling beginnen?
Opmerkingen:
Mijn brandstofpomprelais is vervangen op mijn 99 Honda Accord EX, maar mijn auto wordt nog steeds uitgeschakeld tijdens het rijden. Ik weet niet zeker wat de oorzaak is? Kan iemand suggesties geven die hetzelfde of iets dergelijks heeft meegemaakt?
Ook kan mijn auto direct na of soms een paar minuten daarna weer opstarten.
De cranksensor kan het probleem zijn
Ik kreeg ook te horen dat het een probleem kan zijn met het contactslot. Ik weet niet waar ik moet beginnen. Ik had het brandstofpomprelais gerepareerd maar schakelt nog steeds uit tijdens het rijden.
controleer de ontsteking, want die van mij wordt vervangen, want er zijn twee soorten
26 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiger: 103 |
Mijn Nissan Sentra uit 2004 besloot op een dag dat hij, na vijf minuten stationair draaien, gewoon zou sterven, en weer zou opstarten en dan zou sterven.
Hierdoor was de batterij versleten, dus ik liet hem springen en probeerde hem naar een reparatiewerkplaats te rijden ... maar hij stierf terwijl ik ermee reed, dus ik heb hem naar de winkel gesleept.
Ze zagen dat mijn batterij leeg was, dus ze vervingen hem zonder te vragen en laadden me ervoor op - toen stierf mijn auto terwijl ik boos naar huis reed. Dus de tweede sleep werd betaald door de winkel. Het werd uiteindelijk een blindganger ... brandstofsensor, geloof ik.
Opmerkingen:
kan je me niet helpen ik heb honda odyssey 98 ik vervang het brandstoffilter, de brandstofpomp en de krukassensor maar start mijn auto nog steeds niet wat is de oorzaak van het probleem hoe ik moet mijn probleem oplossen
Controleer de elektronische contactschakelaar in de stuurwielkolom, ze zijn uit en kunnen ervoor zorgen dat een voertuig start maar niet draait. Ik had er een die slecht ging op een honda-akkoord, hij zou omdraaien, maar hij stopte meteen en ik verving de brandstofpomp, de starter, de bobine en de modulestekkers, daarna controleerde ik de elektronische contactschakelaar en dat was het probleem nu loopt geweldig
Ik heb een equinox van 2011 en af en toe zal ik rijden en ineens gaat het naar 0 rpm en sterft dan. Kan iemand me vertellen waarom dit gebeurt
Ik heb een Camry 2008 en hij gaat af wanneer ik hem 's ochtends start, maar vaak pikt hij op, maar hij gaat nog steeds uit tijdens het rijden. Av heeft de stekkers veranderd, maar het blijft bestaan. Mijn monteur zei dat ik de motor moet bellen, hoe waar is dat.
2009 Honda Civic, auto stopt met rijden bij ongeveer 100-65 mph, motorlampje gaat aan en auto stopt. Een paar minuten later start de auto weer. Wat denk jij?
 | Rep: 82.4k |
Voordat u dit doet, kunt u overwegen om uw accupolen snel te controleren. Ik heb eigenlijk persoonlijk problemen gehad met een Honda Civic en een Nissan Sentra waarbij vuile accupolen ervoor zorgden dat de voertuigen stopten met draaien. De Honda stopte soms halverwege de bocht omdat de draden iets verschoven en ervoor zorgden dat de goede contactpunten losraken. De Nissan had zojuist zoveel corrosie opgebouwd dat hij helemaal niet zou starten!
Als de terminals er schoon uitzien, zijn de andere antwoorden hier een uitstekende volgende stap.
Opmerkingen:
Dit zou ervoor zorgen dat de machine niet start maar niet doodgaat tijdens het hardlopen. de auto-dynamo zorgt ervoor dat de auto blijft draaien, zelfs als u de accu loskoppelt
hoe je een dyson-dierenbal uit elkaar haalt
Dat was ook het probleem dat ik op mijn beurt had, waarschijnlijk de oorzaak.
Absoluut niet de oorzaak. Waarschijnlijker brandstofafsluitschakelaar of solenoïde. Of een defecte kabel op de computer, of een defecte computer, of een losse aansluiting in de zekering van 40 of 100 A in het zekeringenpaneel van het motorcompartiment. Of een storing in het alarmsysteem. Maar geen losse accukabel ...
Help me alstublieft, ik heb 89 s10 2.5Lt 5spd gekocht voor 100.00 3 jaar geleden eerste probleem deed ongeveer 55 mph en mijn truck deed iets voor de eerste keer dat het aarzelde bijna om af te slaan, maar ik redde het en bleef doorgaan 1 blok later truck stopte terwijl cruzing alsof iemand de sleutel uitgezet heeft.Everbody heeft antwoorden, dus de brandstofpomp is vervangen, de batterij is nog steeds sterk, maar werkt niet. Spuit startvloeistof in gasklephuis voertuig liep brandstoffilter is 7 maanden oud gecontroleerde gasleiding 3 inch voordat injecteur en gas spuugt goed help alstublieft waarom zal mijn meest betrouwbare truck niet rijden ik mis het ik heb je hulp nodig en heb het gevoel dat je het antwoord hebt bedankt Ed
Kreeg Spark? Spoel? Mag.!?
 | Vertegenwoordiger: 109 |
ik had een honda crv uit 1998 ... er was een terugroepactie op deze de civic, en het akkoord de hele tijd terug tot 1996 tot ongeveer 2002. ik beklom een bergpas en de enigine stopte. gelukkig kon ik naar rechts van de weg afdrijven. ik was in de langzame rijstrook.
het was de contactschakelaar, die niet krachtig genoeg was voor alle elektriciteit. het was 35,00
ik kocht de auto in 2004 met slechts 58.000 mijl. de vorige eigenaren hadden de schakelaar vervangen volgens de terugroepactie in de jaren 90. maar toch was die schakelaar niet sterk genoeg.
kocht de schakelaar van honda. ze hebben het eindelijk versterkt om alles aan te kunnen, hebben nooit meer een probleem gehad na datgene wat in de herfst van 2004 was.
ik denk altijd aan wat als ik op de snelle rijstrook van een gekke snelweg zat. het zou een enge situatie zijn geweest.
ik hoop dat dit helpt. deze oudere honda's lopen voor altijd. en zonder internet zou ik waarschijnlijk niet hebben ontdekt wat er mis was met mijn honda, contactslot.
Diana
Update (06/06/2016)
ik had hetzelfde probleem in 2004. ik kocht een honda crv uit 1998 met 58.000 mijl. kreeg het thuis en het deed hetzelfde door de bergwegen naar huis te gaan. de motor is uitgeschakeld. had het naar huis gesleept. mijn zwager zei: ga online om te zien of er berichten zijn ... nou ik heb er een gevonden die een vrouw uit Canada in 2000 heeft gepost.
ik bleek de ontstekingsschakelaar te zijn ... ik bekeek mijn papierwerk toen ik de auto van een privéfeestje kocht .. ja hoor .. ze hielden uitstekende gegevens bij .. er was een terugroepactie van Honda die helemaal terugging tot 1996 .. voor het vervangen van het contactslot ... een simpel klein onderdeel van $ 35,00 gekocht van honda ... geluk voor mij toen het mij overkwam in 2004 had honda ontdekt dat de schakelaar gewoon niet stevig genoeg was om alle elektronica aan te kunnen ... zoals steek je sleutel in het contactslot om de auto te starten. met dat het aanzetten van de lichten, verwarming. ruitenwissers zoiets .. de schakelaar was niet krachtig genoeg..mijn zwager zei dat de nieuwe schakelaaraankoop in 2004 was gedaan om het probleem op te lossen..hij kwam na het werk naar mijn huis. nam de dashboardafdekking eraf ... vervangen het startte de auto en het is nooit meer gebeurd en het is nu 2016 .... dankzij de interent en een oude post en de mensen die ik mijn auto kocht omdat ik een goede administratie bijhield op de auto..ik heb het probleem opgelost. heb ik de ifixit-website gevonden en ben ik op zoek naar iets anders. en vond al deze mensen met hetzelfde probleem..Ik zal deze vraag beantwoorden aan iedereen die het plaatst .. het is de moeite waard omdat de honda's meer dan 300.000 mijl zullen rennen als we goed voor ze zorgen ... nog steeds in mijn crv rijden ...
je moet het onderdeel bij de honda-dealer krijgen ... ook na het loskoppelen van de accu ect om het te repareren. vergeet niet om ervoor te zorgen dat je de code hebt voor het resetten van je radio ... de mijne zat op de radio zelf en moest het dashboard weer uit elkaar halen om de code te krijgen .. hij bevond zich aan de zijkant van het handschoenenkastje waar hij zou moeten zijn ..
ik hoop dat dit helpt en dat je niet teveel geld hebt uitgegeven aan alle andere suggesties die je moe bent ...
mijn zwager is uitstekend in wat hij doet en installeert smog. en doet reparaties .. hij is nieuw genoeg over een probleem om het internet te suggereren .. en daar was het. over vrouw in Canada vanaf 2000 ...
Opmerkingen:
Dank je! Ik was laatst erg bang omdat ik recht over de weg reed en de auto stopte gewoon. Ik kocht de auto die ik vorig jaar gebruikte en wist niet van het probleem af. Nu kan ik dit aan mijn monteur laten zien.
mathisbarbie ... ik lees deze opmerking een jaar later .. heb je je honda gerepareerd .. ???
 | Rep: 100.4k |
Als uw auto sterft en aarzelt, controleer dan eerst het brandstoffilter van uw brandstofsysteem en kijk dan naar de brandstofleidingen, zoek naar brandstoflekken en zijn eventuele leidingen beschadigd waardoor de brandstofstroom wordt beperkt, test dan het brandstofsysteem onder druk. Als je een motorstethoscoop hebt, luister dan naar de injectoren, ze zouden moeten klinken als rinkelende bellen, als ze zacht of dood klinken (dreungeluid) is er een probleem, een mooie schone ring is goed. Luister of de brandstofpomp goed werkt. Ik hoop dat dit helpt
Opmerkingen:
Ik heb een Peugeot 407 die hij tijdens het rijden een paar maanden terug heeft uitgesneden, maar minuten later opstartte, nu gaat het om de paar honderd meter gebeuren. Om het even welke ideeën?
 | Rep: 9.4k |
Adrianne,
In mijn ervaring met Honda's, probeer de ontstekingsmodule te vervangen. Het bevindt zich in de verdelerkap.
Ik heb twee verschillende gevonden. Eentje lijkt op wat ik gewend ben naar.
De andere ziet eruit alsof het wordt aangesloten op een kabel onder het dashboard of op de firewall.
Vriendelijke groeten,
Frank
Opmerkingen:
Dit zou logisch zijn, want toen mijn auto stopte terwijl ik recht op de weg reed, ging het groene lampje met een sleutelsymbool branden.
Contactslot !! Als u met uw sleutel schudt, wordt de auto uitgeschakeld? Als dit het geval is, hang er dan geen sleutelbos aan totdat het is gerepareerd. Ontstekingsmodual is ook een enorm probleem en ze zijn met elkaar verbonden. Beiden goedkoop. Bekijk YouTube om het op te lossen
 | Vertegenwoordiger: 73 |
Ik moest het contactslot vervangen met dezelfde symptomen bij 175K. Het werd eerder vervangen door terugroepactie op ~ 50K. Alle klus was 1 uur inclusief bier.
Probeer tijdens het hardlopen uw sleutel in het contactslot te bewegen. Als u hem kunt uitschakelen zonder een duidelijk gevoel van 'klik' in het contact, moet u de schakelaar vervangen. Het was voor mij uitschakelen toen ik op kruispunten mijn been van het gaspedaal haalde en sleutels aanraakte die aan de auto hingen.
 | Rep: 49 |
Ik had dit probleem met mijn 98 civic lx. Ik heb de verdeler, dop, draden, stekkers, brandstoffilter, contactslot en brandstofpomp vervangen. En het stierf nog steeds aan mij. Meestal op kruispunten, maar ook een paar keer toen ik op 45, zelfs 65 op de snelweg reed. De motor zou gewoon uitvallen, terwijl alle elektrische dingen aan bleven, lichten, radio, verwarming. Het zou ergens tussen een minuut en een half uur duren voordat het omdraaide en weer tot leven kwam. Ik was echt aan het einde van mijn touw. Toen stelde iemand voor om het hoofdrelais te vervangen. Ongelooflijk eenvoudig verwisselen, ik hoefde alleen het dashboardkastje te verwijderen, een bout te verwijderen, een plug, de nieuwe erin te steken, en presto, is sindsdien niet meer dood voor mij.
Opmerkingen:
Ik had hetzelfde probleem met mijn Honda Crv uit 2001, ik gaf het bijna op nadat ik het brandstoffilter, de brandstofpomp, de verdeler, de draden had vervangen, maar heb nog steeds hetzelfde probleem, het sterft gewoon na 10 tot 15 minuten na het starten, zelfs als je rijdt op de snelweg.
Nadat ik dit antwoord had gelezen, besloot ik te proberen het brandstofpomprelais te vervangen, dus kocht ik het uit de auto-zone voor $ 50,99 en ik heb het zelf vervangen.
Het brandstofpomprelais in 2001 Honda Crv bevindt zich achter het handschoenenkastje aan de rechterkant, je moet het handschoenenkastje en het plastic zijstukje verwijderen om erbij te komen.
Bedankt voor je hulp.
Hé, ik heb hetzelfde probleem, ik heb een 96-akkoord en het schakelt gewoon uit tijdens het rijden, dan moet ik een tijdje zitten, dan begint het en ga ik misschien een halve mijl en schakelt het weer uit. Dus ik krijg het thuis vervangen draden, stekkers, brandstofpomp, zelfs de hoofdbrandstofleiding en het doet het nog steeds. Dus met dit hoofdbrandstofrelais moet ik de batterij loskoppelen als ik hem vervang, omdat het een soort sensor is? Help alstublieft
hoe de batterij te vervangen in droid turbo 2
Je hoeft de batterij niet los te koppelen als je het brandstofpomprelais vervangt, ik heb het zelf vervangen, het is gemakkelijk, je hebt alleen een schroevendraaier en een kleine boerderij van 12 mm nodig.
Mijn 2004 jeep gc start soms niet en schakelt ook soms uit tijdens het rijden. Ik kreeg te horen dat de chip in de sleutel slecht is?
| | Rep: 1.2k |
Probeer het contactslot te vervangen. Ik weet niets van het akkoord van 1998-2002, maar er is een bekend probleem met het contactslot van CRV's van 1996-2001. Er is een Honda-terugroepactie voor deze eerste generatie CRV voor dit probleem.
Opmerkingen:
Honda 2001 awd ... Geen achteruitversnelling of het gaat niet voorbij 70 ... Blinkind d-signaal ... Hoe kan ik het probleem oplossen
2001 awd. Honda worm
 | Rep: 37 |
Dat was een terugroepactie van Honda enkele jaren geleden. Ik heb de mijne laten vervangen door Honda (terugroepen). Maar ik moest hem zelf weer vervangen. Dus het vervangen van de ontstekingsregelmodule is niet de enige oplossing voor het leven. Ik hou niet van hoe het weer kan gebeuren. Dat is een gevaarlijk defect.
Toen ik de mijne verwisselde, merkte ik dat de dealer de datum op het onderdeel had geschreven. Dus ik deed hetzelfde met de vervanging. Het kostte me ongeveer 2 uur om deze reparatie te voltooien. Maar daarna had ik dit probleem niet meer.
Maar ik zat voor een licht en het zou met de tijd alleen maar erger worden.
 | Rep: 1 |
er zijn veel terugroepacties die u zou moeten bekijken
http: //www.cars.com/recalls/honda/accord ...
 | Rep: 25 |
Als de contactschakelaar niet werkt, controleer dan het brandstofrelais. Een ander bekend probleem voor Honda / Acura
| | Vertegenwoordiger: 259 |
Dit heeft veel oorzaken. Begin met de meest eenvoudige tot de meest complexe bij de diagnose van iets door de prijs van eliminatie:
1- Controleer de toestand van de batterij, zorg ervoor dat u een goede statische lading heeft van 12,4 of 12,6 V wanneer de auto uitstaat. Controleer de accupolen om te zien of ze erg vuil, verroest of loszitten. Volg de accukabels naar de hoofdbron en zorg ervoor dat er geen corrosie is. Controleer de negatieve of geaarde kabel, volg de bron en zorg ervoor dat het andere uiteinde stevig en schoon is.
2- inspecteer het contactslot op problemen. Soms sterft de auto onmiddellijk na het inschakelen, typisch voor zoiets
3- Controleer het ontstekingssysteem: verdeler, en ontsteker, kap en rotor, vocht kan daar komen en kortsluiting veroorzaken. Controleer met vonkencontrole en zoek naar vonk
4- Controleer de brandstofinjectoren, deze kunnen verstopt zijn door koolstofophoping. Vervang ze indien nodig
5-- controleer op slecht brandstoffilter, vuil of klonterig .. Brandstof van slechte kwaliteit .. Kan ook een probleem zijn .. Draai de sleutel naar de stand aan, u zou een zoemend geluid moeten horen dat aangeeft dat de brandstofpomp bezig is met aanzuigen .. Controleer op brandstofdruk, draai de bout op het brandstoffilter los en draai de sleutel alleen naar de stand aan, u zou een vierkant brandstof moeten zien komen .. Zo niet, dan heeft u een probleem .. Voordat u de brandstofpomp controleert, moet u ervoor zorgen dat het brandstoffilter niet defect is, waardoor brandstof wordt veroorzaakt pomp om meer te werken dan normaal. Heel voorzichtig, controleer nooit tegelijkertijd op ontsteking en brandstofsysteem, erg gevaarlijk. rook nooit bij het controleren op brandstofdruk. Installeer de brandstofdrukmeter in de brandstofrail, start de motor en zie de druk en vergelijk deze met de druk van de fabrikant. Ik hoop dat dit je kan helpen ..
| | Rep: 13 |
Je weet dat sommige mensen alles hebben vervangen, de sensor, brandstofspullen ect hadden nog steeds dat probleem, maar een honda-goeroe vertelde me dat ik de sleutel van de tuimelaar moest controleren. Probeer tegen de sleutel te stoten terwijl u langzaam rijdt op de achterweg. Hij noemde het een tuimelschakelaar
| | Rep: 13 |
Het is bekend dat Honda Accords uit deze periode (1998-2002) en andere modellen problemen hebben met hun contactslot. Na 100K mijl / 10 + jaar zou mijn auto willekeurig sterven tijdens het rijden en na het vervangen van het contactslot is het probleem nooit meer teruggekomen. Een indicatie dat het de contactschakelaar kan zijn, is als uw auto ooit faalt of aarzelt om de starter te activeren wanneer u de sleutel omdraait om de motor te starten. Een andere eenvoudige oorzaak kan zijn versleten of losse accupolen (controleer altijd eerst de gemakkelijke dingen)!
Opmerkingen:
Ik had dit probleem met mijn honda-akkoord uit 1999. De motor zou plotseling afslaan, maar zou meteen weer starten als de sleutel helemaal uit werd gedraaid en dan weer terug om te starten. Honda-dealer heeft mijn contactslot gewijzigd en het probleem is niet teruggekeerd. Dat was nu ongeveer vier jaar geleden. De schakelaar gebruikt nog steeds de originele sleutel, dus neem aan dat het geen probleem was met de loop, maar met welk ander onderdeel dan ook. Het was een vervelende en gevaarlijke fout, maar nu volledig genezen.
 | Rep: 1,7k |
Aan iedereen die problemen heeft met sleutelschakelaars in hun voertuigen:
Laat uw andere sleutels niet bij uw contactsleutelring. Te veel gewicht van veel sleutels zal uw sleutelschakelaar kapot maken. Ik heb om deze reden tientallen schakelaars veranderd. Honda- en Nissan-voertuigen lijken gevoeliger te zijn dan andere merken, maar ze kunnen dit probleem allemaal ontwikkelen. Verander uw sleutelhanger of verander uw sleutelschakelaar, naar keuze.
Opmerkingen:
Dit is mij overkomen met mijn Mazda 3 - stopt plotseling met werken en acculampje gaat branden - maar begint weer als ik het contact aanzet - Ik heb een nieuwe dynamo (2 jaar geleden) en een nieuwe accu - moet ik de sleutelhangertruc controleren ?
 | Rep: 13 |
Je weet dat sommige mensen alles hebben vervangen, zoals de sensor Honda piloot , banden, enz. hadden nog steeds dat probleem, maar een honda-expertgoeroe zei dat ik de sleuteltuimelschakelaar moest controleren.
 | Rep: 1 |
Ik ben meer ervaren op computers, maar ik zag dit en dacht dat het geen kwaad zou om commentaar te geven. Ik ben net klaar met het omgaan met dit in mijn Chevy Trailblazer en het computersysteem dat het voertuig bestuurt, moest worden vervangen om dit probleem op te lossen. Ik zou over de weg rijden en plotseling zou het controlelampje gaan branden en zou de auto doodgaan.
| | Rep: 1 |
Dit gebeurde onlangs met mijn auto en het was mijn computer die zich onder het dashboard bevond
 | Rep: 1 |
Verdamp de bus of de relaissensor en controleer of de accupolen goed en schoon zijn
| | Rep: 13 |
Ontstekingsschakelaar of bobine. Beweeg de sleutel rond wanneer u op een achterweg of in een buurt bent en kijk of hij uitschakelt. Honda berucht om het contactslot of de spoel in de verdelerbehuizing. Als ik niet kijk naar sensoren die verband houden met het verzenden van brandstof, maar ik betwijfel het
 | Rep: 1 |
Het is een onderbroken massa(-) aansluiting,b v. bij Porsche.
Of het heeft zelfontbranding in de cilinders door koolrestanten van vorige verbrandingen.
Voor betere verbranding zie transistorontsteking voor verbrandingsmotoren benzine/gas
met contactpunten bij de ontsteking.
www.ej-electronics.nl
Joost Bosman emmen nederland.
 | autocassettespeler blijft tape uitwerpen | Rep: 1 |
Zijn brandstofpomp prob. Verander het gewoon en het probleem is opgelost.
Opmerkingen:
ik heb mijn honda civic 2000 tijdens het rijden gaat de motor af en als ik start start hij weer en rijdt dan zonder enig probleem.
 | Rep: 1 |
Dus als er geen code is en de dynamo en batterij zijn vervangen, wat is dan de volgende oorzaak? Brandstofsensor, stuurschakelaar of ...? Benzine pomp?
 | Rep: 1 |
Ik had een Honda Accord 1.8i 1999. Door het contactslot te verwisselen, maar met behoud van het originele sleutelgat en de sleutels, werd het probleem verholpen.
| | Rep: 13 |
Dit is een technisch probleem. Mogelijk moet u naar het dichtstbijzijnde servicecentrum gaan.
| | Rep: 9.4k |
Het was de ontstekingsmodule.
Adrienne
