1995-2005 Chevrolet Cavalier
Rep: 49
Geplaatst: 25-08-2011
auto start en loopt prima totdat de motor opwarmt tot bedrijfstemperatuur, dan slaat hij af, herstart maar blijft hij afslaan totdat de motor is afgekoeld. Wat kan dit veroorzaken?
Opmerkingen:
Ik rijd in deze 2K 4Runner. Rijdt heerlijk. Ging van laag stationair naar stationair en werd te laag om de batterij opgeladen te houden tot het bovengenoemde probleem.
Werkt prima tot het warm is. Eenmaal warm loopt het een beetje stationair en daalt tot 0 RPM.
Zal meteen weer opstarten, omdat de batterij op de een of andere manier genoeg startversterkers heeft. Een paar seconden inactief en doodgaan. Maar als ik voldoende druk op het gaspedaal houd, draait het probleemloos.
Na wat onderzoek kreeg ik een line-up:
gasklephuis is vuil
een nieuwe batterij nodig
brandstoffilter
benzine pomp
Het stierf een paar minuten geleden. De batterij en het vocht bovenop gecontroleerd. Ik zocht dekking en één cel was bijna leeg.
Doe er water in, maar ik heb nog steeds het probleem dat de motor afslaat als hij warm is. Het is ook met tussenpozen. De motor slaat vanavond helemaal af, maar morgen loopt hij misschien prima of stationair net onder de 650 toeren per minuut.
Dat is een specifiek detail.
Probleem heeft een dynamo gedood. Momenteel een gloednieuwe OEM-dynamo van Toyota geïnstalleerd.
De dynamo lost het probleem met laag stationair toerental of het afslaan niet op.
Bedankt
Tegen 4runner Jajuan Russel- “Rijdt heerlijk. Ging van laag stationair naar stationair en werd te laag om de batterij opgeladen te houden tot het bovengenoemde probleem 'dit zou uw rijvaardigheid niet moeten beïnvloeden, als uw batterij uw motor nog steeds kan laten draaien, zou het geen probleem moeten zijn om hem vast te houden gaan met of zonder de alternator in werking. U moet live gegevens uitvoeren met een scantool en een screenshot maken van uw relatieve en absolute gasklepstandsensorenwaarde, O2-sensoren volt voor bank 1 sensor 1 & (indien beschikbaar) bank 2 sensor 1, uw MAF-snelheid en / of luchtdruk, en lang brandstofversnelling op korte en op korte termijn. Deze informatie zal ons veel vertellen. Controleer ook op een foutcode. Dit zou een broodkruimelspoor moeten achterlaten, zodat je geen onderdelen vervangt die je niet nodig hebt
(Plaats de screenshot hier)
9 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Rep: 82.4k |
Helaas zijn dit TYPISCH de symptomen van compressieverlies. Na te veel slijtage (bv. Als je defecten hebt, de auto oververhit, verwaarloosde olieverversingen, slechte verbranding na verloop van tijd etc etc etc etc) zullen de zuigerveren en cilinders niet goed passen en afdichten waardoor een lage compressie en klap wordt veroorzaakt. Terwijl het koud is, is de ringcilindermaat strak, waardoor de verbrandingsgassen niet voorbij blazen en de motor kan draaien. Naarmate de motor opwarmt, wordt de ringcilindermaat losser, zodat de motor soepeler en gemakkelijker zal lopen ... maar als er te veel slijtage is, zullen de verbrandingsgassen langs de oppervlakken van de ringcilinder beginnen te blazen en elke slag veroorzaken macht verliezen. Genoeg doorblazen zal uiteindelijk betekenen dat elke slag niet krachtig genoeg is om de motor te laten draaien.
Om te bepalen of het om slechte ringen / cilinders gaat, gaat u naar een monteur of koopt u een compressietester (misschien huren Auto-Zone of andere auto-winkels ze?). Test de compressie van elke cilinder volgens de gereedschapsinstructies en noteer de compressie van elke cilinder. Van wat ik kon vinden, is de KALE minimale compressie voor motoren in het algemeen 90 psi ... maar het kan meer of minder zijn voor uw motor. U wilt meestal ook dat cilinders zich binnen ongeveer 10-15 psi van elkaar bevinden.
ALS het inderdaad een slechte compressie is, moet u nieuwe zuigerveren kopen en uw cilinders opnieuw laten slijpen ... of gewoon een motorwissel uitvoeren (wat waarschijnlijk VEEL gemakkelijker zou zijn) ... maar laat ons weten hoe dit test gaat eerst!
PS-zoekopdrachten op internet lijken compressieproblemen op te leveren voor het latere model Cavaliers
emerson tv wordt na 5 seconden uitgeschakeld
Opmerkingen:
Ik wilde alleen maar zeggen dat je opmerking me deed denken aan een Japanse scooter die ik had. Het kleppendeksel had een slechte pakkingafdichting, en nadat ik er JB Weld-pakkingmaker op had gezet. Daar zou de scooter prima stationair draaien.
Dank je.
Ik ga de klepdekselafdichting op mijn 4runner controleren. Ook vanavond probeerde mijn 4runner me neer te halen. Ik ben thuisgekomen door met beide voeten te rijden. Ik moest druk houden om gas te geven.
Toen ik thuiskwam, controleerde ik het gaspedaal. Er zat een spel in.
Het gasklephuis heeft geen inactieve schroef die ik met mijn eigen ogen kan vinden lol.
Ik denk dat het gasklephuis vuil is, de gaskabel is uitgerekt EN het kleppendeksel heeft een nieuwe pakking nodig.
Bedankt aan iedereen op dit formulier.
Rep: 13
Geplaatst: 06/10/2019
Mijn auto stopte willekeurig op sommige dagen, liep de hele dag, dus hij startte niet, het was het hoofdrelais dat ervoor zorgde dat de computer een plekje erin verbrandde door de slechte verbinding
Opmerkingen:
Ik had een Honda Legend (1991 Acura Legend). Dat had exact hetzelfde probleem en dezelfde oplossing. De hoofddoos kostte $ 101 USD van de Acura-dealer. Ik betaalde met plezier om te genieten van die vlotte rit op de binnenwegen met de ramen open en het schuifdak naar achteren.
Ik heb het op dwaze wijze verkocht om een vreemdeling te helpen. Ik hoop dat hij Sabrina goed behandelt ...
 | Rep: 13 |
Het probleem dat vaak voorkomt, is met de positiesensoren van de kruk. Zodra ze opwarmen tot bedrijfstemperatuur, stoppen ze met tussenpozen met werken zoals een defecte oliedruksensor. (Alleen als de sensor defect is). U moet uw motor laten afkoelen voordat uw krukaspositiesensor weer begint te werken. Dit wordt vaak verkeerd gediagnosticeerd als ontstekingsproblemen, maar als deze sensor defect raakt, kan de pcm de vonkontsteking verkorten, zodat er geen vonk zal zijn.
Opmerkingen:
Ik heb een soortgelijk probleem, het is een mazda 323 bj sp20 2.0 dohc uit 2001, hij loopt prima als het koud is, heeft veel kracht en zodra hij opwarmt tot bedrijfstemperatuur, verliest hij dramatisch zijn vermogen tot het punt dat hij zo langzaam kruipt zou sneller zijn om te lopen, ik heb alle spoelen en bougies vervangen door gloednieuwe, gecontroleerd op vacuümlekken en alles dat er ongewoon uitziet Ik heb er iets meer dan $ 1000 aan uitgegeven en nu weet ik niet wat ik moet doen hulp zou zeer gewaardeerd worden.
Controleer de positiesensor van je krukassen, maak hem schoon, zorg ervoor dat hij niet beschadigd is en controleer hoe het met je auto gaat. Verander het gewoon als je het zeker wilt weten, maar ze mislukken. Zijn er codes die opduiken voor misfire? De brandstofpomp kan ook defect zijn
Thai, zal het falen van de CPS een CEL veroorzaken? Ik heb het bovenstaande probleem en geen CEL
Ik zal commentaar geven op de CPS. Het zal uw voertuig niet 'willekeurig' laten afslaan. Wat het zal doen, is het laten draaien alsof de motor een combinatie heeft van slechte benzine, slechte luchtinlaat en slechte compressie. Alles in een keer.
Een slechte CPS zal je doen denken dat de motor op het punt staat daadwerkelijk uit de motorruimte te exploderen en de banden eraf te laten vallen, en dat de hele wereld op het punt staat te eindigen.
De motor zal klinken alsof hij gedwongen wordt te werken, ondanks het feit dat hij niet wil draaien.
U onderscheidt de defecte sensoren op basis van de motorprestaties. O2-sensoren doen je denken aan kleppen of brandstofsysteem.
Timing leidt je naar timing en ontsteking.
MAF leidt je naar inlaat en uitlaat, en misschien het brandstofsysteem.
Je kunt onderscheiden wat er mis is nadat je genoeg problemen hebt gehad. U hoeft alleen maar te onthouden wat er is gecontroleerd om het probleem op te lossen.
Als u een honda of een merk van lage kwaliteit heeft, hebben deze geen bescherming tegen het falen van de CPS, dus in bepaalde voertuigen blijft de motor draaien zoals hij hierboven beschrijft. Het zal proberen te blijven werken met behulp van de resterende beschikbare sensoren. Maar als je een Mercedes, Chrysler, Lincoln, ect ect hebt, zal de PCM de motor uitschakelen om de motor te sparen.
Voor compressieverlies zou u een betere compressie moeten hebben naarmate de motor opwarmt, aangezien metaal uitzet met warmte. U zult merken of dit het probleem was toen u het voor het eerst opstartte.
Vacuümproblemen zullen duidelijk zijn in uw brandstofafname. Als u een vacuümlek heeft, past de motor het brandstofmengsel aan en stuurt een code naar uw OBD2 voor rijke omstandigheden. (Ervan uitgaande dat uw MAF / MAP- en O2-sensoren correct werken) Het zal ruw worden ... Uw brandstofversnelling zal hoog zijn.
 | Vertegenwoordiging: 670.5k |
Het klinkt als een brandstofprobleem. Het kan zijn dat de brandstofdrukregelaar of de vacuümklep die het bestuurt slecht is, dit zou vapour lock mogelijk maken. Dus kijk daar eens naar. Trek ook aan je pluggen en kijk hoe ze eruit zien in het gezicht. er is een mogelijkheid dat uw bobine ook defect is. hoe warmer de motor of de omgevingstemperatuur, hoe zwakker de vonk op een slechte spoel. Gewoon een begin en laat ons weten hoe u vordert. Succes
Opmerkingen:
Nee ... ik heb een Honda CRV die 5 minuten geweldig werkt totdat de motor op temperatuur komt en dan plotseling wordt uitgeschakeld alsof de brandstof is uitgeschakeld, maar wat er echt gebeurt, is dat de vonk is gestopt en dat komt omdat mijn bobine kortsluiting maakt uit nadat hij is opgewarmd is het een bobine. ik heb de bobine gecontroleerd, het heeft een brandvlek op de achterkant en ik ben er bijna 100% zeker van dat dat is wat er is gebeurd als een bobine opwarmt het circuit is kapot en stopt met het sturen van vonk naar de vonk pluggen
Iemand vertelde me ooit dat hij dezelfde problemen had en hij veranderde zijn batterijpakketten en het liep daarna perfect, dus ik denk dat je gelijk hebt
 | Vertegenwoordiger: 601 |
Het klinkt eigenlijk als een erg vies gasklephuis, als de motor koud en koeler is, laat de stationair-luchtregelaar meer lucht langs de gesloten vlinderklep van het gasklephuis (gasklep) zodat hij goed loopt, maar als hij volledig is opgewarmd, zal het stationair draaien lijden wanneer deze omloopklep niet langer extra lucht in de motor langs de vlinderklep van het gasklephuis leidt. Gebruik een goede veilige reiniger en veeg het gasklephuis zoveel mogelijk naar binnen en open het gaspedaal en reinig zo diep als je kunt en dan terwijl je een beetje sneller loopt dan stationair spuitreiniger in de andere gaten kun je zien waar de lucht zal passeren de gasklep. Ik geloof dat dit uw probleem van stilstand bij inactiviteit zal verhelpen.
Opmerkingen:
Wat je hier hebt achtergelaten, kan mijn probleem zijn.
2k 4runner beperkt.
Rijdt heerlijk. Loopt gewoon slecht.
Jouw oplossing repareerde eigenlijk een scooter die ik al een tijdje had.
Ik ga zeker het gasklephuis controleren.
Hoe moeilijk is het om het gasklephuis schoon te maken ???
Bedankt voor het posten hier.
 | Rep: 1 |
Ik ben het eens met de diagnoses van de krukhoeksensor. De kans is groot dat een krukassensor of een elektrische connector of een bedradingsprobleem van de sensor naar de ECM. Mogelijk krijgt u een willekeurige code voor een ontstekingsfout of een code voor een krukhoek. Het zou niet erg duur moeten zijn als u eenmaal zeker bent van het probleem. Succes!
Opmerkingen:
Renault Megan 1600 een model uit 2009. Start 's ochtends goed, maar zodra het warm wordt, schokt en vertraagt hij totdat hij stopt en afslaat als je de motor kort uitschakelt gedurende 3 seconden en hem herstart, hij begint goed en beweegt gedurende 3 tot 5 km en blijft weer staan. Het zal dit de hele weg doen tot u thuiskomt. Als hij de helling op gaat, stopt hij vaker, maar als je de helling af glijdt, kan hij langer bewegen voordat hij afslaat.
Het is een slechte 02-sensor, de brandstof is gesloten totdat hij opwarmt en dan gaat het brandstofsysteem in een open lus en dat zorgt ervoor dat de brandstofdruk daalt en de auto of vrachtwagen begint uit te schakelen, begint over te slaan en doodgaat
 | Rep: 1 |
Ik heb hetzelfde probleem met mijn 88 prelude. Motorcontrolelampje AAN. De monteur zegt dat het mijn inactieve luchtregelklep is. Nam het af, maakte het schoon, het lijkt alsof het beweegt. Zet hem weer aan en de motor spint op bedrijfstemperatuur. Toen begon het het weer te doen. Een ding dat me zorgen baarde, was de koelvloeistofleiding van / naar de iacv. Ik heb geen koelvloeistof laten morsen toen ik de slangen van de iacv verwijderde. Zal iacv bekijken om te zien of er een verstopping is in het koelvloeistofgedeelte waardoor iacv te heet kan worden. Alle suggesties zijn welkom!
 | Rep: 1 moto x gen 2 batterij vervangen |
Ik ben er vrij zeker van dat het een 02-sensor of coil-packs is, geloof me, ik heb alles veranderd aan deze cadillac deville-dhs uit 2000 had zelfs tot maandag geen geld meer, dan worden het 02-sensor- en coil-packs.Ik heb een ingebouwde codelezer in mijn auto en de code dat is poppn up is P0300 en P0440, dat zijn verdampingssystemen en misfire en dat zou de 02-sensor-egr-klep of de katalysator kunnen zijn. nam het mee naar autozone controleer eerst je brandstoffilter en probeer dan 02 sensoren, dan brandstofpomp, dan spoelpakketten die voor mijn auto fukn 300 per stuk belachelijk zijn
| | Rep: 1 |
Coil packs voor 2000 cadillac deville dhs
Vern
