Chevrolet
Rep: 25
Geplaatst: 30-11-2015
Oorspronkelijke post: 2003 Chevrolet S10 V6
2003 S10 V6. Als de truck elke dag wordt gestart, start hij zonder problemen op. Als je het minstens 24 uur laat zitten, is het moeilijk om ermee te beginnen. Het wordt harder en probeert te starten, maar start nooit echt. Om hem aan de gang te krijgen, moet de truck worden gevuld met de sleutel en vervolgens het gaspedaal op de grond zetten tijdens het aanzwengelen. Ik heb onlangs het brandstoffilter, het luchtfilter en de brandstofdrukregelaar vervangen om dit probleem op te lossen. Wanneer de truck is uitgeschakeld, is de brandstofdruk sterk, maar tijdens het rijden begint de brandstofdruk af te nemen. Om het even welke ideeën over wat er mis is?
Opmerkingen:
Hoi,
Ik vraag me af of je een probleem met de brandstofpomp hebt. Hier is een link die wel of niet kan helpen. https: //www.youtube.com/watch? v = piOzN1tZ ...
macbook pro 13 inch medio 2009 batterij vervangen
Ik denk niet dat het de brandstofpomp is, want ik hoor het als ik de sleutel ronddraai en de truck start gewoon niet nadat hij meer dan 24 uur heeft stilgestaan. Ik heb vanmorgen ook gemerkt dat de truck laag stationair draait en een raar grommend geluid maakt in de eerste en tweede versnelling om het toerental hoog te houden. Dat probleem begon na het vervangen van de brandstofdrukregelaar.
Hoi,
Vraagt u zich af of u een scantool kunt bemachtigen en verbinding kunt maken met de OBD2-poort.
Mogelijk krijgt u een indicatie van wat er gebeurt. Dit kan helpen als je kunt.
https: //www.engine-light-help.com/chevy -...
ontsteken vuur vast op het opstartscherm
Oké, ik ga dat vandaag voor elkaar krijgen. Het grommende geluid begon na het vervangen van de brandstofdrukregelaar. Ik dacht eerst dat het mijn koppeling was die uitging, maar denk nu niet dat dat het probleem is. Ik heb ook een test van het motorlicht laten doen toen het grommende geluid begon en het vertelde me dat ik een mager mengsel kreeg dat lage toerentallen veroorzaakte.
afstemmen. Het zit in het contact.
3 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Rep: 100.4k |
Uw systeem behoudt zijn goede werking niet als u een drukval heeft, het is ofwel een lek in het systeem of de afdichtingen gaan in de brandstofpomp.Als er geen duidelijke natte plekken op de brandstofleiding zijn, bevinden deze zich in de tank in de brandstoftank zendereenheid. Of het kan in de brandstofpomp zelf zitten. Het zal meestal zijn wanneer de brandstof uw pomp niet bedekt. Hoop dat dit helpt
Opmerkingen:
Problemen met de tractiecontrole van de Pontiac G6 2007
Zou je zeggen dat dit probleem meer op de brandstofpomp ligt en niet op de brandstofinjectoren?
luister naar je injectoren als ze nog steeds luiden daar prima als er saai en cattery is zonder de ring dan kunnen ze het probleem zijn. Gebruik een motorstethoscoop of gewoon een Johnson-staaf met uw oor tot het einde ingedrukt. Maar het feit dat u zei dat de druk wegvalt, wijst meer op een slechte pomp. alleen omdat zijn werking (brandstofpomp) niet betekent dat hij goed werkt
Oké, ik zal kijken of ik een nieuwe brandstofpomp krijg. Met dit nieuwe grommende geluid komt dit doordat de nieuwe brandstofdrukregelaar defect is?
Ruikt de uitlaat na 24 uur zitten rijk tijdens het starten? Zo ja, is dit een vortec-motor? Ik had een injectorlek waardoor de motor gedurende de hele nacht overstroomde en het vervangen van de injectorassemblage loste het probleem op.
hoe je een Motorola-telefoon ontgrendelt
Toen mijn 93 4.3 s10 p-up brandstofpomp uitging! Kreeg een nieuwe pomp en liep goed tot ik op de vlucht was en Betsy ging poëzie, geen voorbijgaande kracht en geen reactie, Betsy liet nog nooit zo een scheet in het openbaar, ik heb er zoveel gedaan, maar ik realiseerde me niet dat de nieuwe brandstofpomp vergeleken met de originele uitrusting de inlaat en uitlaat waren iets kleiner dan de oude pomp, ook een ander over het hoofd gezien boo boo was dat ik dezelfde klemmen gebruikte die je hebt ingesteld met een paar kanaalvergrendelingsplyers. Het probleem daar was dat het rijden in de stad tijdens een testrit er geen probleem was, maar toen op de vlucht onder belasting de brandstofdruk niet zo nodig was vanwege de slangen die de pomp in de tank verbinden, de brandstofpomp de brandstof retourneerde rechts terug met in de tank aan de uitlaatzijde omdat de plastic klem niet strakker kon worden, daarna heb ik de nieuwe slangen gebruikt die bij de pomp zijn geleverd en twee nieuwe roestvrijstalen klemmen en Betsy rijdt sindsdien als een nieuwe truck!
 | Rep: 25 |
Het klinkt meer als een ontstekingsprobleem. Stekkers, draad, dop, rotor
Opmerkingen:
Dus ik heb dit probleem. 01 s10 v6 vortec en ze zal niet starten als ze te lang blijft zitten. Ik kan haar springen en ze rent en rijdt geweldig. Ik kan haar uitzetten en naar de winkel gaan, benzine halen enz. Begint prima. Parkeer haar en wacht tot de volgende ochtend, ik moet haar bespringen. Ik heb het net gekocht en de man zei dat het een batterijprobleem is, maar het lijkt er niet op. Ik heb de verdelerkap en rotor vervangen, en de draden.
 | Rep: 13 |
Dit kan gebeuren wanneer de terugslagklep in de brandstofpompassemblage druk terug in de brandstoftank lekt. Hoe langer de truck staat, hoe moeilijker het is om te starten. Probeer dit, draai de sleutel 2 seconden aan en dan weer uit, doe dit nog twee keer en probeer het dan te starten. Als het meteen begint, is de terugslagklep het probleem. Als de sleutel wordt omgedraaid, krijgt de brandstofpomp slechts 2 seconden stroom, dus als de leidingdruk nul is, is er niet genoeg looptijd om het brandstofsysteem onder druk te zetten. Door de sleutel een paar keer in te drukken, wordt de pomp gedwongen om 6 seconden in plaats van slechts 2 seconden te draaien, waardoor het systeem onder druk komt te staan en een snelle start mogelijk is
Opmerkingen:
hoe macbook harde schijf te verwijderen
Jeff, zou het plaatsen van een nieuwe brandstofpomp dit specifieke probleem oplossen?
kan deze terugslagklep ervoor zorgen dat uw tank ook veel te veel interne druk heeft?
Kristen Stonecipher
