Aanhangwagen
Vertegenwoordiger: 403
Geplaatst: 12/04/2012
Een foto maken in het donker om te zien of iemand kan helpen met een probleem dat ik heb met de elektrische remmen op een paardentrailer.
De aanhanger is een Trail-et twee-paards rechte aanhanger uit 1990, met dubbele torsieassen en elektrische trommelremmen op alle vier de wielen. Ik heb mijn jaarlijkse voorjaarsonderhoud gedaan, inclusief het opnieuw inpakken van alle wiellagers en het schoonmaken van de roest van de remonderdelen en het opnieuw afstellen zodat ze soepel werken. De remschoenen hebben nog voldoende remblokken.
Wanneer de remcontroller in de truck wordt bediend, hoor ik de magneten binnen elke wieltrommel binnengaan / zoemen, samen met een 'elektrische trilling'. De remmen grijpen echter maar heel weinig aan, de wielen draaien nog steeds gemakkelijk met de hand wanneer ze op de krik staan. Normaal gesproken kan ik deze remmen zo afstellen dat het wiel volledig blokkeert.
Galaxy S5 Back-knop werkt niet
Ik krijg duidelijk elektriciteit naar alle vier de wielen, maar ik ben niet goed bedreven genoeg om erachter te komen waarom de remwerking zo zwak is. Slijten de magneten na verloop van tijd? Elk advies is welkom.
Opmerkingen:
Voor iedereen die geïnteresseerd is, ik heb een beetje vooruitgang geboekt. Ik heb geconcludeerd dat aangezien alle vier de wielen tegelijkertijd onbetrouwbaar werden, het probleem elektrisch moet zijn. Ik heb wat tijd besteed aan het opsporen van draden en ontdekte een punt in de hoofdbedrading waar de aardingsdraad voor ongeveer 50% was gebroken door herhaaldelijk buigen op hetzelfde punt. Omdat de remmen een aanzienlijke elektrische belasting vormen, denk ik dat de defecte grond de stroomsterkte beperkt die het systeem kan leveren. Ik heb een nieuw harnas besteld, en zal mijn resultaten terug posten wanneer het geïnstalleerd is.
Goed werk. Wilt u nu alstublieft van de laatste alinea een antwoord maken en het accepteren, zodat de oplossing kan worden gearchiveerd en beschikbaar is voor anderen. Bedankt.
Greg R, geweldig werk om het op te lossen. Nu hoeft u alleen nog maar een deel van uw opmerking te nemen en deze als antwoord te knippen en te plakken. Op die manier kunnen we allemaal van u leren en de volgende keer beter weten.
4 antwoorden
Gekozen oplossing
Vertegenwoordiger: 403
Geplaatst op: 17-04-2012
Gisteren heb ik de nieuwe 7-aderige kabelboom ontvangen en geïnstalleerd. Dit is het onderdeel dat fysiek op het trekvoertuig wordt aangesloten en in het zekeringenblok / stroomverdeling in de aanhanger loopt. De installatie omvatte het trekken van de lijn in het frame en het krimpen van nieuwe connectoren op elke geleider bij het zekeringblok.
Een snelle test door op de truck aan te sluiten en de remmen werkten zoals ik had gehoopt! Dus ik vermoed dat mijn theorie klopte: de oude, grotendeels gebroken aardingsdraad was goed genoeg om alle aanhangwagenlichten te laten werken. Maar het was niet genoeg om de aanzienlijk zwaardere elektrische belasting van de remmen te ondersteunen.
 | Rep: 9.4k |
Ik denk dat je een slechte grond had.
Blij dat je het hebt opgelost!
 | Rep: 25 |
Goed antwoord ! Heel erg behulpzaam ...! Heeft iemand diensten voor het kleuren van ramen gevonden? Tint Pros levert daarvoor zeer goede diensten. U kunt auto-onderdelen vinden die u nodig heeft. Bekijk ze op http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Opmerkingen:
We hebben een ford f250 die een 27ft toy hauler trekt .. de truck is prima .. maar de remmen op de trailer werken niet .. we hebben 12v op de grond draad die uit de truck komt .. maar andere is slechts 1,7v wat de oorzaak is de remmen werken niet? Dank je!!!!
 | Rep: 1 |
Onlangs heb ik mijn remtrommels en remassemblages vervangen door die van een bekende trailer spullen fabrikant. Ze zeiden dat hun remmen 10,3 volt nodig hadden bij de meest afgelegen remassemblage. Toen ik voor het eerst probeerde te remmen, waren ze echt bloedarm. De fabrikant zei dat gloednieuwe remmen slechts 25% effectief zijn. Ze moeten een beetje worden gedragen met ten minste twintig, 40 MPH tot 20 MPH remcycli, terwijl de remmen tussendoor kunnen afkoelen.
Nadat ik dit had gedaan, werkten de remmen beter, maar ze blokkeerden de banden niet, zelfs niet op grind. (Ik heb de spanning nooit gecontroleerd bij de verste remeenheid). Mijn probleem werd opgelost door de twee 18-gauge geleiders te vervangen door 10-gauge geslagen koper van connector naar remmen. Mogelijk defecte 18-gauge draad of misschien is 18-gauge te klein voor de toepassing. Let op: de twee remgerelateerde geleiders (blauw en wit) bij de connector zijn maat 10.
Opmerkingen:
Je zei niet of je een 2, 4 of 6 remsysteem had. Ik ga uit van een 4-remsysteem. Het elektrische remsysteem op de aanhanger is een parallel systeem. Dat betekent dat idealiter de spanning bij elke elektromagneet hetzelfde blijft terwijl de stroom wordt gedeeld. 18 gauge draad kan 16 ampère aan het systeem leveren, of 4 ampère aan elke elektromagneet. Dit is voldoende stroom om de remmen goed te laten werken. Als de 18 gauge draad goed werkte voordat u problemen had, zou deze nu nog steeds moeten werken. Ik denk dat je een slechte verbinding had tussen de aanhangerconnector en de aanhanger. Toen u de 18 gauge draad verving door de 10 gauge draad, loste u onbedoeld het slechte verbindingsprobleem op. Oxidatie verhoogt de weerstand op de aansluitpunten. Dit beperkt de beschikbare stroom voor alles voorbij dit punt en creëert warmte op het punt van de slechte verbinding. Controleren op slechte verbindingen is altijd een goed en voordelig uitgangspunt.
Greg R
