Chevrolet-pick-up uit 1988-1998
Rep: 47
Geplaatst op: 29/03/2018
Ik heb de bougies en bougiekabels en de verdelerkap en het brandstoffilter vervangen
Opmerkingen:
Heeft het dit gedaan VOORDAT u de bougiekabels verkeerd aanbracht?
Rijd er niet in !!!
Begon een beetje averechts te werken en toen veranderde ik de draden en de verdelerkap en het deed het nog steeds nee ik heb er niet mee gereden nu heb ik alle bougies en draden en verdelerkap en brandstoffilter gedaan en het doet het nog steeds
Het loopt goed, maar als je er vanaf neemt, lijkt het alsof het kracht verliest
Ik heb een 93 Chevy-versnellingspook als ik hem start. Het ruikt echt rijk en als je de snelweg afrijdt als je het op de vloer verveelt, is het alsof het terughoudend is, laat het gaspedaal los tot ongeveer de helft of 3/4 het begint te proberen op te stijgen zoals het hoort, dan gaat Boggs terug naar beneden, elke hulp zou geapprecieerd worden
@Tom Shafer nee, het werkte helemaal niet. Dit gebeurt nadat ik geen benzine meer heb
5 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiger: 235 |
Als het een averechts effect heeft wanneer u het gaspedaal loslaat, komt er lucht in de uitlaat, ofwel een uitlaatpakking of een gebarsten spruitstuk vóór de katalysator of het luchtinjectiesysteem van de emissiecontrole. De terugslagkleppen voor luchtinjectie (STANDAARD MOTORPRODUCTEN PT # AV7) zijn veel voorkomende defecte onderdelen. Kost ongeveer $ 18,00 per stuk, u moet beide vervangen als ze het probleem vormen. Zorg ervoor dat u een sleutel op de buis en een sleutel op de klep gebruikt, anders zal de buis draaien en breken en is soms een toorts vereist.
Als u een plopgeluid onder de motorkap hoort wanneer u accelereert, is het waarschijnlijk dat u mager wordt (niet genoeg brandstof) door een vacuümlek of door een defecte brandstofpomp (lage brandstofdruk). De 90 graden elleboog in de PCV-klepslang aan de basis van het gasklephuis naar de PCV-klep valt vaak weg of heeft een gat erin. Meestal zal de motor stationair draaien bij een hoger toerental, een zuiggeluid is hoorbaar. De slang is verkrijgbaar in het gedeelte 'HELP' bij elke auto-onderdelenwinkel. Ik denk dat het onderdeel een DORMAN # 46001 is. Als de POP van de inlaat komt, moet je alle vacuümslangaansluitingen en de gasklephuispakking controleren, want de POP blaast de slangen eraf en kan een deel uit de basispakking blazen waardoor een nog armer brandstofmengsel ontstaat.
Opmerkingen:
De ontluchtingsleiding van de gastank die naar de houtskoolbus loopt, is beperkt !!!
Controleer de nokkenlobben op overmatige slijtage
ipod nano kan niet worden ingeschakeld
 | Vertegenwoordiging: 675,2k |
STAP 1: CONTROLEER MOTORLICHT
Elke keer dat je een motor hebt die averechts werkt, is het eerste waar je naar moet zoeken een controlelampje. Als er geen waarschuwingslampjes branden, gaat u verder in deze handleiding. Als de controlemotor of servicemotor binnenkort gaat branden, scan dan de computer op foutcodes. Dit zal helpen bij het lokaliseren van het systeem dat een probleem heeft en moet worden gerepareerd.
STAP 2: DE DRUK VAN HET BRANDSTOFSYSTEEM CONTROLEREN
Een explosie van terugbrand in de inlaat kan worden veroorzaakt doordat het brandstof-luchtmengsel te mager wordt wanneer de motor vermogen vraagt. Elke verbrandingsmotor draait op een mengsel van 14 op 1, dat is veertien delen lucht op een deel brandstof. De juiste brandstofdruk is nodig om de brandstof correct te vernevelen wanneer deze de brandstofinjector verlaat om het verbrandingsproces te voltooien.
De meest voorkomende oorzaak van dit probleem is een zwakke brandstofpomp die niet de hoeveelheid brandstof kan leveren die de injectoren nodig hebben om een goed spuitpatroon te produceren of de hoeveelheid brandstof die nodig is voor het versnellen van de motor. De brandstofsysteemdruk moet worden getest om te zien of het brandstoftoevoersysteem het probleem is.
Sommige auto's hebben een brandstoffilter die ook een brandstofdruk en volumebeperking kan veroorzaken. Als ze verstopt raken vanwege deeltjes in de benzine, kunnen ze een magere toestand krijgen. Als u het brandstoffilter de laatste tijd niet heeft vervangen, zoek en vervang het dan
STAP 3: ONDERHOUD OF VERVANG DE MASSA LUCHTSTROOMSENSOR
Het computersysteem van uw auto controleert de lucht die de motor binnenkomt via de massale luchtstroomsensor. Wanneer deze sensor defect raakt als gevolg van een aandoening die cokes wordt genoemd, raakt de hete draad in de sensor vervuild en zal de aflezing naar de computer veranderen, waardoor een arm mengsel ontstaat dat al dan niet een controlelampje activeert. De magere toestand komt doordat de computer denkt dat er minder lucht de motor binnenkomt dan er in werkelijkheid is, minder lucht betekent minder brandstof. De eerste stap is om de MAF-sensor te verwijderen en deze schoon te maken met carburateurreiniger.
We hebben meer geluk gehad door de sensor te vervangen, want zodra deze toestand zich voordoet, kan de hete draad niet meer reageren, in welk geval de sensor moet worden vervangen.
STAP 4: CONTROLEER DE LUCHTINLAATSCHOEN OF -BUIS
De luchtinlaathoes of -buis brengt lucht van de massale luchtstroomsensor naar de gasklepactuator en vervolgens naar de motor. Als er een probleem is met deze onderdelen, zoals een scheur of scheur, zal er niet-gedoseerde lucht in de motor komen, wat de computer zal zien via de zuurstofsensor, die op zijn beurt minder brandstof zal afgeven, waardoor een magere toestand ontstaat. Controleer dit onderdeel op schade door het voor inspectie te verwijderen en vervang het indien nodig.
STAP 5: CONTROLEER OP VACUUMLEKKEN
Het inlaatsysteem van de motor is afhankelijk van volledig afgedicht en lekvrij. Als een hoofdvacuümslang, zoals de toevoerleiding van de rembekrachtiger, kapot is of niet werkt, zal dit een magere terugslag veroorzaken vanwege de extra lucht die in het inlaatspruitstuk van de motor wordt toegelaten. Dit probleem gaat gepaard met een hoog of laag stationair motorvermogen en een moeilijker in te drukken rempedaal dan normaal. Met behulp van een rookmachine of carburateurreiniger kunt u controleren op een vacuümlek en dit repareren om het probleem op te lossen.
HERHAALD ACHTERVUUR
Een herhaalde terugslag wordt gegenereerd wanneer de motor gewoon stationair of op kruissnelheid draait en kan in lijn zijn met het motortoerental. Een ritmisch knallend geluid dat niet zo prominent is als mager onder power averechts werkt. De onderstaande lijst met problemen geeft u een idee van de oorzaken van deze aandoening.
STAP 6: VERSLETEN OF KORTE BOUGIES
Het ontstekingssysteem van de motor wordt geactiveerd door een elektronische driver die de bobine aangeeft wanneer hij moet ontsteken. Door het ontwerp is de weerstand die nodig is om de spoel via de bougie te ontsteken, in het systeem verwerkt. Wanneer deze weerstand buitensporig wordt als gevolg van ernstig versleten bougies of een slechte bobine, kan dit ervoor zorgen dat deze stuurprogramma's defect raken, op welk punt ze kunnen kruisen in een tegenoverliggende cilinder, hetzij onder spanning of inactief.
Deze toestand kan al dan niet door de computer worden gedetecteerd, dus het waarschuwingslampje voor de motor controleren gaat mogelijk niet branden. Bougies moeten met regelmatige tussenpozen worden vervangen, platina-bougies op ongeveer 60.000 mijl, wat dit probleem zal verhelpen.
STAP 7: CONTROLEER DE NOKKENAS
Een nokkenas wordt gebruikt om de inlaat- en uitlaatkleppen van de verbrandingskamer te openen om de aangezogen lucht in en de afgewerkte uitlaatgassen naar buiten te laten. Als de lob van de uitlaatklep versleten raakt en zijn kracht verliest, blijft het vuur van de uitlaatgassen achter in de cilinder die vervolgens wordt vrijgegeven in het inlaatspruitstuk zodra de inlaatklep wordt geopend. Om deze toestand te controleren, moet u eerst de kleppendeksel (s) verwijderen.
Nadat de kleppendeksels zijn verwijderd en met het contact uitgeschakeld (spoelen uit), draait u de motor rond en observeert u de werking van de inlaat- en uitlaatkleppen, openen en sluiten. Als de inlaat- of uitlaatkleppen niet volledig sluiten vanwege een gebroken klepveer, kunnen de verbrandingsgassen het inlaatspruitstuk binnendringen, net als een platte nokkenaslob. Gebruik een zaklamp om zorgvuldig de windingen van de klepveer te controleren. Deze veren kunnen bovenaan in het midden of onderaan de veer breken, wat soms moeilijk te zien is.
Een verbogen duwstang kan er ook voor zorgen dat de klep niet goed werkt door de beweging van de klep te beperken. Terwijl het kleppendeksel nog is verwijderd, kijkt u naar elk van de duwstangen om te zien of er een duidelijke bocht in zit. Dit kan ook worden gedaan door een slechte beweging van de tuimelaar te detecteren terwijl de motor wordt rondgedraaid.
Laat het ons weten als u een terugslag in de uitlaatpijp krijgt, dan bespreken we dat.
hoe je de ring of death op Xbox 360 kunt repareren
UPDATE Tail Pipe Backfire
Een terugslag in de uitlaatpijp wordt veroorzaakt door een overmatige hoeveelheid niet-verbrande brandstof die in het uitlaatsysteem achterblijft of doordat frisse lucht het systeem binnenkomt, waardoor een kleine hoeveelheid niet-verbrande brandstof wordt ontstoken.
STAP 1: UITLAAT LEK OP DE BOVENSTROOM
Als verse lucht in het uitlaatsysteem kan lekken, zal de niet-verbrande brandstof in het systeem ontsteken en een knallend geluid veroorzaken. Het is moeilijk te bedenken omdat de meeste mensen denken dat een uitlaatsysteem constant onder druk staat, maar dit is niet waar. Het systeem wordt gevoed met een reeks druk- en vacuümpulsen die worden gecreëerd door het openen van de uitlaatklep terwijl de verbrandingslading in het systeem wordt uitgestoten, waarna de klep wordt gesloten. Dit is waar de vacuümgebeurtenis wordt gecreëerd door de pulssnelheid en de frisse lucht die het systeem binnenkomt. Dit is de reden waarom u een probleemcode voor een arm mengsel kunt krijgen als er een lek in het uitlaatsysteem is. Inspecteer het systeem en repareer eventuele aanwezige uitlaatlekken. Deze detectie wordt gedaan door te zoeken naar een vlakke achterkant die een lek aangeeft.
STAP 2: CONTROLEER DE GULPKLEP
Op motoren gemaakt vanaf ongeveer 2001 en ouder zijn uitgerust met een luchtinjectiesysteem dat in het uitlaatsysteem wordt gevoerd wanneer de motor belast is. Dit is om niet-gebruikte brandstof te verbranden, waardoor het emissiesysteem beter werkt. Dit systeem is uitgerust met een luchtslijpklep die werkt als een terugslagklep om lucht in het systeem te laten als de motor belast is. Deze slikklep is op het uitlaatspruitstuk gemonteerd via een grote pijp of een individuele poortbuizenconfiguratie met een rubberen slang die wordt aangesloten op een luchtpomp.
Wanneer de klep kapot gaat, wordt er te allen tijde lucht in het systeem gelaten, zelfs tijdens het afremmen, wat vervolgens een averechts effect veroorzaakte doordat de frisse lucht de niet-verbruikte brandstof ontstak. De meeste motoren hebben een of twee van deze kleppen, één voor elk uitlaatspruitstuk. Om deze kleppen te controleren, moet u ze verwijderen en vervolgens proberen ze in beide richtingen door te blazen. Slechts één richting is alles wat moet worden toegestaan. Als lucht in beide richtingen wordt toegelaten, is de klep slecht en moet deze worden vervangen.
Wanneer turbomotoren met hoge prestaties worden belast, gebruiken ze een overmatige hoeveelheid brandstof die vervolgens in het uitlaatsysteem wordt overgebracht zodra het gas wordt losgelaten en de motor aan het afremmen is. Dit is een normale gebeurtenis en er is geen probleem met deze aandoening.
Bij een oudere motor wordt het ontstekingstijdstip in een bepaalde mate ingesteld ten opzichte van de krukas. Als deze timing verkeerd is afgesteld, kan dit leiden tot een laag vermogen, slecht benzineverbruik, motorontploffing (pingen) en terugslag via het inlaat- of uitlaatsysteem.
Opmerkingen:
Heel erg bedankt voor je inbreng
@darland Ik denk dat mijn antwoord te gedetailleerd was om te accepteren -) Als het een uitlaatklep is, kan ik je daar een korter antwoord voor geven.
Ik hoor de terugslag uit de uitlaat. ....wat betekent dat
Als ik het gas duw, werkt het averechts en loopt het vast
Niet elke motor draait op dezelfde compressieverhouding, mijn Silverados-verhouding uit 2012 is 9,6: 1 voorraad, de nieuwere zijn 11: 1 om nog maar te zwijgen over alle motoren met supercharger en turbocompressor op de weg
 | Vertegenwoordiger: 581 |
U heeft de belangrijkste vraag in deze opgave niet beantwoord.
Is de ontstekingsvolgorde van de bougie correct?
Ga naar Google 'CHEVROLET V8 FIRING ORDER'.
Klik op het tabblad AFBEELDINGEN voordat u iets leest.
Terwijl je voor de radiator staat. Zoek bougie # 1.
(# 1 kan beter aan uw rechterkant zijn ... of dit is een FORD!)
Volg draad nr. 1 terug naar de distributeur.
Is het aangesloten op de # 1 verdeleropening?<- the most common misteak !
Markeer het # 1 met een stuk plakband.
hoe je de herstart van de iphone 5s kunt forceren
Ga nu op een krukje boven de verdeler staan en volg de Google-afbeelding van elke draad van de verdeler naar de gepast bougie. Markeer ze allemaal terwijl u bezig bent.
Vlaggen in de juiste volgorde met de klok mee = 1-8-4-3-6-5-7-2
Nu zou hij inactief moeten zijn als een Cadillac.
Opmerkingen:
Wat als de motor is herbouwd? Nieuwe koppen Nieuwe lifters Nieuwe nokkenas en het is buitenboordmotor meer dan 40 Nieuwe pakking en wat nieuwe sensor maar niet allemaal nieuw. Nieuwe bedrading, nieuwe verdeelkap rotorknop, nieuwe bougies, nieuwe brandstofpomp en brandstoffilter. Wat is er gebeurd en is er fout gegaan? Help freeware alstublieft
 | Rep: 25 |
Goede kans dat de timing is uitgeschakeld en / of een slechte klep. Ik geloof dat terugslag ontstaat door te veel brandstof op het verkeerde moment in de verbrandingskamer. Geen getrainde monteur, maar een levenslange kleine Chevy-eigenaar. Hoop dat het helpt
Opmerkingen:
Ik heb de timing nog niet kunnen testen, maar ik waardeer alle input die ik kan krijgen Ik ben een alleenstaande moeder en ik doe al mijn eigen werk, dus elk klein beetje helpt
 | Rep: 25 |
Als de bougies nu op de verkeerde plaats worden gezegd, kan dat dan niet alleen terugslaan, maar zal het of kan het tijdens het rijden letterlijk uitsterven tijdens het rijden over de weg zonder waarschuwing?
Opmerkingen:
Ja, het kan ook als de timing niet goed is
Darlena
