Zitmaaier
Vertegenwoordiger: 145
Geplaatst: 22-04-2013
Ik heb een grasmaaier van John Deere. Hoe pas je de kleppen op de motor aan en welke maatmeter moet ik gebruiken
Opmerkingen:
Welk motormodel is het? Is het een B&S 17pk kopklepper-motor?
Ik denk dat dit # het juiste model # 711777 is of het is 11777
Ik heb Briggs en Stratton 500 cc zilveren editie 17,5 pk motor op een vakman Lt 1500 zitmaaier Ik moet de klepstoters kennen, kan iemand me ze alsjeblieft bedanken
hoe u de serie van een grasmaaiermotor kunt achterhalen
Ik probeer de serie van mijn grasmaaimachinemotor te achterhalen, zodat ik de kleppen kan instellen. Waar kan ik deze informatie vinden?
9 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiging: 670.5k Galaxy S4 blijft hangen op het mobiele scherm |
gump 01, hier is een algemeen idee over enkele van de B & S-motoren. O zou u waarschijnlijk wat meer diepgaande informatie kunnen geven, als ik zou weten welk motormodel u heeft. : 'Pas de klepspeling aan
Alle modellen - behalve verticale modellen 110000, 120000 vroege productie
OPMERKING: Controleer de klepspeling terwijl de motor koud is.
1. Draai de krukas tegen de klok in totdat de zuiger zich in het bovenste dode punt op de compressieslag bevindt. Dit voorkomt dat de compressieontlasting de kleppen open houdt.
2. Steek een smalle schroevendraaier of stang in het bougiegat als een maat, en draai vervolgens de krukas langzaam tegen de klok in totdat de zuiger 1/4 ”(6 mm) door de boring is gedraaid.
3. Gebruik een voelermaat (A, Figuur 41) om de tuimelaarmoer af te stellen om de speling te verkrijgen zoals vermeld op de onderkant van dit antwoord.
4. Houd de tuimelaarmoer vast en draai de stelschroef van de tuimelkogel (B) vast tot het momentventiel van 45 lb-in. (5 Nm).
5. Speling opnieuw controleren en indien nodig opnieuw afstellen.
6. Herhaal voor andere klep.
OPMERKING: Bij sommige modellen bevinden de moer en de stelschroef zich boven de uiteinden van de duwstang.
Verticale modellen 110000, 120000 vroege productie
1. Gebruik een voelermaat (A, Figuur 42) om de zeskantmoer (B) af te stellen om de
juiste klaring zoals vermeld onderaan dit antwoord.
2. Herhaal voor andere klep.
- OF -
1. Draai de contramoer (A, Figuur 43) los aan de basis van de tuimelaarbout. Draai vervolgens met behulp van een voelermaat (B) de tuimelaarschroef (C) om de juiste speling te verkrijgen, zoals vermeld op de onderkant van dit antwoord.
2. Houd de schroef vast en draai de contramoer vast tot een waarde van 45 lb-in. (5 Nm).
3. Speling opnieuw controleren en indien nodig opnieuw afstellen.
MODEL 110000 HORIZONTALE SERIE
hoe ps3-schijflezer te repareren
Klepspeling - inlaat .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Klepspeling - uitlaat .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
MODEL 120000 HORIZONTALE SERIE
Klepspeling - inlaat .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Klepspeling - uitlaat .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
MODEL 150000 HORIZONTALE SERIE
Klepspeling - inlaat .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Klepspeling - uitlaat .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
Opmerkingen:
Normale motoromwenteling is met de klok mee, kijkend naar vliegwielzijde.
Deze info was erg nuttig. Mijn 17,5 Briggs, was een tegenvaller. Terwijl ik aan het maaien was, liep de machine vast en begon te sputteren, mislukte en ik kon hem niet opnieuw laten starten. Ik controleerde vonk, brandstof, compressie, verwijderde de stekker, draaide de motor en geen lelijke geluiden. Terwijl ik probeerde te starten, leek het te veel compressie te hebben. Het zou alleen omslaan bij inlaatslag. Ik nam het klepdeksel eraf en de eindkap in de veer van de uitlaatklep zat in het deksel en de borgmoer zat er weer uit. Ik heb de borgmoer vastgedraaid, de dop erop gezet en de kleppen aangepast aan de specificaties. Maar ik keek naar de 1/4 inch voorbij tdc. Heb het weer aangescherpt en had nog steeds hetzelfde probleem. Om weer af te dekken, en de 1/4 voorbij tdc gemeten, klep opnieuw afgesteld volgens specificatie. Voordat ik de hoes weer aanbracht, draaide ik hem om en hij schoot meteen op. Ik sloot het af, legde dekking op, deed alles strakker en ze rent weer als nieuw. Deze info was nuttig. Als ik het kan, kan iedereen het.
 | Rep: 121 |
Extra informatie:
Ik heb een 17,5 HP Model 31C707.
Klepspeling - inlaat .003 - .005 in.
Klepspeling - Uitlaat .005 - .007 in.
Ik geef er de voorkeur aan om niets van metaal in het bougiegat te steken. Een wegwerp-eetstokje werkt prima en maakt het gemakkelijk om op BDP te markeren en vervolgens een tweede markering 1/4 inch verder naar buiten te plaatsen.
Opmerkingen:
hebben een model 31C707 - type 0154 E1 17,5 pk. Staat de intake bovenaan?
Ik heb een type 31C707 3346 G6 Ik kan bevestigen dat de spelingen voor de motor hetzelfde zijn. Is de 1/4 'procedure de aanbevolen. Ik zag andere berichten over het op een andere manier doen, comprimeren, aanpassen, draaien en de volgende doen en ze gebruikten geen BDP zoeken door in het bougiegat te steken.
Ik heb ook de 31c707 i / c. Zijn de stelschroeven van de inlaat- en uitlaatklep verschillend? Mijn uitlaat heeft een torxkop en de inlaat niet.
De mijne heeft een inbusbout in het midden van de moer voor het afstellen van de speling voor zowel de inlaat als de uitlaat. U kunt een torx-bit gebruiken als u geen inbussleutel heeft.
| | Vertegenwoordiger: 97 |
Deze informatie is onjuist !! Bovenklep op deze motor is UITLAAT! Onderkant is inname
Opmerkingen:
Hey tomh4 BEDANKT, IK WAS DE VERKEERDE AANPASSING!
 | Rep: 25 |
Ik heb een potlood gebruikt om het BDP te markeren en het moet broos zijn geweest omdat er een deel is afgebroken in het bougiegat.
Ik heb de cilinder met de hand gedraaid maar kan hem niet zien.
Moet ik de motor demonteren om dit eruit te krijgen?
Opmerkingen:
NEE zorg gewoon voor een stofzuiger
wd mijn paspoort wordt niet weergegeven in windows 7
schonere zuig het uit ik deed hetzelfde lol
| | Rep: 25 |
Net als Mike heb ik een 17,5 pk model 31C707 op een ambachtelijke gazontractor. Maar deze informatie werkte NIET voor mij, hoewel het hetzelfde is als Briggs en Stratton - https: //www.briggsandstratton.com/na/nl _...
Ten eerste had ik een gebogen inlaatklep. De stud kwam los en verpestte alles. Het brak zelfs een tuimelaar. Dus na een goed uur te hebben besteed aan het proberen om de nieuwe duwstang in de klep te plaatsen en ze te laten blijven (ik heb uiteindelijk de klepgeleider eraf gehaald en de staven erin gestoken, uiteindelijk heb ik ze laten blijven en daarna voorzichtig de schroeven erin gedaan). volgde deze gids precies. Ik legde de spelregels vast zoals Mike zei.
Toen ik het ging starten, draaide de motor nauwelijks om. Dus ik vroeg de man die me de onderdelen had verkocht, hoe dat moest. Hij zei dat hij het vliegwiel met de klok mee moest draaien, zoals het draait, totdat een duwstang zo ver mogelijk naar buiten is geschoven. DAN stelt u de speling in op de andere tuimelaar. Doe hetzelfde voor de eerste tuimelaar - blijf de motor draaien tot de andere duwstang helemaal uit is, en stel de speling in. Mijn motor startte meteen en loopt beter dan toen hij nieuw was.
Dus ik weet niet wat er aan de hand is, maar ik probeerde de kleppen in te stellen zoals deze gids hier zegt en ik probeerde ze in te stellen toen de zuiger zich in het bovenste dode punt bevond zonder 1/4 inch omlaag te gaan. (Ik heb dat van een youtube-video.) En ik probeerde de manier waarop dat werkte. En de spelingen waren in elk geval VEEL verschillend! Het is niet zo dat je de ene methode op dezelfde manier kunt gebruiken als de andere.
Oh, nog een ding dat de monteur me vertelde om wat blauwe loctite op de noppen te doen. Ze nemen een moersleutel van tien mm. OOK heb je een t20 torx bit nodig om de stelschroeven los en vast te draaien.
Opmerkingen:
Een ander ding, als je de duwstangen door elkaar haalt, is de inlaat van aluminium en gaat hij naar de bodem, zoals tom4h zei.
Hier is een video waarin de man het neerzet zoals ik uiteindelijk deed: https: //www.youtube.com/watch? v = 1-XlET33 ...
Oeps! Ik vond dat ik een dop op de uitlaatklep miste, misschien was dat verantwoordelijk voor de discrepantie tussen de twee manieren om het te doen.
Dank u dank u! Na het vervangen van de kapotte inlaatstoterstang (aluminium) in mijn Craftsman zitmaaier Briggs & Stratton 31c707, volgde ik deze instructies door 'dontlistentoquacks' en had uitstekende resultaten ... motor loopt als nieuw!
hoe je de iPhone 3G-toegangscode ontgrendelt zonder iTunes
Ik heb een aluminium duwstang in een 17.5 31c707 geïnstalleerd, de motor schoot recht omhoog, maar wanneer ik de aftakas inschakel, trekt hij de motor naar beneden.Ik heb de klepreiniging ingesteld op een 5000 als deze op 7000 was ingesteld
Rep: 13
Geplaatst: 01/08/2018
Het is niet nodig om het bovenste dode punt (BDP) te vinden! Pas gewoon aan met beide kleppen GESLOTEN.
 | Rep: 1 |
Ik zie hier veel advies, waarvan sommige letterlijk Briggs en Stratton specificaties en procedures zijn en sommige, om het beleefd te zeggen, een enigszins geïmproviseerde versie. Ik raad u aan om in eerste instantie altijd vast te houden aan wat de fabrikant heeft gepubliceerd en ervoor te zorgen dat u controleert op de laatste revisies en eventuele servicebulletins die van toepassing zijn op uw specifieke model. Er kunnen waardevolle hacks bestaan, maar dit is hoe ik het bekijk. Wie weet er meer over een product dan de mensen die hebben ontworpen, vervaardigd, verkocht en technische ondersteuning bieden.
 | Rep: 1 |
Stel de kleppen als eerste in.
 | Rep: 1 |
cvherb
Steek een buis in het gat en blaas het uit. Als dat niet werkt, rol het dan een paar keer om om het te verbranden en uit te gaan. Kan de kap eraf halen en draaien met een boormachine. Als dat niet werkt, trek dan je hoofd eraf. Als het maar een kleine pen is, kan het zijn dat een klep van de zitting is verwijderd.
Opmerkingen:
Ik pas de kleppen aan op een 21pk briggs. Het verliep vlot. Begon goed, liep goed. Maar na 15 minuten maaien verloor de maaier vermogen en vertraagde hij. Ik geloof dat de kleppen weer zijn losgelaten. Wat zou dit veroorzaken?
Misschien bent u vergeten de stelschroeven in de stelmoer aan te draaien. Je hebt een t20 torx-bit nodig. Misschien zaten de tapeinden waar de stelmoeren op werden geschroefd los.
gump01
