Chevrolet
Rep: 82,8k
Geplaatst: 01/09/2012
Hallo allemaal. De passlock-functie op mijn truck wordt af en toe zonder reden ingeschakeld, waardoor ik de 10 minuten vertraging moet afwachten. Dit is altijd onhandig en kan een veiligheidsrisico vormen. Heeft iemand een idee hoe ik deze functie permanent kan uitschakelen?
Opmerkingen:
Hallo mede-eigenaren van Colorado. Ik zou graag willen dat u weet dat ik, samen met vele anderen, hetzelfde probleem heb met het wachtwoordvergrendelingssysteem. Het is zowel verergerend als erg lastig geworden! Ik belde de Chevrolet Assistance Line voor advies over hoe om te gaan met het omzeilen van het passlock-systeem. Ze adviseerden me dit niet te proberen en het naar een dealer te brengen. Ik heb tevergeefs gevraagd om met iemand van de technische afdeling te spreken. Ik vertelde hen dat dit een ontwerpfout is en niet werkt zoals bedoeld en dat veel andere mensen hetzelfde probleem hebben. Dus ik denk dat als er genoeg mensen zouden bellen om te klagen, ze een openlijke terugroepactie zouden overwegen. Dit is tenslotte een ontwerpfout en ik vind dat GM verantwoordelijk moet zijn voor het corrigeren ervan, net als elke andere ontwerpfout in hun modellen. Dit is beslist een probleem. Het kan zelfs als een veiligheidsprobleem worden beschouwd. Voor degenen die bereid zijn te bellen is hier het nummer. 1-800-222-1020 (VS) of 1-800-263-3777 (CANADA)
Ik belde het Chevy 800-nummer en legde de omstandigheden uit rond het periodieke startprobleem met mijn Chevy Colorado uit 2007. De dame die antwoordde was waarschijnlijk in India vanwege haar accent en het enige wat ze kon doen was me doorverwijzen naar de plaatselijke Chevy-dealer waar ik al was geweest. Helemaal geen hulp. Ik had geen idee dat dit al zo lang een probleem is met Chevy-trucks en ik zal nooit een andere Chevy-truck kopen, omdat ze onbetrouwbaar zijn en het bedrijf in ontkenning staat. Op welke planeet zijn ze?
Idk als iemand anders heeft gebeld om het remlicht terug te roepen op daar Colorado, ik had het 2 weken geleden op mijn 08 Colorado gedaan en ik heb deze passlock niet gehad, geen startprobleem, want als je erover nadenkt, is dit allemaal gerelateerd, aangezien het doorgaat de body control-module is gewoon iets om een kans te geven, aangezien het een gratis terugroepactie is
Alleen voor de toekomstige referentie van anderen, met betrekking tot de remlichtschakelaar - het is technisch gezien geen terugroepactie. Het was een speciaal onderdeel van de verlengde garantie via GM, en die garantie liep eind 2014 af. Ga dus niet naar de dealer in de verwachting op dit punt een gratis vervanging te krijgen zoals ik deed (zelfs niet nadat ik had gebeld om te bevestigen en valse informatie had gekregen). Ze brengen u ongeveer $ 80 in rekening om de schakelaar te vervangen. U kunt het onderdeel bestellen voor ongeveer $ 10 en het zelf installeren of een monteur zoeken voor veel goedkoper. Duurt ongeveer 10 minuten voor iemand die weet hoe het moet worden geïnstalleerd. Proost.
Ik kan dit niet meer aan. Elke ochtend moet ik 10 tot 15 minuten wachten om mijn truck te starten. Soms kwam ik te laat op mijn werk vanwege dit stomme probleem. Hoe los ik dit probleem op?
31 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiging: 670.5k |
Wauw, het lijkt erop dat er een hele industrie is gebouwd rond het verslaan van de passlock. Er zijn een paar commerciële apparaten zoals deze Er is zelfs een doe-het-zelf-plan te koop waarvan ze zeggen dat het de passlock kan verslaan. GM zal het niet uitschakelen. De enige andere manier waarover ik heb gelezen, is de 'Wit / blauw'-methode.
Stap één: start de truck, laat hem in de parkeerstand en laat hem rijden tijdens dit proces.
Stap twee: zoek de hieronder afgebeelde plug. De plug bevindt zich onder het dashboard bij de stuurkolom. Open je bestuurdersportier en steek je hoofd op de grond naast het gas- en rempedaal en kijk omhoog, het zal de grote witte plug zijn die je in het gezicht staart. Laat het me weten als je meer hulp nodig hebt. Je zult merken dat aan de kant die het dichtst bij de voorstoelen zit, de stekker vrijwel in tweeën is gesplitst. We gaan aan de slag met de rechterkant van deze plug. We zijn op zoek naar de draad die wit is met een BLAUWE streep. Het zal zijn met andere draden die wit / gekleurd zijn gestreept.
Stap drie: Knip deze draad doormidden en isoleer tape aan beide uiteinden.
Stap vier: Zet de truck uit, je bent klaar!
Probeer het opnieuw op te starten, je ziet het rode beveiligingslampje branden, maar dat kan worden verwijderd met de LED-mod.
Controleren hier voor meer informatie. Hoop dat dit helpt, veel succes.
BIJWERKEN
Afbeeldingen zijn van dezelfde site als de link en met dank aan de jongens van coloradofans.com, evenals een interessant schema dat misschien een meer permanente oplossing biedt.
Opmerkingen:
Heeft u toevallig een beter beeld van de blauw / witte stekker? En van wat ik lees als ik de batterij moet vervangen, moet ik de draad opnieuw aansluiten om de truck te starten en de verbinding opnieuw te verbreken. Is dit correct?
Gewoon een wilde suggestie, wat dacht je van het monteren van een tuimelschakelaar naast de blauwe stekker en hem gewoon aan te zetten wanneer dat nodig is?
Zo lijkt het zeker. Ik denk dat een tuimelschakelaar een goede keuze zou zijn. Ik denk dat je het moet gebruiken zodra de codes zijn gewist, d.w.z. een batterijwissel of een andere grote stroomonderbreking. Schakel het uit totdat u de computer moet resetten. rj713, het is een wit / blauwe draad die naar de connector gaat ...
OK Ik hou van het idee van de tuimelschakelaar - geef me een paar dagen om de onderdelen te krijgen en de locaties te controleren. Ik zal je laten weten hoe het eruit komt.
Sorry dat het zo lang duurde om het te proberen. Nogmaals bedankt, Ralph.
 | Vertegenwoordiger: 73 |
Hey GM, ik heb een geweldig idee. Ik installeer systemen in gebouwen en het beveiligingssysteem kan op verschillende manieren worden geprogrammeerd. het lijkt erop dat het wachtwoordsysteem 'FAIL OFF' is, wat betekent dat als er iets misgaat met het systeem, het systeem wordt uitgeschakeld. veel van deze auto's en vrachtwagens zijn de afgelopen tien jaar oud en staan nu onderaan de blauwe boekprijs, Echt wie gaat deze oude rit stelen met 200k mijl. Onze systemen kunnen worden ingesteld om aan te staan, wat betekent dat het de tijd en het jaar in de ECM-eenheid kent, dus waarom niet 'FAIL ON' als het slecht gaat, waarom uit. Geef ons een vuurtje, zegt dat de beveiliging faalt. De programmeur had de mogelijkheid om het uit of aan te zetten. het enige wat het op uw 1995+ zou doen, is u ermee laten rijden totdat u besluit een nieuwe rit te nemen of het beveiligingssysteem te repareren.
Opmerkingen:
Heb je het ooit gerepareerd Ik heb een 2000 Saturn ls1 Ik heb problemen met het niet starten het is niet de brandstofpomp het relais klikt Ik denk dat het iets te maken heeft met mijn SRS omdat het helemaal niet start als het draait
 | Vertegenwoordiger: 49 |
De eenvoudigste manier om het Passlock 2-systeem te omzeilen, is door een weerstand tussen de passlock-detectiedraad en de aardingsreferentiedraad te plaatsen. Om deze draden te vinden, zoekt u naar drie draden die op een gegeven moment in elkaar zijn gewikkeld en uit de ontstekingscilinder komen. Meestal zijn ze oranje / zwart, rood / wit en zwart. Ze kunnen ook geel, rood / wit en zwart zijn.
Hier is hoe je het doet:
Knip de oranje / zwarte draad of de gele draad door, afhankelijk van wat je hebt. Strip beide uiteinden van de draad, zodat u ze indien nodig opnieuw kunt aansluiten. Vervolgens moet u een deel van de isolatie van de zwarte draad verwijderen, zodat het koper binnenin zichtbaar wordt. Pak nu een betrouwbare multimeter en stel deze in om Ohm te lezen. steek een sonde in het blootliggende koper in de zwarte draad en zorg ervoor dat u deze niet aanraakt tijdens de weerstandstest die u gaat doen.
Houd de andere sonde vast aan de ontstekingszijde van de draad die u in de vorige stap hebt doorgeknipt. Terwijl u dit doet, draait u de starter aan en noteert u de weerstandswaarde die u op de multimeter krijgt.
Plaats vervolgens een of meer weerstanden in een ketting zodat ze optellen tot de waarde die is gemeten tijdens het starten van de starter. U kunt binnen ongeveer 5% van de waarde zijn en het wordt door het wachtwoordvergrendelingssysteem als echt geaccepteerd.
Nadat u de weerstanden hebt gemonteerd zodat ze de juiste waarde vertegenwoordigen, wikkelt u het ene uiteinde van de weerstand stevig door en rond het blootliggende koper van de zwarte draad. U kunt deze verbinding desgewenst solderen. Bescherm deze draad door over het blootliggende metaal te plakken.
Nu neemt u de afgeknipte draad die naar de Passlock-module leidt (NIET naar de ontstekingscilinder) en sluit u het andere uiteinde van de weerstand aan op deze draad. Zorg ervoor dat u deze met tape vastmaakt om kortsluiting te voorkomen. Zodra dat is gebeurd, moet u de blootliggende afgeknipte draad die naar de ontstekingscilinder leidt, afplakken.
Als u deze stappen correct heeft uitgevoerd, zal uw Passlock-systeem u geen problemen meer geven!
Opmerkingen:
zijn er foto's van de driedraads connector die naar de contactschakelaar gaat die het passlock-systeem bedient?
 | Rep: 37 |
De mijne is een Chevy Colorado uit 2008.
Mensen dit gebeurt met veel modellen van Chevy en zelfs Hummers. Het is dat Passlock opnieuw moet worden geleerd. Sleutel ingeschakeld, probeer dan te starten, maar laat het niet, draai het gewoon aan. Schakel gedurende 5 seconden uit en laat dan 10 minuten in de AAN-stand staan, draai hem aan maar start hem niet ... dan 5 seconden uit, doe dan de 10 minuten in de AAN-stand weer en dan uit ... draai hem aan ... uit voor 5 seconden en weer AAN gedurende 10 minuten, dan uit, draai hem dan aan en uit gedurende 5 seconden, dan AAN gedurende 10 minuten en dan uit. Wacht tot de lichten uitgaan en START (BEKIJK JE TUBE VIDEO'S)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
Iets meer dan 30 minuten en dit leert het PASSLOCK opnieuw.
Bekijk Youtube over deze technieken. Dit gebeurt opnieuw met Impala, HHR, Colorado, Canyons en een paar anderen.
De andere optie is om het PASSLOCK uit te schakelen. Gebruik hiervoor de radio. Toets aan, druk op volume tot de uitlezing INSTELLINGEN zegt en scrol dan naar Beveiliging om uit te schakelen door op reset te drukken (bekijk YOUTUBE). Persoonlijk zie ik niet in dat ik geen beveiligingssysteem heb, dus probeer de RELEARN-methode.
Een ander ding is dat de contactschakelaar een sensor heeft en de draadklem loskomt. Je kunt er iets in vervangen of proberen vast te klemmen om te voorkomen dat het beweegt.
Er is ook een YouTube waar de man de bestuurdersdeur opent, de sleutel erin steekt, de auto piept het sleutelgong snel, dan de sleutel naar de stand AAN draait en de gong vertraagt en de lichten gaan uit op Dash ... start dan de auto .
Werkt elke keer dat hij zegt.
Opmerkingen:
Dealer heeft mij verteld dat dit een sensor in het contactslot is of een module die de sensor aanstuurt.
Dien een klacht online in bij NTSB. Het stelt u in staat tot in detail ... om precies te beschrijven welke symptomen u in het bijzonder ervaart.
Als we dit allemaal doen, dwingt het hen om GM af te dwingen om dit gevaarlijke probleem op te lossen.
wd externe harde schijf wordt niet weergegeven
Ik heb een nieuwe ontsteking geïnstalleerd met een bedrade schakelaar aan het einde van de loop (2 schroeven) en een paar draden die zijn vastgemaakt aan een klikclip. Makkelijk om gewoon een nieuwe ontsteking te verwijderen en deze aan het einde van de bestaande ontstekingscilinder te plaatsen en tot nu toe heb ik dit probleem met het vergrendelen van de toegangscode niet meer. Nu 3 weken.
Het is nu 4 maanden geleden en door de kabelboom aan het uiteinde van de ontstekingscilinder te installeren (of de hele ontsteking te vervangen, maar dat hoeft niet) begint het elke keer EN mijn transmissieslip is weg! Dus het was geen slip, maar een eikel. Voor mij betekent dat dat de motor waarschijnlijk niet goed werkte tijdens het rijden en dat het aanvoelde als de transmissie. Punt is .. dit passlock-ding is samen met andere elektronische defecten en door de draadverbinding aan het uiteinde van de contactcilinder in de stuurkolom te vervangen, zijn mijn beide problemen permanent verholpen.
California Dudeman? Zijn er foto's, stap voor stap te volgen bij het uitvoeren van deze reparatie. Ik ben een beetje bang voor elektronisch geknoei zonder enige vorm van instructie. Ik heb een Tahoe uit 2001 en ik ben ten einde raad met dit ding. Het lijkt elke dag 's middags bijna op dezelfde tijd te gebeuren. Ik zou echt de fabrikant verantwoordelijk moeten zijn, maar we weten allemaal dat ze nooit schuld zullen bekennen. Ook in welk deel van Californië bevindt u zich? Nogmaals bedankt.
| | Rep: 25 |
Ik heb hetzelfde probleem ... Ik kwam er echter achter dat mijn AUX PWR-zekering was gesprongen en het probleem was verholpen ... Hoewel ik de witte en blauwe draad heb geprobeerd ... Eenmaal doorgesneden ... Het begon niet ... Zet hem weer in elkaar en het werkte ... Nam de nieuwe Aux Pwr-zekering eruit en hij begon niet opnieuw ... Zet hem weer in en het probleem was opgelost en sindsdien is er geen probleem meer. Ik hoop dat dit nuttig genoeg was
Opmerkingen:
waar zit die extra stroomzekering
^ hetzelfde met het probleem nu, mijn colorado uit 2010 heeft dit probleem zojuist gekregen als iemand antwoorden heeft, kun je me een e-mail sturen naar @ wecameasvromans@gmail.com om dit zelf op te lossen en niet te vertrouwen op een monteur, want het is een klein probleem in vergelijking met de motor
 | Rep: 25 |
Ik heb dit probleem al ongeveer 10 jaar op mijn 02 Silverado. Een paar jaar geleden heb ik de ontstekingscilinder omzeild door een aantal weerstanden hard te bedraden en ze aan de BCM te 'leren' dat dit ongeveer 2 jaar goed werkte totdat het apparaat de code willekeurig zou laten vallen. Ik dacht dat ik de hete lik had door nog een BCM van eBay te halen voor $ 20 verzonden. De nieuwe BCM geïnstalleerd en opnieuw geleerd via de 10 minuten. procedure 5x tevergeefs geen start. Ik sprak met een goede vriend en hij vond de stomste oplossing waar ik ooit van kon dromen op een softwarewebsite. De post omvatte de volgende procedure: Stap in de auto, sluit de deur, contact aan, contact uit, raam omlaag, raam omhoog, vergrendelen, ontgrendelen ... Het gestraalde ding begon meteen! Ik was op zijn zachtst gezegd stomverbaasd.
Op een zijbalk: ik speel met een 2002 3800 Series II v6-transplantatie in mijn 85 Pontiac Bonneville. De motor kwam van een 02 Firebird uitgerust met wat ik nu ken als Passkey 2 of 3 (weerstand in sleutel, naar BCM, naar PCM). Ik heb nu geleerd dat de PCM zowel de injectoren als de brandstofpomp afsluit. Dit gebeurt via het brandstofinschakelingscircuit naar de PCM. Het kan worden gedupliceerd met een 5v 50hz sinusgolf op Passlock-systemen, wat waarschijnlijk het enige is dat het newrockies-apparaat doet. Mijn v6 PCM had niet de mogelijkheid om het VATS- of Fuel Enable-circuit te negeren, dus ik moest de BCM aansluiten. Als u de stekker uit het stopcontact haalt tijdens het hardlopen, wordt de PCM voor de gek gehouden totdat permanente pwored is verwijderd, waarna het signaal opnieuw moet worden verzonden.
Opmerkingen:
Ik heb een GMC Canyon pu uit 2007 met dit probleem, Passlock-systeemstoring zoals iedereen, na 5 of 6 goede starts, dan wordt het systeem uitgeschakeld, moet de 10 minuten wachten, dan zal ze meteen weer opstarten. Ik heb het naar de GMC-dealer gebracht en ze zeiden dat het $ 835,00 zou kosten om het te repareren. Na het lezen van al uw opmerkingen, weet ik nu zeker wat het probleem is, en ga ik me grondig verdiepen in aanbevelingen om dit probleem met GMC op te lossen. Wens me geluk om hier snel een Recall gedaan te krijgen ..... Daymon
Dit probleem is niet beperkt tot alleen uw voertuigen, en niet alleen in de Verenigde Staten. Ik woon in Canada en bestuur een GM-gezant met een PKIII-systeem erop. Onlangs heb ik dezelfde problemen gehad die jullie allemaal hebben. Ik heb het naar een reparatiewerkplaats laten slepen om het systeem te 'herprogrammeren' - omdat alles wat ik probeerde niet werkte - en het is de afgelopen twee weken, tot vanavond, in orde. Probeerde het aan te zetten, werkte niet, wachtte. Begon een tijdje toen ik eruit moest om terug de winkel in te gaan, kwam terug naar buiten, het zou niet opnieuw beginnen. Eindelijk werkte het, dus ik ben thuisgekomen. Het is MINUS 30 onder nul hier vanavond ...... en ik zat vast in de kou met een voertuig dat niet zou werken. Niet cool. Ik heb de stealership gemaild met de mededeling dat ik een oplossing wil, en geen tonnen geld hoef te betalen om onderdelen te vervangen die gewoon weer zullen mislukken. Ik ben bereid om het hele ding te omzeilen, ik ga hier niet mee rotzooien. Heeft iemand eraan gedacht om hierover op sociale media lawaai te maken om GM overeind te laten gaan en op te merken? Verzoekschriften?
na ontstekingsbypass en dagen van resetten werd ik eindelijk buitengesloten van de resetprocedure, dit werkte de eerste keer
 | Rep: 25 |
Ik heb hier al jaren mee te maken .... Ik heb altijd mijn originele sleutel gebruikt, nou 1 dag pakte ik mijn bijna ongebruikte 'reservesleutel'. Probleem opgelost, heb het probleem niet meer gehad. Als u geen reservesleutel heeft, bestel dan een nieuwe sleutel bij de dealer, laat ze er niet zomaar 1 uit uw origineel knippen!
| | Vertegenwoordiger: 151 |
Aan het uiteinde van de ontstekingscilinder in de stuurkolom zit een zwarte dop die wordt vastgehouden door 2 schroeven. Vervang dat. Het is de beste reparatie voor al deze elektrische problemen. Dien ook een klacht in bij NTSB.
Opmerkingen:
Kunt u alstublieft delen waar ik een vervanging voor mijn 05 impala kan kopen, alstublieft?
Cal- je zegt dat je de 'zwarte dop' moet vervangen als je niet eens zegt wat het is of doet? Er zijn te veel gevaarlijke halfbakken oplossingen hier ... een ingenieur of ervaren Klasse A-monteur die met deze problemen heeft gewerkt, is hier nodig.
 | Rep: 19 |
Hallo mensen, ik heb de verschillende fixes hier op het forum gelezen, maar ik hou er niet van om draden te knippen om het voor mij een beetje half @% ^ te laten werken. Hoe dan ook, na het rondneuzen bij de dealers en het stellen van vragen, vertelden ze me dat er helaas geen herinnering is aan dit terugkerende probleem van het vergrendelen van een wachtwoord op mijn vrachtwagen. Dus zeiden ze dat ik gewoon de sleutelontstekingsbehuizing moest kopen waarin alle nieuwe componenten voor het contact zitten, inclusief het passlock-systeem erin. Dus kocht ik de nieuwe behuizing plus een bout die je moet kopen en ging naar mijn monteur om het te installeren plus het programmeren van het nieuwe systeem waarin ze wisten hoe het moest. Hoe dan ook, mijn monteur was veel goedkoper dan wat de dealer had geciteerd om het werk te doen, ongeveer een paar honderd dollar minder. Nadat ze de nieuwe ontstekingsbehuizing met alle nieuwe componenten plus programmering hebben geïnstalleerd, werkt alles geweldig, nu geen valse indicator meer uit mijn truck die aangeeft dat er een probleem is met het systeem, dat is wanneer mijn truck gewoon 10 minuten niet start. Voor nu bel ik ik opgelost.
Opmerkingen:
Ik ben net begonnen met een probleem dat naar mijn mening te maken heeft met het passlock-systeem. Mijn beveiligingslampje ging vorige week een paar uur aan. Dan, twee keer, een paar dagen na elkaar, als u de contactsleutel omdraait, gaat de brandstofpomp aan, maar gaat hij aan. Ik sprong op de startmotor en draaide de motor, maar het vuurt niet. Daarna, ongeveer 15-20 minuten proberen, begint het meteen.
Trouwens, het is een Trailblazer uit 2002.
Ik heb een Chevy Astro-busje Ik zag je buis op bypass-beveiligingscode het werkt, maar een paar weken later komt het probleem nu terug met het beveiligingslampje blijft branden heb geprobeerd meerdere sleutels opnieuw te koppelen nu alleen de truck start maar sluit zich terug Koop een gerenoveerde passlock-module kan iemand me alsjeblieft eventuele suggesties zullen zeer op prijs worden gesteld
98 1500, 230.000 mijl. Hoe bepaal ik of het probleem bij het sleutelgebied of de module zit, ik heb de module geopend en er zijn geen verbrande plekken
| | Rep: 13 |
Denk je niet dat GM miljoenen verdient aan deze fout? Van degenen die een oplossing vinden op: http://newrockies.com/ er zijn honderden die gewoon hun schouders ophalen en de dealer vertellen om door te gaan. Anderen gooien het voertuig weg als het ouder is dan 15 jaar. Ik ontdekte dat Mercedes en VW een ABS-module voor hen hebben gebouwd in China of de Filippijnen voor $ 27,00 en klanten hiervoor vanaf $ 800,00 in rekening brengen. Het is een plug-n-play-module.
Denk je niet dat GM hetzelfde doet? Als je een laptop kunt kopen voor $ 250,00 of een iPhone met al zijn schakelingen, moet een GM VATS-module minder dan $ 50,00 kosten om te bouwen. Het wordt tijd dat een of andere autoriteit onderzoek doet naar de afzetprijzen die fabrikanten aanrekenen voor elektronica.
Opmerkingen:
Trouwens ... de tip over de VATS-weerstand is geen oplossing voor toekomstige problemen met GM's VATS. De weerstand lost het problematische VATS-systeem niet op. Als de VATS-module in de toekomst niet meer werkt, start uw motor niet.
Ik heb geen financiële band met de leveranciers van de http://newrockies.com/ VATS bypass-systeem en ontvang geen beloning van hen. Ik vind het gewoon leuk om te zien dat informatie naar eigenaren gaat en niet geld naar GM voor iets dat GM moet onthouden en bijwerken.
 | Rep: 13 |
Ik heb mijn accupool schoongemaakt ... het probleem is verdwenen. Probeer het.
Opmerkingen:
Ik deed hetzelfde en het werkte ook voor mij !!!
 | Rep: 13 |
Nadat ik dit gedurende meer dan twee jaar af en toe had afgehandeld, werd het eindelijk een dagelijks probleem en ik bracht het naar de dealer waar ze zeiden dat ze het probleem eindelijk konden repliceren. Ze hebben het contactslot vervangen en ik heb nu al twee weken geen probleem.
Ik chatte via directe berichten naar twee verschillende Twitter-accounts van de klantenservice van Chevy met weinig tot geen hulp.
Ze weten dat het een probleem is, maar zijn terughoudend om ook maar iets te doen.
Opmerkingen:
Hoeveel heb je betaald ?
dat is de echte vraag is hoeveel was het vergeleken met of ik het werk zelf deed met het onderdeel
| | Rep: 13 |
Hallo, ik heb een 2000 Chev 3500HD die ik vorig jaar van mijn vader heb gekregen. Ik heb $ 1200 uitgegeven om het veilig terug te rijden naar Canada en dat deed het prima. zelfs mijn oude vrachtwagen teruggesleept
toen ik eenmaal thuiskwam voor een Cpl-maand, reed ik op snelweg en het sloot af. Ik stopte en binnen tien minuten begon het en ik bereikte de volgende afslag en stopte toen midden op de kruising.
Ik wachtte daar een tijdje en begon opnieuw. ging naar het thuisdepot, deed wat boodschappen en aten. kwam uit het begon en reed me 45 minuten naar huis.
Toen had ik een periodieke tijd dat ik ermee zou beginnen en het zou NIETS doen. wacht dan een tijdje, probeer het opnieuw, niets .. wacht, probeer het opnieuw .. en het begint
mijn starter was niet boeiend en begon af en toe nog lang nadat ik de oprit had uitgereden. Totdat het uiteindelijk niet zou beginnen met enige betrouwbaarheid. Dus ik heb de startmotor op maart vervangen en ook het startrelais ... twee keer.
mijn moeder stierf en ik MOEST naar Atl rijden. Ik heb 3Corgi's en geen hondenoppas die er een kan zien die bijt en de andere 2 voor een CPL-maand terwijl ik de zaken van mijn moeder afrond.
Dus pakte ik de honden in en reed vijf uur naar Detroit. Toen daar mijn batterij Lite aankwam, wist ik dat ik op dat moment een slechte dynamo had en haastte ik me om een hotelkamer te zoeken, zodat ik de batterij 's nachts kon opladen en' s morgens altoos kon worden.
Ik heb het niet gehaald. moest een vrachtwagen EEN MIJL naar motel hebben laten slepen. 6. laadde het op en ging de volgende morgen halen.
kreeg alt. en liet ze de rest van de vrachtwagen nakijken om er zeker van te zijn dat ik veilig was.
Ik reed naar Kentucky en het stopte plotseling met 85 mph. Ik stopte en keek of het slangachtige spanningsdingetje loszat. Iemand leidde me telefonisch en ik ging naar buiten en trok het zelf aan (ik ben een lange magere vrouw en droeg laarzen met hakken van 3 inch en had mijn haar roze geverfd ... dus daar zat ik LETTERLIJK over de motor om het strakker te maken !! ) Ik kreeg het aan de gang en ging naar de vrachtwagenstopplaats ongeveer 45 mijl verderop om de monteur te vragen om het vast te zetten met het juiste gereedschap. Ik stopte in de winkel, ging eerst naar Dr. terug naar monteur en het wilde niet starten. Ik ging de riem aanhalen en kreeg EINDELIJK een man's attn. Verscheidene kwamen helpen en zeiden dat het voorgerecht was.
Ik worstelde om dat te geloven, maar toen ik in de vrachtwagen in de regen en kou sliep met drie honden die mijn ene bank vasthielden, liet ik de monteur daar de starter vervangen. alles leek goed toen .. Ik maakte het 50 mijl of zo en het ging weer uit. Ik belde de monteur en hij kwam om me te helpen .. we kregen het op gang en hij zei dat ik het relais moest vervangen toen ik die nacht stopte. Ik maakte er een volle mijl van voordat het weer stopte ... dus hij bracht me een estafette om te proberen we het op te zetten .. de truck startte en ik ging op weg .. maakte het 30 minuten en BIJNA het volgende motel 6 Ik Ik was van plan om binnen te blijven .. en het ging weer dicht.
Ik stuurde het weg met een sleepwagen en ze vervingen de krukassensor en de gasklepstandschakelaar. Ik vroeg hen om er zeker van te zijn dat het veilig was voordat ik door mocht rijden, aangezien ik binnenkort bergwegen met twee rijstroken opreed en niet het risico kon lopen daar vast te komen te zitten.
Ik heb het prima gehaald naar Atl .. reed twee keer heen en weer van mama naar mijn vader, wat ongeveer 220 mijl heen en terug is. Ik had GEEN indicatie van eventuele problemen. Ik was er zeker van dat de $ 2500 die ik zojuist aan slepen en reparaties had uitgegeven, het eindelijk had verholpen.
sta mij toe dit te noteren. toen het instortte in Detroit en Kentucky regende het of had het net geregend. toen ik in Atl aankwam, was het ERG droog en we hadden bijna geen enkele regen gedurende drie weken of zo. Ik heb twee incidenten gehad op een vochtige of regenachtige dag toen ik naar de winkel ging en naar buiten kwam en weigerde te starten. moest 15-45 minuten wachten en het startte en liep prima.
toen hadden we vorige week een stortvloed van regen door een storm van fla .. dus gingen we naar het strand ongeveer 5 uur verderop om mama's as te verspreiden. Omdat we 5 digs tussen ons hadden, moesten we op de rug naar beneden. we hebben het 60 mijl gehaald van Atl and Darn it. Het werd weer afgesloten. Ik wachtte een paar minuten, het begon, ging anderhalve kilometer en sloot vervolgens weer af. dus ik wachtte en bracht het toen naar het thuisdepot en belde voor een rit van $ 320 terug naar moeders.
Dus nu zit ik hier .. het begon zon en ik reed gas halen .. geen problemen. mijn vriend suggereerde dat er water in gas kwam .. een ander zei onder de halve tank dat ik waarschijnlijk roest krijg of zoiets in de lijn. dus ik dacht: waarom zou ik het niet vol houden en het niet riskeren?
Ik heb iemand die het komt halen en hij doet gm-vrachtwagens als specialist ... hopelijk lost hij dit op. IK HEB DE HELE TIJD het beveiligingslampje aan. het is al meer dan een week bezig met het ding. Maar het heeft geen elektrische deuren ramen een alarm of iets anders .. dus ik heb er niet veel aandacht aan besteed. Ik dacht dat het een oude vrachtwagen was, misschien een stereo-installatie had of zoiets, of dat het licht een standaardlampje was dat ze installeerden, zelfs als je geen alarm hebt.
Nu ik dit alles lees, vraag ik me af ... het is volkomen aannemelijk dat het dit probleem heeft. Ik heb niet eens een plastic behuizing in de stuurkolom die me vertelt dat de vorige eigenaar al dit soort dingen met hetzelfde probleem had gedaan. Voordat ik papa me de truck liet geven, vertelde zijn medewerker me dat hij afsloot of niet zou starten. maar ik dacht dat de $ 1200 die ik had uitgegeven om het op gang te krijgen, dat probleem oploste. nu denk ik dat het ofwel dit passlot is of het is het brandstofrelais of een verroeste pomp ... ELKE andere suggesties ????
Ik ben niet bepaald geladen .. Ik bedoel, mijn vader moest me deze truck geven, dus ik had 'betrouwbaar' transport .. dat is een lach .. Ik heb nu waarschijnlijk $ 4500 uitgegeven aan deze truck en moet nog steeds meer uitgeven om thuis te komen om een andere auto te kopen in Canada. Dit is GEK .. Ik hou van de truc .. hou van mijn gereedschapskisten en wil het houden en gebruiken als een tweede voertuig .. maar ik moet het vertrouwen en dat doe ik gewoon NIET.
heeft iemand suggesties en / of links advies?
Opmerkingen:
%#*@ Mens. Je moet meth hebben of zoiets. Niemand schrijft zijn hele levensverhaal, honden, ouders, oma, elk onderdeel dat je ooit hebt veranderd, de laatste plaats waar je een $ @ $ * nam, en de lul van je sleepwagenchauffeurs in een post over het omzeilen van een wachtwoord. Wat de && ^ & over.
Ik begreep helemaal hoe je je voelde! Ik rijd sinds 2015 na het overlijden van mijn hunsband in een Colorado Chevy-truck uit 2007 en sindsdien heb ik met dit probleem te maken gehad. Het is zo frustrerend dat u niet weet wanneer het gaat gebeuren, of de truck zal starten! Mijn oudste dochter begraaft haar hoofd en bedekt haar oren elke keer als ik de truck start. Met twee jonge dochters in de truck, in een koude winter, is het niet leuk! Ik heb hier veel reacties gelezen, heb geen permanente oplossing gevonden!
Je hebt een kortsluiting veroorzaakt door waarschijnlijk een geaarde draad die verstoord is en defect raakt. Als het je uitschakelt, zou ik wedden dat je zojuist de ruitenwissers had gebruikt waardoor het defect was en om redenen die alleen worden uitgelegd door Short Circuits = Willekeurig niet / helemaal niet goed werkend / helemaal niet werkend ... heb een winkel met een professional scantool (niet de versie autozone of een normale consument zou hebben) sluit het aan en ze kunnen verder diagnosticeren hoe de juiste onderdelen moeten worden gerepareerd / vervangen. Luister nooit naar iemand die u geen diagnoserapport voorleest, of die daadwerkelijk eigenaar is van het voertuig in kwestie en de reparatie van genoemd probleem op genoemd voertuig heeft voltooid
neem alsjeblieft de contactslotbehuizing, dat was mijn probleem en het komt goed, god zegene je hier is de link https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Denkt iemand dat de passlock-schakelaar en de teruggeroepen schakelaar in de kleine GM-auto's hetzelfde kunnen zijn ???
| | Rep: 13 |
Heeft iemand het ooit opgegeven en heeft het voertuig weggesleept? 2006 GMC Canyon met 209k. Rijdt prima, maar met kilometers en slijtage hebben we geen zin om er veel geld in te investeren. Het was een MAAND sinds het liep Begonnen met het kopen van een nieuwe batterij van $ 100, totdat we het SOLID rode slot op het dashboard zagen. Ik kan de truc met doorgesneden blauwe draad niet uitvoeren, want hij start niet eens. Ik heb de reservesleutel geprobeerd. Nieuwe sleutel gekocht. De sleuteloplossing van 10 minuten of het gebruik van de sleutel op het deurslot heeft nooit gewerkt. We zouden een nieuwe ontstekingscilinder kopen, maar ik weet niet eens zeker of ik daar de $ 70 voor wil uitgeven. Echtgenoot stelde voor om het naar een dealer te slepen voor een schatting. Ik weet zeker dat dat alleen al een paar honderd dollar zou zijn. Ik ben hier zo boos over, aangezien de verdomde vrachtwagen behoorlijk rijdt. Omdat het lampje niet knippert en continu brandt, betekent dit dat het hele beveiligingssysteem is doorgebrand? Eventuele suggesties?
Opmerkingen:
Om dit probleem op te lossen moest ik de dealer de cilinderbehuizing van de contactsleutel, de contactsleutel en een nieuwe sleutel laten vervangen die opnieuw moest worden geprogrammeerd. Dus alles tegen een kostprijs van meer dan $ 900,00. Na veel klachten bij GM over het feit dat dit probleem onder een terugroepactie zou moeten vallen, heb ik een klacht ingediend bij de afdeling snelweg en veiligheid die wordt bekeken
Ik had eindelijk een geweldige monteur in de buurt die het bovenstaande deed: de cilinderbehuizing van de contactsleutel, de contactsleutel en een nieuwe sleutel voor $ 20. De onderdelen kosten ongeveer $ 110-150. Hij zei dat hij het diefstalsysteem kon loskoppelen (ik zou niemand dit laten doen, maar hij weet precies wat hij doet). Ik zei hem daarop te wachten en we zullen zien hoe het gaat. Tot nu toe zo goed.
Overweeg de 'nieuwe Rockies' 'pro module' voor $ 259
2009 canyon, zou niet om de paar dagen beginnen, moest 10 minuten wachten om te beginnen.
Zorg ervoor dat dit het probleem met het passlock-systeem is voordat u koopt. Ik heb het in ongeveer 40 minuten geïnstalleerd. Kogelvrij voor meer dan een jaar. verlies de passlock-beveiliging, maar het was alleen goed om te voorkomen dat ik toch zou rijden.
Het licht in de Canyon heeft nooit geknipperd. Het is altijd een effen rood geweest als we het proberen te starten. Betekent dit dat het een ernstiger probleem is? Zoals het hele beveiligingssysteem moet worden vervangen? Ik zou bereid zijn om te proberen de slotcilinder te vervangen om hem weer aan de praat te krijgen, maar nu iedereen over het knipperende lampje praat als de onze solide is, denk ik dat de reparatie veel meer gaat kosten dan de stomme truck waard is.
RCA-tablet maakt geen verbinding met de computer
@askthenurseprn onze monteur wil het niet eens aanraken!
 | Rep: 13 |
Stop met het kopen van de troep en misschien zullen fabrikanten simpiler-auto's bouwen
Bijwerken (02/09/2020)
Het is jammer dat autofabrikanten anders goede voertuigen ruïneren met te veel gadgets. Ik hou van mijn tahoe, maar ik heb ook chevys zielige gadgets die mijn chevy-loyaliteit verpesten. Ik heb zojuist de newrockies-module gekocht en deze heeft de idiote engineering van GM volledig uitgeschakeld of omzeild. Geen start- of alarmproblemen meer.
Opmerkingen:
Verzekeringsmaatschappij laat de overheid (campagne $$$$) hier veel van doen. Als niemand je auto aan de gang kan krijgen, kunnen ze hem niet stelen. Bespaart ze geld. Het piepen op je computers is nu binnen. Als u de wet overtreedt, betaalt uw verzekering niet uit.
 | Rep: 1 ijsblokjesmachine wordt niet gevuld met water |
hallo ik heb een chevy colorado 2.9 2007 ik gooide het 'slot' ik volgde in de voetsporen van de koerier zonder geld uit te geven
1-take 2e positie sleutel,
2-wacht tot de logo's [#] - [#] - [#] - [#] van het scherm verdwijnen, er klinkt een 'klik' onder de motorkap, let op de klik ok.
3- start
geduld
| | Rep: 1 |
We hebben onze draadklem een paar jaar geleden gemaakt, sindsdien geen problemen tot gisteren. Mijn vierwieler was glitchy, dus ik nam hem in en hij deed wat resetten via zijn computer-dingetje, toen hij opnieuw aan het controleren was, besloot hij hem in 4L te stoppen en daarna zou hij helemaal niet starten. We gingen naar de winkel en bedraden de afgeknipte draad opnieuw en het begon goed. Na het lezen van enkele van de bovenstaande opmerkingen over een schakelaar, deden we dat ook toen we de vrachtwagen naar huis brachten. Het enige probleem dat ik nu heb, is dat de deuren niet op slot gaan. Ik moet controleren of de handmatige vergrendelingsknoppen aan de binnenkant werken en of de sleutel goed ontgrendelt zonder het vervelende getoeter te veroorzaken.
 | Rep: 1 |
Op de middelbare school hadden we een jaarlijks evenement of lieten de studenten het voertuig met voorhamers inslaan. In dit geval zou de gebeurtenis het Passcode 2-systeem moeten markeren als het enige dat mis is met het voertuig en het potentieel heeft om een veiligheidsprobleem te zijn vanaf het niet-startprobleem. Zorg ervoor dat je alle pers, sociale media en lokale ambtenaren kunt vinden om getuige te zijn van het evenement. Maak ook borden met de reden waarom het voertuig wordt vernietigd en geef ze uit! Geef al het ingezamelde geld aan de families die hun leven hebben verloren door dit probleem met toegangscode 2 / ontsteking.
Opmerkingen:
Ik omzeilde de passkey BS op mijn 03 s10 en gooide de 40plus minuten opnieuw leren onzin en het wilde niet starten. Toen kwam ik erachter dat de batterij misschien versleten was omdat de lichten zo lang aan waren nu de ECM vastzit in de leerlus en ... nou ik zit vast en kan er niet uit. Lol
| | Rep: 1 |
Goeie dag ook allemaal ... Ik had hetzelfde persoonlijke probleem met mijn Chevy ... Ik kocht toen ik een nieuwe sleutelschakelaar kocht en reset de computer en ik heb dat probleem nooit meer gegeven ...
Opmerkingen:
We hebben een Colorado uit 2004, we hebben 5 jaar gehad, en het heeft dit gedaan sinds we het hebben, ik haat het om de 10 minuten te wachten en soms moet je een paar 10 minuten wachten. we hebben het vandaag naar de Chevy gebracht en ze vertelden ons dat het de hele module van het contactslotbehuizing was, ze zeiden dat het ongeveer 400 zou kosten om het te repareren. Ik hoop echt dat het dat doet.
Ik heb een chevy-onderneming uit 2003 en heb te maken gehad met dit paard $ @ $ * betaalde ook dealershit 180 dollar om het te resetten bij Whitesides in St. Clairsville en 2 dagen later begon het opnieuw. Koplampen en waarschuwingslichten knipperen gedurende minstens 5 minuten, elke keer dat je een deur opent, knipperen de% # * @ -lichten. Ik denk dat GM verantwoordelijk moet worden gehouden voor deze onzin OVER IT !!
| | Rep: 1 |
Ik heb hetzelfde probleem, kan ik mijn brandstofpomp niet hard aansluiten op mijn accsourey-zekering, dus als mijn ontsteking over de brandstofpomp draait en het moet blijven draaien, moet het niet?
| | Rep: 1 |
Hey guys, mijn passlock lijkt een ander effect te hebben op de 2007 Chevy Colorado. Het schakelt de brandstofinjectoren uit en laat de truck helemaal niet starten ... het zal aanzwengelen en je laten zien hoe geweldig de batterij en de starter zijn, maar zonder gas draai je gewoon je starter en loopt je batterij leeg ... Jullie zullen allemaal moeten ophouden goedkoop te zijn. Het portiermodel van de contactslotcilinder wordt geleverd met een Passlock-systeem en ik ben er vrij zeker van dat het niet op dit specifieke model hoeft te worden geprogrammeerd. Ik heb de 4x4, 5 cilinder, dubbele cabine. Het deel is 80 $ en ik zou een monteur aanraden om meer dan 100 $ per uur te installeren om wat geld te besparen, maar ik weet dat niet iedereen er een heeft. Ik koop het onderdeel zo snel mogelijk en zal dit bijwerken naarmate ik meer te weten kom ...
Bijwerken (03/05/2019)
Paslock is goedkoop te vervangen door een ontstekingsdeel. U hoeft niet eens uw sleutel te vervangen. De mijne is opgelost, geen herprogrammering, kleine zelfarbeid of kleine winkelarbeid is alles wat nodig is. Iedereen die een paslock-probleem heeft, hoeft ALLEEN een eenvoudig ontstekingsonderdeel te vervangen.
Opmerkingen:
Wat is het deel van $ 80?
Contactslot cilinder
Had je de gewone blote sleutel zonder de chip? U heeft zojuist de cilinder van het contactslot vervangen en er was geen programmering nodig?
 | Rep: 1 |
Ik weet het nog niet zeker, maar u zegt stap één: zet de truck aan tijdens deze procedure het probleem dat de truck niet zal slingeren of aan gaat
| | Rep: 1 |
Ik heb, na alles wat ik heb gelezen, gevonden dat hier niets een solide reparatie voor is. Dus met dat gezegd zijnde, zal ik je Mijn techniek geven (en tot dusver heeft het gewerkt). Mijn 04 colorado reageert af en toe. Ik heb ontdekt dat als het contactslot zojuist S-l-O-W-L-Y is gedraaid, het meestal zal flitsen. Soms niet. Als dit niet het geval is, raak dan niet in paniek. Verwijder de sleutel en probeer het opnieuw! Laag en langzaam doet het voor mij….
Opmerkingen:
Lol dat heet een placebo, mijn vriend. U wacht eigenlijk op het proces van contactvergrendeling, uiteraard zonder het te beseffen ... duurt ongeveer 15 minuten om te stoppen met het uitschakelen van uw brandstofinjectoren ... daarom draait het zonder te vuren ... als u al niet bent gestopt met het misbruiken van uw brandstofinjectoren ... starter lol ... ga je gang en stop
| | Rep: 1 |
Op mijn Colorado 2008 moet ik:
1, zet de vrachtwagen in neutraal (handgeschakelde 5-versnellingsbak)
2. draai de sleutel in de aan-stand,
3. Druk de koppeling naar de grond en laat hem los
4. Draai de sleutel om te starten en de motor start
| | Rep: 1 |
'' 'Agile Football Agent' '' - Ik weet niet hoe ik het moet zeggen
| | Rep: 1 |
De enige manier om dit permanent op te lossen, is door de PCM naar een tuner te sturen en deze de VATS / Passlock te laten verwijderen. of betaal de dealer 500 om ze het contactslot te laten vervangen en opnieuw te programmeren
Opmerkingen:
Onjuiste reactie. Paslock is goedkoop te vervangen door een ontstekingsdeel. U hoeft niet eens uw sleutel te vervangen. De mijne is opgelost, geen herprogrammering, kleine zelfarbeid of kleine winkelarbeid is alles wat nodig is. Iedereen die een paslock-probleem heeft, hoeft ALLEEN een eenvoudig ontstekingsonderdeel te vervangen. Niets in dit antwoord is correct. Ik heb gewoon niet de vertegenwoordiger om het te stemmen
Je hebt gedeeltelijk gelijk. Misschien heb je geluk gehad en heb je exact dezelfde R-Value passlock-ontstekingsmodule uit de winkel gekregen. Er zijn 12 verschillende modules die u kunt krijgen. Laten we zeggen dat uw R-waarde 120 ohm moet zijn (net als een voorbeeld) en dat de module die u uit de auto-onderdelenwinkel krijgt 200 ohm is. Het zal nooit starten omdat de R-waarde niet overeenkomt met wat er voor de truck is geprogrammeerd.
chevy-dealer wilde me meer dan $ 900 in rekening brengen om de pasvergrendeling te vervangen. Ik denk dat ik geluk heb gehad met de juiste ontsteking en iemand die vriendelijk en slim genoeg was (in mijn boek) om mij te helpen. alle reacties zijn erg goed. bedankt! Ik hou van mijn malibu, maar weet niet of ik nog een chevy b / c van dit bekende probleem zou kopen
| | Rep: 1 |
Om het Passlock-systeem op de 1e generatie Colorado / Canyon te bevestigen U moet de contactschakelaar Assy vervangen. Onderdeelnr. D1462G & als uw sleutels slecht zijn versleten, moet u nieuwe sleutels uit de fabriek laten knippen. Sleutelcode laat geen nieuwe sleutels knippen uit uw oude versleten sleutels!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
 | Rep: 1 |
stuur PCM naar limeswap en zet VATS af voor $ 99 of iets meer.
Opmerkingen:
Na een paar jaar met dit probleem te hebben moeten omgaan, begon mijn Colorado 2006 dit jaar ineens elke keer, behalve één keer in januari en opnieuw in februari. Na 8-9 maanden van 'probleem opgelost', begon het nu niet. Een paar jaar geleden leek het alsof de Chevy-dealers geen idee hadden van wat het probleem was, maar met verschillende componenten onverharde problemen hadden opgelost. Is er nu een fabrieksreparatie voor dealers? Kan mijn (letterlijk) 3 deuren verderop monteur toegang krijgen tot de info en de reparatie uitvoeren zonder tijd te verspillen door alles te verbijsteren? Ik weet niet genoeg om mezelf te vertrouwen om een ruil te doen.
| | Rep: 1 |
Ik vraag me af of dit een spanningsprobleem is. Ik heb het probleem al jaren met tussenpozen (de mijne is een 2007), maar elke keer dat het echt slecht wordt, gaat de batterij. Na vervanging van de batterij verdwijnt de vergrendeling volledig. Ik ben van plan het deze keer te volgen om te zien of er een verband is (ja, ik ben van plan het zo lang te houden)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Rep: 1 |
voor mij lijkt het de ingition te zijn geweest. Velen zeiden dat dat niet het probleem was, maar nu het is vervangen, werkt het prima. De persoon die het repareerde, zei dat als het opnieuw zou gebeuren, hij het pasvergrendelingssysteem kon uitschakelen. Hij is erg ervaren. Ik kon niemand anders zover krijgen om dat te doen, want ze zeiden dat als ze de verkeerde draad doorknippen, het een ramp zou kunnen zijn.
Wees voorzichtig,
Ann
| | Rep: 13 |
Hé autofabrikanten, laat de koper beslissen of hij jouw waardeloze gadgets wil. Waarom geven autofabrikanten eigenlijk een% # * @? Ze zijn daar gekomen
rj713
