Jeep Cherokee uit 1997-2001
turtle beach elite 800 geluidsproblemen
Rep: 4.1k
Geplaatst: 17-01-2012
Ik had hier eerder een probleem over gepost ... en mijn overwinning uitgeroepen na een afstelling ........ en de volgende dag terug naar dezelfde nummers.
DUS, ik heb de inactieve positiesensor vervangen. Het gasklephuis schoongemaakt maar niet de inlaat schoongemaakt, maar schoongemaakt.
ook de hierboven genoemde tune-up.
en geen codes, de computer gooit geen codes terug, niet zeker of de computer dit bijhoudt.
Toen ik voor het eerst begon voor de dag, is het ok ..... loopt een beetje hoog en komt tot rust als ik een beetje opgewarmd ben ... dus als ik ermee blijf rondrijden en het niet uitzet, lijkt het oké te zijn voor het grootste deel ..... soms als het eenmaal op de normale bedrijfstemperatuur komt. het zal een beetje laag inactief zijn.
Dus ik zet het uit en start het vorige week meteen weer bij de monteur en het werkt natuurlijk prima.
Meestal, als ik naar buiten ga en er weer in ga om naar huis te gaan, enz., zal het ofwel niet starten zonder het gaspedaal in te drukken, het een beetje op te voeren, of een beetje met beide voeten te rijden.
Als dit probleem zich voordoet, kun je het in de drive zetten en het loopt zo laag inactief dat het beetje bij beetje vooruit zal zoeken.
Dus als iemand ideeën heeft, laat het me weten ....... Ik zou testen op een vacuümlek maar weet niet hoe ik dat moet doen.
Zou het een periodiek probleem kunnen zijn met de krukaspositiesensor? Ik heb dat eerder slecht gehad, maar meestal start de jeep gewoon niet of loopt hij in de war.
Ik kan ook het vreemde soms werkgedrag niet begrijpen ....... en geen consistent probleem om een oplossing te vinden.
dit is geen jeep uit 1986 met een carburateur of zoiets, dus niet zeker wat er aan de hand is, dit soort kan er niet achter komen dat dingen achter ons moeten liggen met OBDII enz.? ik ben niet van plan om op enige vorm van uitbarsting te gaan, maar dit is al lang genoeg een probleem.
BIJNA VERGETEN: 2000 jeep cherokee 4.0L (met de coil packs geen gewone bougiekabels etc) ..... het is een gelimiteerde XJ trim, dat zou er niet toe moeten doen maar dat is het wel.
Opmerkingen:
Je moet een korte lijst maken van wat de afstelling inhield, zodat iedereen is ingehaald en kan helpen. Is er een kans dat je een video krijgt van wat er aan de hand is? Soms kunnen geluiden ons helpen erachter te komen wat er aan de hand is (dwz zijn er clunks, is het stationair onstabiel, zijn er rare geluiden bij die wedstrijd of komt het niet overeen met het toerental?). Is er een kans dat er een verband is tussen temperatuur en dit probleem?
video is een goed idee ... ik zal mijn best doen om dat te doen met de apparatuur die ik heb en het samen bewerken, zodat het geen 15 minuten video is waarin niets logisch is ..... (DE SNELLE LIJST: alleen stekkers afstellen, het heeft geen draden etc, gebruikt maar werkende inactieve positiesensor, heeft het gasklephuis / plaat etc. gereinigd wat een tijdje heeft gewerkt, maar zonder het van het inlaatspruitstuk te halen, loopt het soms ruw stationair, bij stationair draaien kan dat een constante variatie zijn lage toerentallen, de eerste keer opstarten van de dag is prima, maar dichter bij 1000 toeren per minuut en zakt na een tijdje terug naar normaal .. loopt meestal redelijk goed totdat ik hem uitzet ... Soms na de 2e start van de dag of wanneer het wordt goed en warm het zal het toerental laten dalen en zichzelf opvangen en ze weer omhoog brengen na het gas geven bij het opstarten na de eerste keer van de dag ... ik denk dat dat is wat er is gedaan anders dan het hebben van een goede monteur vriend haak de mooie computer ernaartoe die hem naar de inactieve positiesensor leidt) ... hij werkt prima en sterk uld rijdt er de hele dag mee op de snelweg.
vergat de andere helft van de opmerking: en ja als het eenmaal opstart en warm wordt, werkt het 'soms' ... meestal prima totdat ik het uitschakel vanaf de eerste start van de dag ... geen geluiden maar ventilator voor radiator is altijd lijkt erop (koelvloeistofpeil is normaal, maar ik heb wel koelmiddel toegevoegd aan het resivor-ding, maar ik weet niet meer hoe lang geleden dat was) ..... het maakt een klein piepend geluid dat ik heb opgemerkt, niet zeker of de hele tijd , vanaf de voorkant van de motor maar niet zeker wat dat is ..... geen 'motor'-klikken of andere soorten geluiden, het lijkt een aanzienlijke hoeveelheid waterdamp of wat dan ook uit de uitlaat te produceren en niet zeker of dat is normaal of niet zoals de meeste mensen deze dingen niet opmerken voor problemen ..... uitlaatdemper lekt.
Heeft u een compressie- of lektest gedaan? Problemen met stationair draaien, maar het vermogen om op snelheid te draaien, kunnen een aanwijzing zijn voor het begin van compressieproblemen. Als u de motor afzet, kan er warmte worden opgebouwd rond het cilindergebied en kunnen compressieproblemen worden overdreven.
Nee dat heb ik niet gedaan ..... en ik denk dat het zou moeten ... ik kan dat plannen met mijn monteurvriend, het zal even duren, want hij zal me een plezier doen door dit op een dag te doen. kortingstarief etc. Ik heb ook gelezen dat mijn jaarse cherokee af en toe problemen had met het kraken van het hoofd? of zoiets, maar ik geloof niet alles wat ik lees, dus daar ben ik niet zeker van.
hoe te printen zonder kleureninkt canon
4 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Rep: 349 |
Wat mij klinkt, is dat je een vacuümlek hebt. Inactief vastlopen onder belasting is een vrij algemeen teken van een vacuümlek. Een gemakkelijke manier om te testen op een vacuümlek zonder meters, is door breekonderdelenreiniger of carb-reiniger over de hele motor te sproeien terwijl deze loopt en wanneer uw inactieve sprongen dat is het gebied waar uw vacuümlek zich bevindt. Mocht dat niet lukken dan reinig ik de sensor van je afm met afm reiniger NIET remdelen reiniger! Begin met die twee dingen en ik ben 99% zeker dat je je schuldige zult vinden en het oplossen!
Zullen
Opmerkingen:
ehh, ik heb het onlangs verkocht, maar ik heb een nieuwe batterij gekregen en het probleem werd veel beter, na ermee te hebben gedoe, dus een nieuwe batterij loste het 'genoeg' op voor mij.
turtle beach stealth 400 volumeregeling werkt niet
Zo vaak vergeten we de uitlaat, na 20 tot 30 jaar lopen de dingen dicht. Er ontstaat tegendruk. Je zult versteld staan van dit antwoord.
De Jeep XJ werd in 1984 geïntroduceerd, niet in 1997.
2000 Jeep XJ 4.0 is een auto met brandstofinjectie die een computer heeft om het brandstofmengsel rond 14,7: 1 te houden. Wanneer het voertuig een vacuümlek heeft, zal het stationair draaien met een hoger toerental dan normaal. Ik neem aan dat 'afm' verwijst naar een massale luchtstroomsensor (MAF) die de XJ niet heeft. In plaats daarvan gebruikt het een MAP, een absolute druksensor in het verdeelstuk, die niet kan worden gereinigd.
Heeft u uw luchtfilter vervangen? Brandstoffilter? Heeft u uw brandstofdruk gecontroleerd? Heeft u er een vacuümmeter op gezet? De vacuümmeter kan u vertellen of de uitlaat beperkt is. Als u problemen heeft met starten, is de brandstofrail heet? Soms wordt de brandstofrail heet genoeg om de brandstof erin te verdampen en krijg je damp die uit de injectoren komt in plaats van vloeibare brandstof, waardoor het starten moeilijk wordt. Ik zou kijken naar problemen met de brandstoftoevoer. Als het motortoerental niet toeneemt wanneer u aan een vacuümleiding trekt, zou dit wijzen op problemen met de brandstoftoevoer.
 | Rep: 25 macbook pro 13 "unibody (medio 2009 tot medio 2012) vervangende batterij |
Had exact hetzelfde probleem. ODBII gaf aan dat het controlelampje te wijten was aan TPS (Throttle Position Sensor). TPS heeft het goed uitgecheckt. Het probleem is echter uiteindelijk terug te voeren op de TPS-connectorstekker. Losgekoppeld, WD40 toegepast op mannelijke / vrouwelijke verbindingen, verbinding werkte door aan te sluiten / los te koppelen, 's nachts gelaten. Nooit meer stotteren of aarzelen in lagere versnellingen bij 1250 - 1500 tpm. Idles als nieuw. Het is raadzaam om de elektrische aansluitingen te controleren, vooral als het voertuig buiten in een vochtig klimaat woont.
Rep: 4.1k
Geplaatst: 29/02/2012
Welnu, nadat ik naar de winkel ging en codes had uitgevoerd en verschillende dingen fysiek had getest. De stationair regelmotor is vreemd ..... soms reageert hij op commando's om het stationair te verhogen en soms niet ..... liep hij dit weekend (OK) maar een beetje ruw en ondanks een van de opmerkingen normaal gesproken de 4.0 L loopt soepel ....... en eerder deze week stuiterde het stationair draaien een beetje op en neer ........ iets nieuws denk ik.
Het is nog niet helemaal uitgewerkt ....... Misschien moet ik een gat boren in de gasklep of de schroef aanpassen zodat de plaat een beetje open staat, dat is het huidige plan, ik denk dat een persoon dat suggereerde en de vriend die ik heb voorgesteld, hetzelfde, dat is tenminste het plan voor nu.
Dus het is een werk in uitvoering, gewoon een diagnose stellen en ik zal dit bijwerken zodra de oplossing is gevonden / gerepareerd en de jeep rijdt zoals vroeger.
Opmerkingen:
Mijn Jeep Cherokee uit 2001 rijdt het grootste deel van de dag goed en na lange uren op mijn postroute te hebben gereden, begint hij stationair te hard te lopen. Ik zet het een paar minuten uit, dan loopt het bij het opstarten ruw en moet ik het gaspedaal meerdere keren indrukken om het weer soepel te laten lopen. Wat is daar aan de hand, aangezien ik de brandstofpomp, injectoren, maf, stekkers, batterijpakket, luchtklep, kabelboom en gasklepstandsensor heb vervangen?
@apounders Er zijn nog een paar dingen die u kunt proberen. Vervang het luchtfilter, maak het gasklephuis schoon. Probeer op een andere locatie gas te kopen. Probeer ook een tijdje gas te krijgen zonder ethanol erin en kijk of uw probleem aanhoudt. U moet ook zoeken naar kortsluitingen voor de injectoren. Heeft u de codes laten uitlezen en zo ja, welke codes worden er gegooid
 | Rep: 1 |
Hetzelfde probleem de mijne was de regelklep voor inactieve lucht en tps 229000 mijl 4,0 l
Brian
