Craftsman zitmaaier
Vertegenwoordiger: 61
Geplaatst: 01/06/2013
de wielen vooraan staan schuin wat een oplossing is aangezien de handleiding u niets over dit probleem vertelt
Opmerkingen:
Dat hangt af van welk model de maaier is en wat je precies bedoelt met 'schuin naar buiten'. Maak een foto en post deze met je vraag. op die manier kunnen we zien wat je ziet -)
Mijn vader heeft zo'n vakman en hij heeft me de wielen laten zien toen ik er afgelopen zomer was, een van hen was vanaf de bovenkant slecht naar buiten gebogen, helaas is het ontwerp van het voorste staafje aan de voorkant tussen de wielen gewoon gevouwen metaal , niet solide, en hij had het helemaal uit elkaar - de naad over de onderkant van de staaf die naar de spillen leidt, zal open splijten, waardoor het gebogen wiel naar binnen kan buigen en het verder open kan splitsen, we hebben het weer dichtgeslagen, maar ongetwijfeld het gaat weer open als de maaier zwaar is. Ze moeten zich bewust zijn van dit inherente gebrek en op dat punt versterking nodig hebben. De enige echte manier om het probleem op te lossen, is door iemand te vinden met een lasser of een soortgelijk apparaat, en daar een aardig stuk 'blijf' te leggen.
6 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiging: 675,2k |
Dit wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door een verbogen trekstang. Hier is een video over hoe u dit kunt oplossen. Bekijk het helemaal voordat u begint, zodat u niet overal olie en gas dumpt en uzelf in brand steekt.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Opmerkingen:
Het beeldformaat van de Samsung-tv is te groot
neem wat ducttape en wat dikke twijgen en maak je eigen as of plak de banden naar elkaar toe eenvoudig boe yeeyee
Ik ben een uitstekende fabrikant, ik moet gewoon weten hoeveel teen een typische zitmaaier nodig heeft, BEDANKT Rocket
Ik stopte de korte trekstangen in een bankschroef en hamerde ze om ze iets meer te buigen dan in de fabriek. Buig te veel en ze zullen toe naar binnen in plaats van naar buiten.
Ik denk dat het beter is om een klein stukje teen uit te laten.
Als het een Craftsman GT 6000 en sommige Husqvarna's is, is het de zwevende vooras. De bussen zijn te lang en moeten worden aangepast om goed op de as te passen. Je moet ongeveer een 16e van een inch van elke bus slijpen en ze stevig in de as passen. Je hebt ook 2 ringen nodig om de asbehuizing te vullen. Om ernaar te kijken. Je pakt de voorwielen en trekt ze samen en duwt ze uit elkaar terwijl je de as van voren naar achteren ziet zweven. Makkelijk om te zien. Door dit technische defect kan de teen veel veranderen. Het veel achterlaten als we verder gaan. Toe verander het direct in verhouding tot hoe los de asbevestiging is.
Ik heb video's gemaakt. Google-Craftsman GT 6000 Toed Out-probleem opgelost. Model uit 2013. Technisch defect.
 | Rep: 37 |
Voor degenen die een probleem hebben met hun Sears-gazontractor, ik voel je pijn. Ik had hetzelfde probleem, met als bijkomend probleem dat de voorwielen loskwamen tijdens het snijden. Mijn gazontractor is een maaimachine van 54 inch. Ik heb twee koppelingen aan elke kant, een lange koppeling van het stuurhuis naar de vooras en een korte koppeling die loopt van een plaat die is verbonden met de vooras naar het voorwiel. Het vervangen van de koppeling kan het probleem van het uitspoor een tijdje oplossen, maar het zal terugkeren naarmate de koppeling ouder wordt. De oplossing vereist enige fabricage, maar het valt mee. De verbindingsstangen zijn gemaakt van normaal staal (niet gehard), zodat ze aangepast kunnen worden. Mijn oplossing was om stangkoppen (Amazon, Summit Racing) aan elk uiteinde van de koppelingen te plaatsen om instelbaarheid mogelijk te maken, maar de meeste, zo niet alle, speling in de koppeling te elimineren. Stangkoppen worden meestal gemaakt met National Fine-schroefdraad. Ik vond dat de lange koppeling te veel kleine bochten bevat om het plaatsen van een schroefdraad aan beide uiteinden te ondersteunen, dus ik moet nieuwe koppelingsstangen buigen (5/8 inch stangen, maar ik denk dat je 1/2 inch stangen zou kunnen gebruiken). Voor de korte verbindingsstangen ging ik naar een 3/8 roestvrijstalen draadstang, maar ik moest de lengte vergroten om de instelbaarheid te krijgen die ik nodig had. Daarvoor zorgde het toevoegen van een stuk aan de scharnierplaat die met de as was verbonden. Ik heb alle huidige gaten voor het verbindingspunt op de fabrieksmaat behouden (3/8 machinebout past precies goed). Alleen al het vervangen van de korte koppeling door de stangkoppen en de draadstang loste het grootste deel van het uitspoorprobleem op, en ik heb nog steeds ruimte om fijnere aanpassingen te maken. De scharnierassen voor de stangkoppen zijn 3/8 inch bij 2 machinebouten waarbij het niet van schroefdraad voorziene deel het staafeinde 'host'. Een moer schroefdraad helemaal tot aan het onderdeel zonder schroefdraad, en een tweede moer om de koppeling met het bestaande verbindingspunt te verbinden. Ik heb zojuist de buigmachine gekregen om de langere verbindingsstangen te maken, maar die heb ik nog niet echt gemaakt. Er zijn enkele bussen nodig om de 5/8 inch stangkoppen te laten werken met de 3/8 boutas. Ik moet de stuuraanslagen nog een beetje uitschuiven om de scherpte van de bocht die de gazontractor kan maken te beperken. Wat betreft de wielen die eraf vallen, halen de E-clips die het wiel op de as houden het niet. Na een paar slepen, gevolgd door reparaties, heb ik een gat van 1/8 inch door de as geboord (ze zijn gehard, je hebt een hardmetalen bit nodig) en stak er een veerpen (TSC) doorheen. Ik ben sindsdien geen wiel kwijtgeraakt en de fixatie van het uitspoor heeft het grootste deel van de zijspeling / kracht uit het wiel gehaald.
Ik kan je meer details geven als je geïnteresseerd bent. Gebruik: edrews1, Onderwerp: Besturing van de zitmaaier, domein: yahoo.com. Trouwens, mijn buurman heeft een Sears-gazontractor, maar de koppeling op zijn is anders. Mogelijk moet u de bovenstaande oplossing aanpassen om verschillen in uw stuurstangenstelsel op te vangen. De gereedschappen niet meegerekend, ik heb waarschijnlijk $ 25 - $ 50 aan onderdelen en materialen.
Nog een hint: wijzig de bestaande verbindingspunten of andere hardware niet bij het maken van uw reparatie. Als uw oplossing niet werkt, kunt u altijd teruggaan naar de oude koppeling. Ook pasten die verstelbare stangen niet op mijn gazontractor. Ze hebben ook hetzelfde type verbindingshardware als de niet-verstelbare koppelingen, dus u zult de lengte aanpassen naarmate de verbindingen losser worden. Ik had ook een van die verbindingspunten op mij losgelaten.
Opmerkingen:
Een verdere update van mijn vorige bericht. Ik was in staat om nieuwe longitudinale koppelingen te buigen van 5/8 stalen staaf. Ik deed het met een buigmachine, maar het kon worden gedaan met een bankschroef en een stuk pijp als hefboom. Ik heb de bochten gemaakt om overeen te komen met de hoeken in de oude verbindingen. Ik liet de uiteinden lang liggen, zodat ik ze op lengte kon knippen zodra ik beide verbindingsstangen had gebogen. De totale lengte van de verbindingsstang is iets korter door het gebruik van stangkoppen voor de verbindingen. Het inrijgen van de 5/8 inch staaf vereist een grote matrijs en wat geduld, samen met wat fysiek werk. Neem de tijd, duw niet tegen de dobbelsteen. Ik schroefdraad een tot twee inch van de 5/8 staaf aan elk uiteinde. Als de stangkoppen zijn vastgeschroefd, kan ik het midden van het gat in het stangkop afstemmen op de verbindingspunten op de bestaande koppelstang, en heb ik nog wat afstelruimte. Omdat ik 3/8 inch bouten voor de draaipunten gebruikte, moest ik een bus maken die in het stanguiteinde en rond de 3/8 bout paste. Zo'n bus kan men kopen, maar die leken me wat prijzig. De bussen van Amazon waren gehard, wat volgens mij niet nodig is, maar de interne en externe afmetingen waren correct. Ik zag een aantal bussen bij TSC, maar er was een probleem met de maat op ten minste één van de afmetingen. Ik heb de koppelingen nog niet geplaatst. Ik wacht tot ik het gazon deze week heb gemaaid.
Ik ben nog steeds bezig om extra stuurlimieten toe te voegen om te voorkomen dat de wielen bijna loodrecht op de rijrichting komen te staan. Dat scenario is een keer gebeurd sinds ik de korte verbindingsstangen heb geplaatst, maar ik zag niets verbogen in de kleine koppeling zelf of de verbindingshardware voor de kleine koppeling.
edrews1 het zou geweldig zijn als je veel foto's kunt maken en een complete gids over je aanpassing kunt maken. Gebruik dit om een gids te maken https://www.ifixit.com/Guide/new om ons te laten zien hoe het moet.
Doe geen moeite met verstelbare schakels. Pas de draaiplaatjes aan. 20 minuten tops. Mijn maatje had hetzelfde probleem met een GT 6000 met 'tight turn'-techniek. In twee woorden. Een grap. Hij kocht alle onderdelen en wielen voor de voorkant behalve de as. Het probleem was daarna hetzelfde. As is niet gebogen. De oplossing was simpel. Boor de scharnierplaten met een gat van 3/8 ~ 0,45 inch in het midden naast het originele gat voor een korte koppeling. Maak de korte schakel los en plaats het schroefdraaduiteinde van de schakelmontage in een nieuw gat en zet hem niet vast aan de bovenkant. De wielen zullen recht zijn nadat je dit aan beide uiteinden hebt gedaan. Bij deze fix kregen de wielen een heel lichte teen, wat normaal is. Werkte heel goed. Heb foto's maar kan hier niet bijvoegen. Ik zal een ifixit-gids maken. Ed P - tractor savant
Ed P, heb je foto's en hoe werkt het?
werkt een xbox 360-controller met een xbox-controller
Ik deed gewoon wat Ed P voorstelde. Hier zijn mijn foto's
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Het bleek dat ik eigenlijk een 'reverse camber'-probleem had in plaats van een teen-out-probleem, maar dit loste het probleem nog steeds op terwijl ik mijn toe-in een beetje meer maakte dan ik zou willen, maar draaglijk. Hij rijdt nog steeds geweldig en ik maak me geen zorgen over ongelijke bandenslijtage op gras.
 | Rep: 13 |
Om er het best mogelijke gezicht op te zetten: uw 'vriend', de gepensioneerde Meester-monteur, is kennelijk vergeten wat compressieverenigingen wel en NIET bedoeld zijn. Of zijn veilig te gebruiken als….
Dit zijn MESSING-onderdelen, die zijn ontworpen om alleen MESSING- of NYLON-BUIS af te dichten, en ze mogen alleen worden gebruikt om een scheidbare verbinding en een afdichting tegen interne lekkage te bieden, en zeker NIET om stalen onderdelen samen te voegen om ze samen te houden tegen trekken krachten.
Messing is VEEL zwakker dan staal en veel minder bestand tegen slijtage / slijtage.
Heck, messing compressie-koppelingen die niet eens zijn beoordeeld om OOIT te worden gebruikt op REM-lijnen, wat u iets zou moeten vertellen over hun veiligheidsfactoren en betrouwbaarheid - volgens de SAE-krachten die er zijn.
Messing is om te beginnen VEEL zwakker dan staal, ZELFS ALS HET MET DEZELFDE DIKTE WORDT GEBRUIKT - wat, omdat het HOLLE delen zijn, dat niet is, en daarom nog steeds relatief zwakker.
Messing compressiekoppelingen zijn niet ontworpen met veel sterkte tegen torsie of trek of horizontale compressiekrachten (draaien of trekken of samendrukken parallel aan hun lengte) NA montage. In wezen levert u een “ontworpen in” faalpunt met een dergelijke verbinding, aangezien dit deel van uw stuurinrichting ongetwijfeld EERST zal falen, zijnde het zwakste punt in een systeem dat is samengesteld uit alle andere stalen onderdelen.
Ik hoop maar dat je niet in een scherpe bocht komt, snel rijdt of een helling afrijdt of iets over een helling doet als die verbinding uit elkaar valt ...
Een messing compressie-unie heeft ook weinig vermogen om een buiging te nemen en sterkte te behouden, dus als je een buiging in dat gewricht ziet, maak het dan NIET recht (waardoor het alleen maar zwakker wordt), vervang het dan - een betere manier.
Een VEEL betere 'oplossing' zou zijn om de trekstang door te snijden, de afgeknipte uiteinden naast elkaar uit te lijnen, te markeren wat de nieuwe lengte vereist, en dan ofwel het overtollige staal te verwijderen en de uiteinden aan elkaar te lassen, of wat even lengte van NIEUW staal toe te voegen nodig is, las dan de 3 delen aan elkaar. Of begin gewoon met een vers stuk stalen staaf en voeg indien nodig Heim-verbindingen toe om de gewenste lengte te bereiken en instelbaarheid te bieden.
 | Vertegenwoordiger: 73 |
Ik had dat met mijn Craftsman 21pk gazontractor. Ik reed een wiel in een gat en boog de trekstang. U kunt een video bekijken over hoe u dit kunt oplossen en waar u kunt bestellen via repairclinic.com of op youtube. Ik heb alleen de ene kant vervangen, maar ik zal de andere doen om er zeker van te zijn. Als je dit probleem te lang laat staan, kan je wiel eraf vallen omdat er metalen buizen (flenslagers in de mijne) in elk wiel zitten en ze zullen echt snel slijten als de wielen tenen naar buiten staan (een beetje naar buiten gericht). Je wiel (en) zullen dan echt los zitten vanwege het teveel aan wrijving en de lagers zelfs helemaal naar beneden slijten, waardoor het wiel loskomt en sluitringen en klemmen eraf vallen. Dat werkte allemaal, dus het was niet nodig om de as te vervangen, die leek niet te buigen.
| | Rep: 1 |
Ik heb gisteren een Snapper-zitmaaier gekocht en hij is ongeveer een centimeter of meer weggesleept. Een vriend die een gepensioneerde auto-master-tech is, vertelde me een GEMAKKELIJKE MANIER om de trekstangen verstelbaar te maken.
Mijn trekstangen zijn 3/8, ik ging naar Auto Zone en kocht er 2 - NEEDA # 551035 compressieverenigingen. Hij zei dat ik de trekstang ergens kan doorsnijden en de verbinding kan gebruiken om de twee stukken weer met elkaar te verbinden. Maar met de vakbond kan ik de trekstangen afstellen tot misschien 1/2 'langer per stuk, wat VEEL meer zou moeten zijn dan ik nodig heb.
Om de een of andere reden kwam het onderdeelnummer niet op de Auto Zone-website voor, maar ik vond ze op een van die draaiende hardwareschermen waarop ook bouten en deurpaneelklemmen te zien zijn.
Om een foto te zien, gaat u naar Yahoo-afbeeldingen en typt u '551035 compressie-unie'. Nogmaals, dit onderdeelnummer is voor een 3/8 trekstang, u moet de uwe meten en dienovereenkomstig kopen. Ik hoop dat dit helpt !!!
Opmerkingen:
de verwarde terminologie maakt het moeilijk te begrijpen op de website. Voertuigen worden gesleept (naar buiten) door een sleepvoertuig. De gestuurde wielen worden naar binnen of naar buiten gericht als een onderdeel (instelling van de voorgestuurde wielrichting) van de stuurgeometrie. Het gestuurde wielpaar leunt (om het slank draaien van de fiets na te bootsen) is noch toespoor noch uitspoor, het is wielvlucht, zowel positief als negatief.
Bedoelt u dat een trekstang van een gebruikte zitmaaier die u kocht, verbogen was, waardoor deze te kort werd? Of als het niet verbogen is, dan een onjuist (te kort) vervangingsonderdeel voor een verbogen, originele trekstang? Toch kan ik me niet herinneren dat ik trekstangen met een vaste lengte heb gezien die niet kunnen worden aangepast door het aantal schroefdraad en de borgbus op hun verbindingspunt. Sommige problemen zoals deze kunnen het best worden bekeken en geprobeerd te worden verklaard door een merkwinkel. Ik heb wel eens een geautoriseerde winkel moeten helpen om in de fabriek ingebouwde defecten op te sporen!
1998 Honda Accord Mode Regelmotor
 | Rep: 1 |
“Dit zijn MESSING-onderdelen, die zijn ontworpen om alleen MESSING- of NYLON-TUBING af te dichten, en ze mogen alleen worden gebruikt om een scheidbare verbinding te bieden en een afdichting tegen interne lekkage, en zeker NIET om stalen onderdelen samen te voegen om ze samen te houden tegen trekkrachten.
Messing is VEEL zwakker dan staal en veel minder bestand tegen schuren / slijtage. '
Ummmm …… ze maken STAAL drukveren die zouden werken zoals hij hierboven beschrijft. Voor een thuistractor met weinig vraag zou het waarschijnlijk werken en jaren meegaan.
Ik ga echter met verstelbare sleeplinks ... dan kan ik gemakkelijk aanpassingen maken om de teen onder controle te houden. Ook, hoewel ik zei dat de compressievakbonden prima zouden kunnen werken, zou ik dat alleen als een noodoplossing of korte termijnreparatie beschouwen totdat het goed kon worden gedaan. Ik geloof niet in het knippen van één lang stuk dat is ontworpen met de bochten, enz. In gedachten, in 2 kortere stukken die uiteindelijk zouden kunnen draaien of draaien, los van de manier waarop ze zouden moeten zijn en die gewoon frequente herpositioneringsproblemen veroorzaken of andere stuurproblemen.
Een ander ding is dat de meeste tijd dat deze vervangen moeten worden, de verbindingsuiteinden (zogenaamde 'kogelgewrichten') meestal versleten zijn en hoe dan ook moeten worden vervangen en ze maken allemaal deel uit van één eenheid.
roy
