Toyota Corolla van 2000-2007
Vertegenwoordiger: 229
Geplaatst: 08/08/2014
Code p0741 tans converter lockup solenoid. Moet de solenoïde vervangen
Opmerkingen:
Is hier ooit naar gekeken? Zo ja, wat is er aan u verholpen om het probleem op te lossen?
kan ik een gewone telefoon gebruiken op at & t
Kan iemand alsjeblieft een vervolg geven met een resultaat voor dit probleem?
Kan iemand die een oplossing heeft of weet wat er is gedaan om het probleem op te lossen, alstublieft op dit forum reageren (naast het weggooien van de auto - dat is geen optie voor mij)?
DANK JE!
Ik ben blij om aan te kondigen dat mijn foutcode> P0741
De Sequoia uit 2003 van mijn GF heeft net het controlelampje gekregen en ook de VSC Trac, VSC uit lichten allemaal tegelijk. Het heeft ongeveer 240.000 mijlen. Ze zegt dat ze een paar jaar geleden misschien een transmissievloeistof heeft ververst, maar weet het niet zeker. Ik ga je gang en vervang de vloeistof en het filter en kijk wat er gebeurt. We kwamen terug van onze lokale Toyota-dealer en ze zeiden 'Transmissie moet worden vervangen' voor $ 4000,00. Gek. Ik merk wel een lichte ruk rond de 30 MPH of zo, maar slechts met tussenpozen. Zal jullie allemaal op de hoogte houden. Bedankt.
Voor asorbrainis zijn niet alle mechanica bs-klootzakken. Ik nam aanstoot aan uw onwetende opmerkingen. Ik ben trots op eerlijkheid en nauwkeurigheid. Denk na voordat u typt.
9 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiging: 670.5k |
P0741 Toyota - Koppeling koppelomvormer solenoïde prestaties
Mogelijke oorzaken
- Laag transmissievloeistofpeil
- Vervuilde transmissievloeistof
- Defecte magneetklep koppeling koppelomvormer
- Koppelomvormer koppeling magneetventiel kabelboom of connectoren
- Circuit van de magneetklep van de koppeling van de koppelomvormer is open of kortgesloten
- Transmissie intern mechanisch probleem
Als u iets doet, breng het dan naar uw dealer en laat het controleren. Er is een servicebulletin uitgebracht dat specifiek op dit probleem ingaat.
TSB-nummer TC008-04
Titel:
M.I.L. 'AAN' DTC P0741
Modellen:
'04 - '05 Corolla (1ZZ-FE)
22 november 2004
Invoering
Sommige Corolla-voertuigen van modeljaar 2004-2005 kunnen M.I.L. 'AAN' met DTC P0741 (koppelomvormer koppeling solenoïde prestaties). Er zijn productiewijzigingen opgetreden om deze toestand te corrigeren. Volg de reparatieprocedure om die voertuigen aan te pakken die de conditie vertonen.
OPMERKING: De reparatieprocedure moet nauwkeurig worden gevolgd om er zeker van te zijn dat alleen het betrokken onderdeel wordt vervangen, aangezien er meerdere mogelijke oorzaken worden vermeld.
Toepasselijke voertuigen
^ 2004-2005 modeljaar Corolla-voertuigen uitgerust met 1ZZ-FE-motor geproduceerd VOORDAT de productieverandering Effectief VIN hieronder getoond.
DAT BETEKENT VÓÓR VIN # 1NXBR3 # E # 52369427
Informatie over productiewijzigingen
garantie informatie
Toepasselijke garantie *:
R & R van de snelheidssensor, transaxle en koppelomvormer-koppeling worden gedekt door de Toyota aandrijflijngarantie. Deze garantie is van kracht gedurende 60 maanden of 60.000 mijlen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, vanaf de datum van ingebruikname van het voertuig.
R & R van de motorregeleenheid vallen onder de Toyota Federal Emissions Warranty. Deze garantie is van kracht gedurende 96 maanden of 80.000 mijl, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, vanaf de datum van ingebruikname van het voertuig.
Kijk eerst of je iets via Toyota kunt laten oplossen. Hoop dat dit helpt, veel succes.
Opmerkingen:
Helaas plaatst iedereen dezelfde vragen of alternatieven met hetzelfde resultaat (probleemretouren) en plaatst geen enkel OP een vervolg. Ik ben hier op mijn hoede en zou graag een vervanging van $ 3-4.000 of een baan van meer dan $ 500 willen vermijden als het maar een simpele oplossing was.
Kan iemand die een oplossing heeft of weet wat er is gedaan om het probleem op te lossen, alstublieft op dit forum reageren (naast het weggooien van de auto - dat is geen optie voor mij)?
DANK JE!
Ik zat in dezelfde boot, ik nam het mee naar een trans-winkel en ze deden een spoeling en verving de tourque converter-solenoïde, het licht kwam een week later terug, $ 560 voor die klus. Bracht het vervolgens naar een andere transmissiewinkel die bekend was met de geschiedenis van dit probleem, na meerdere diagnoses, aangezien het controlelampje een dag kan branden en dan een maand kan uitgaan, waren ze 99% zeker dat het de computer was. Daar kregen ze geen $ 1000 voor, maar ik kocht de computer bij een online Toyota-dealer en liet toen een plaatselijke dierbare installeren en flashen. Die totale kosten voor mij waren nog eens $ 500. Twee dagen later kwam de CEL weer aan, ik heb hem gewist, hij bleef een maand rijden en daarna een dag aan en daarna weer uit. Dit maakt me ook gek.
mp727@aol.com
Ik heb corolla uit 2006. P0741. San Diego Toyota deed het eerste niveau van de {doe dit, als dit niet werkt, doe dit en als dat niet werkt, heeft auto een nieuwe tranny nodig}. Tranny-vloeistof afgetapt, metaal in modder ($ 200.) Code staat nog aan. WKK fix-it ticket ontvangen, (tags verlopen = motorlampje aan). 2e niveau werd uitgevoerd SD Toyota, vervangen aandrijflijn ECU met bijgewerkte ECU volgens TSB-037808. LET OP ... Toyota Matrix (hetzelfde als corolla, carrosserie anders (hatchback)), heeft hetzelfde probleem, TSB heeft er een # anders dan Corolla en HET WAS EEN NAT'L RECALL! Nadat dit voor de volle prijs ($ 612, -) was vervangen, bleef het motorlampje lang genoeg uit om de auto te laten smelten (minder dan 1 uur) voordat het weer ging branden. Tags moeten binnenkort worden betaald, $ 2.800. om tranny te vervangen met een herbouwd of probleem op te lossen. Budgetdemper B / A, vandaag gediagnosticeerd met P0741, ter vervanging van de koppelomvormer die gefrituurd was en ter vervanging van Stater-bussen. ($ 1900.) Ik ben ervan verzekerd dat het motorlampje uit zal zijn.
Ik kocht zojuist een Corolla le uit 2005 en had de PO741-code aan. natuurlijk vertelde de Toyota-dealer me dat ik de transmissie moest vervangen. Ik ongeveer een liter hun vloeistof en bijgevuld en de batterij losgekoppeld. Nam het om het onmiddellijk te laten inspecteren omdat het ck eng-lampje uit was, maar het mislukte (in Tx.) Dus ik reset het opnieuw, maar deze keer reed het alleen 65 mph en niet hoger. EN HET WERKTE. Ik heb het laten inspecteren na 240 kilometer gereden te hebben en nooit meer dan 65 gereden. Ik hoop dat dit voor iemand anders werkt
Ik heb net een Corolla uit 2006 met 124k gekocht en het lampje ging branden, scan het en de code ging branden.Ik weet niet hoe lang de auto heeft gestaan, maar ik heb 2 maanden garantie
 | Vertegenwoordiger: 49 |
Ik heb een transmissiewinkel die een veelvoorkomend probleem heeft met deze transmissies. De statorbussen verslijten. Over het algemeen wordt de koppelomvormer en de SL-solenoïde van zachte onderdelen meestal aanbevolen, dit neemt de zorg weg, maar soms zijn er computerproblemen samen met de eerder genoemde. Ik hoop dat dit helpt
Opmerkingen:
Hallo Jeremy, het spijt me voor mijn onwetendheid. Bevinden de statorbussen zich in de koppelomvormer? Dus als ik de koppelomvormer zou vervangen, zou deze er dan ook bij zitten? Ik had dit P0741-probleem al heel lang en ik heb zojuist de TCC-solenoïde vervangen, maar na meer dan 45 mph te hebben gereden, is het licht terug. Bedankt voor je hulp. stuur een e-mail naar destruit11@yahoo.com
Bedankt!
Elke 2008 Hundyai Sante Fe? Ik heb dit net gekocht en de dag nadat de controlemotor aansloeg.
Hallo destruit en zo,
Ik was uw opmerkingen aan het lezen en ik heb hetzelfde dilemma: moet ik de koppelomvormer vervangen en kijken of het P0471-foutlampje uitgaat ... Hebt u hier een update over? Ik geloof dat na 2 jaar en 30 km rijden met dat licht aan, het rijden tussen 20-60 mph luider begint te worden ...
 | Rep: 37 |
Ik ben een meester-automonteur voor meer dan 27 jaar en heb dit probleem bij een recente klant aangepakt. De corolla is een 2007 (12/06) w 90k erop. Ik heb de code gecontroleerd - (p0741) was aanwezig. Ik reed met de auto op een snelwegtest (9,4 mijl) om de werking van de TCC-vergrendelingssolenoïde te controleren. Alles werkte perfect. Vin gecontroleerd of ECU een terugroepingskandidaat was. Nee, dat is het niet. Gecontroleerde vloeistof op een witte doek liet een grijsachtige kleur achter. (Transfluïdum moet rood zijn .. als het slijt, wordt het bruinachtig, het wordt niet grijsachtig-bruin.) Transkoelere lijnen verwijderd en koeler uitgespoeld tot het schoon was. Inlaatleiding aangesloten op een kan van 5 gallon verse transvloeistof, terwijl de uitlaatleiding in een lege omhelzing van 5 gallon zit. Startte de auto op de lift en liet de auto door zijn versnellingen rijden totdat de vloeistof was ontdaan van grijsachtige vloeistof. Koelerslangen opnieuw geïnstalleerd. Ik reed weer auto met een manometer die in koelere leidingen was gestoken. Ik gebruikte ook mijn Verus, keek naar de werking van de TCC-solenoïde met een labscoop die ik terugprobeerde in de ECU om te zien of de EcU correct werkt. Reed dit voor een (9,4 mijl) op een deel snelweg en lokale wegen. Alles was goed. Opnieuw gecontroleerd vloeistof - schoon. Op dit punt, eerlijk naar de klant, heb ik hem ook gezegd ALLEEN TE BETALEN VOOR VLOEISTOF die wordt gebruikt en neem contact met mij op nadat hij er 200 mijl op heeft afgelegd. Gaat er weer licht aan, dan ga ik op een andere manier te werk. De klant was ongelooflijk tevreden met al die tijd die hij besteedde, maar hij betaalde alleen voor vloeistof. Als er na 200 mijl voorbij is zonder dat er weer licht verschijnt, dan zou ik hem de arbeid ($ 265) in rekening brengen ... Hij stemde toe. Ik zal iedereen op de hoogte houden als er weer licht verschijnt.
Opmerkingen:
Ik heb hetzelfde probleem met mijn Toyota Corolla 2007. Het controlelampje gaat echter pas branden nadat ik meer dan 30 mijl op de snelweg heb gereden. Na een paar dagen verdwijnt het. De solenoïdecode is dezelfde als hierboven vermeld. De auto maakt harde geluiden (motor trilt) en rijdt traag in hoge versnellingen. Het klinkt ook luider in een hoge versnelling. Ik heb hulp nodig. Waar moet ik naar zoeken? Waar bevind je je? Je kunt me indien mogelijk ook e-mailen op stephanie_chicon@yahoo.com. Bedankt.
Erik Grever hallo, ik heb je bericht gelezen en volgens het lijkt je goed geïnformeerd te zijn over deze kwestie. Ik ben een alleenstaande vrouw.Ik liep een winkel binnen die leek op een gerenommeerde winkel, want mijn foutlampje ging al maanden aan en uit om de koppelomvormer af te lezen.Ik nam de auto eerst mee naar waar ik hem kocht, maar aangezien het een gebruikte auto is, zei de man daar is geen garantie. De winkel waar ik hem mee naartoe nam, vertelt me dat ik de transmissie moet vervangen of probeer hem in te ruilen voor een andere auto.Ik ben hier nog steeds geld voor ongeveer 2000 of iets meer. Ik wil gewoon een auto die ik kan besturen zonder er duizenden dollars in te stoppen. Eventuele suggesties van een goede eerlijke monteur Ik ben in long beach ca
De auto van mijn vrouw heeft een soortgelijk probleem. Er staat ook P0741. Het motorlampje gaat branden nadat het een tijdje op de snelweg heeft gereden, maar gaat na een dag of twee weer uit. Eventuele suggesties wat dit kan veroorzaken?
E-mail me op hector_macario@yahoo.com
Bedankt
Ik begon dit probleem een paar jaar geleden te krijgen met mijn 96 Camry met 300k mijl erop. Vanwege de leeftijd van de auto heb ik besloten om hem gewoon te laten staan en hij rijdt geweldig. Voor zover ik kan zien, is het enige gevolg een iets lagere mpg op de snelweg (ongeveer 2 mpg minder). Ik denk dat de ECM niet eens probeert de koppelomvormer te vergrendelen als je deze code hebt, dus als je een oudere auto hebt die je gewoon moet omzeilen, is het waarschijnlijk niet de moeite waard om te repareren.
Hey Erik, is het P0741-probleem ooit teruggekomen? Ik ben echt benieuwd! Bedankt
 | Rep: 25 |
Gewoon een update voor iedereen die te maken heeft met een code p0741 (heb een kia sportage uit 2008 149.000 mijl) ... Begin met het controleren van uw vloeistofniveau, kleur, geur en als alles klopt. Het is waarschijnlijk uw TCC-solenoïde (solenoïde van de koppelkoppelingsomvormer). had het ergste scenario bedacht en tegen mezelf gezegd dat ik gewoon met de auto zou rijden totdat de transmissie helemaal niet meer werkte, maar toen vroeg ik om een offerte en de eigenaar van de onafhankelijke transmissiewinkel zei dat hij het gratis zou controleren en er een diagnostische test op zou uitvoeren. Ik kreeg ongeveer een uur nadat ik het had afgeleverd een telefoontje en zei dat het precies was wat ik dacht dat het de TCC-solenoïde was en dat het een reparatie van $ 475 zou zijn! Zoek een lokale transmissiewinkel en lees al hun beoordelingen door! Uw verzending is belangrijk en een simpele oplossing kan ervoor zorgen dat deze nog vele jaren meegaat!
 | Rep: 1 |
Ik begon dit probleem een paar jaar geleden te krijgen met mijn 96 Camry met 300k mijl erop. Vanwege de leeftijd van de auto heb ik besloten om hem gewoon te laten staan en hij rijdt geweldig. Ik heb er waarschijnlijk 20k mijl op gezet terwijl deze code aan was. Voor zover ik kan zien, is het enige gevolg een iets lagere mpg op de snelweg (ongeveer 2 mpg minder). Ik denk dat de ECM niet eens probeert de koppelomvormer te vergrendelen als je deze code hebt, dus als je een oudere auto hebt die je gewoon moet omzeilen, is het waarschijnlijk niet de moeite waard om te repareren.
Op mijn V6 Camry bevindt de solenoïde zich bovenop het klephuis in de transmissie, dus je zou de pan moeten laten vallen en het klephuis moeten verwijderen om erbij te kunnen. De solenoïde is ook niet goedkoop, dus ik denk niet dat ik zoveel tijd ga besteden aan gokken en kijken of het probleem hiermee kan worden opgelost.
Deze code alleen zou geen enkel verschil moeten maken op uw emissies, afgezien van de lichte mpg-daling, maar als u in een staat leeft die u automatisch niet laat controleren op een controlelampje, kunt u dit meestal gewoon resetten door de batterij los te koppelen. De mijne komt meestal pas een paar honderd kilometer terug.
Opmerkingen:
Oké, dezelfde code voor de koppelomvormer verscheen voor mij een maand nadat ik mijn Toyota Camry uit 2005 had gekocht ... Ik probeerde onlangs met mijn auto te rijden en toen ik probeerde weg te rijden, zou ik niet vooruitgaan nadat ik het bloemblad op het metaal had gelegd eindelijk stond me toe om vooruit te gaan en toen ik het achteruit zette, keerde het heel langzaam achteruit ... het is onnodig te zeggen dat ik er niet mee wilde rijden ... na het lezen van meerdere berichten van mensen die met hetzelfde probleem met het koppel van de omvormer reden, moet het ok zijn om nog steeds te rijden als ik het eenmaal aan de gang heb ... maar ik weet zeker dat het niet wordt aanbevolen correct? en welke prijs wil ik eerlijk betalen om dit te doen ??
JOHN ... 'maar als je in een staat leeft die je automatisch faalt voor een controlelampje, dan kun je het meestal gewoon resetten door de batterij los te koppelen ...' IK WEET ALLES TE GOED OVER DE CALIF. DMV EN HUN FRAUDULENTE PRAKTIJKEN MET BETREKKING TOT DAT MOTORVERLICHTING. INWONERS VAN CA reset uw motorlamp NIET. Door dit te doen, krijg je eerst een blik van de smogtechnicus dat je iets probeert te verbergen voor de DMV, niet verstandig. Ten tweede door het motorlicht te resetten, wist u de ECM of computer of hersenen of zwarte doos van uw voertuig. Dat is ook een AUTOMATISCHE MISLUKKING! Elk automerk / model heeft een ander aantal kilometers dat u moet rijden voordat het geheugen weer normaal wordt. U moet de dealer van uw auto bellen om dat nummer te krijgen. Hopelijk kun je het geheugen van je auto terugkrijgen voordat het motorlampje weer gaat branden.
PATTYCAKES .... Ik kreeg van San Diego Toyota te horen dat de enige manier om het motorlicht voorgoed uit te schakelen, was om de automatische transmissie te vervangen, ook al had ik er nog geen noemenswaardige problemen mee. Mijn serviceadviseur zei dat ik er gewoon mee moest blijven rijden en hem in de grond moest laten lopen totdat hij niet meer kan rijden. Nou, dat zou niet kunnen. Heb elke 2 jaar een smog nodig in Californië. Ze zei dat de uitzending steeds luider en knarsend zal worden totdat het eindelijk stopt. Ik neem aan dat net als elk versleten onderdeel van een auto als je het laat gaan totdat het stopt, je de hele transmissie gaat vervangen. Dealerschap $ 4500. Eigen reparatiewerkplaats $ 2800. In mijn geval haal ik morgen mijn auto op, ze hebben de koppelomvormer en lagers vervangen $ 1850. Het klinkt alsof u een echt probleem heeft als uw auto schakelproblemen heeft. Het spijt me te moeten zeggen dat het niet goedkoop is om te repareren. Succes. Pasteitje
kun je een ps4 controller opladen met een telefoonoplader
 | Rep: 1 |
Dit is een super vervelend ding .. had de code al een jaar niet meer gehad .. kreeg olie verversen op dezelfde plaats waar het de eerste keer was en het ging bijna onmiddellijk aan .. kreeg geen transvloeistof ververst. . maar ze hebben de niveaus getest ... de cel stond een paar weken aan en uit en het enige probleem was dat ik inspectie nodig had en het kwam op de dag dat ik mijn appt ...: sheesh .. geslaagd voor inspectie nadat hij gereset had en Ik kwam terug .. maar! Het licht kwam terug op mijn rit naar huis .. lmao .. maar dat was het laatste dat ik er weer een paar maanden van heb gezien.
Deze code is stom. Mijn nieuwe gebruikte auto schakelt sneller dan de Toyota-matrix waarop deze code af en toe opduikt ... en de belangrijkste reden waarom ik een nieuwe auto heb, omdat ik me afvraag of de matrix er binnenkort niet meer zal uitzien ... als je auto niet raar verschuift en je hebt meer dan 150.000 mijlen, waarschijnlijk niet de moeite waard om veel in dit probleem te investeren, want van wat ik heb gezien, komt het meestal toch terug, zelfs soms nadat mensen trans volledig opnieuw zijn opgebouwd! pijn in de kont als de cel doorgaat wanneer je een inspectie gaat krijgen .. maar verder lijkt er eerlijk gezegd iets vreemd met deze code ..
Opmerkingen:
Ik heb een dochter in Houston die dit moet repareren met een Corolla uit 2006, een goede mechanica die kan worden vertrouwd en gerepareerd in dure code p 0741 koppelomvormer koppeling? Middelen helpen!
 | Rep: 1 |
05 Toyota Matrix 196k
Code p0741
Koppelingssolenoïde koppelomvormer vervangen en transmissievloeistof vervangen.
Probleem opgelost!
Opmerkingen:
dank u meneer . mijn 2006 Toyota Corolla verschijnt op de scanner po741. maar als ik lange rit rijd als ik de motor na 30 minuten uitzet. het zal niet opnieuw beginnen, maar na een dag zal het opnieuw beginnen. misschien werkt de solenoïde niet
 | Rep: 1 |
Ik heb een Toyota Corolla CE uit 2007 met slechts 80.000 mijl.
Het Check Engine-lampje gaat branden met foutcode P0741. Ik reset de code door de batterij los te koppelen.
1) Ik heb de Trans veranderd. olie met OEM Toyota Type IV 3 keer en de CEL nog een keer aan.
2) Ik heb de pan laten vallen en het transmissiefilter vervangen en de TCC-vergrendelingssolenoïde van Rostra vervangen.
3) Ik controleer de oude TCC-solenoïde en deze werkt, behalve dat er weinig vuil op het scherm zit.
4) De CEL is nog steeds aan nadat al het bovenstaande werkt.
5) Vandaag reset ik opnieuw en dan gebruik ik LubeGard en CEL komt weer aan nadat de snelweg 50-60 mph heeft gereden.
Ik denk niet dat het de vuile vloeistof en solenoïde is omdat Trans. De vloeistof is nu erg schoon en de oude solenoïde werkt echt (test met klikgeluid), maar ik heb deze vervangen door een nieuwe. Ik test de nieuwe solenoïde voordat ik hem vervang.
Ik controleer de terugroepactie op ECU-software, maar de enige terugroepactie is voor Toyota Corolla 2004 en 2005 (niet 2007).
Weet iemand wat er aan de hand is?
Bedankt, Tony.
 | Rep: 1 |
Hetzelfde probleem dat ik had in 2007 Toyota Corolla had het ingeruild
Update (15-01-2020)
Herbouwde transmissie vervangen computerbedrading verknoeid verspilde 5.000 180.000 aan auto verhandeld het je kunt een auto voor een maand goedkoper huren geef ze de tijd om het probleem op te sporen
Denny
