1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 95
Geplaatst: 28-03-2011
Er is een kloppend geluid dat een paar dagen geleden uit mijn auto begon te komen. Het is geen tikkende of rammelende klop. Het is meer van het geluid als je je vuisthand neemt en vanaf een centimeter boven een houten bureaublad tikt met ongeveer 1 klop per seconde. (Het is meer een diepe en langzame, zachte klop dan de meeste geluiden die ik heb gehoord tijdens online onderzoek).
Om toe te voegen, ik heb een probleem gehad met het lekken van koelvloeistof uit de pakking van het thermostaathuis - nou, er was geen pakking. We hebben dat vervangen en nu lekt het niet, maar de koelvloeistof gaat nog steeds ergens heen. Ik weet nog niet waar ...
Enig idee wat de klop is en mogelijk waar mijn koelvloeistof naartoe gaat? En welke oplossingen zouden volgens u het beste zijn?
Bedankt voor alle suggesties.
Opmerkingen:
Ik heb net een nieuwe radiator in mijn jeep uit 1997 geplaatst vanwege oververhitting en had een lek. Ik nam het mee voor een ritje en nog steeds oververhit, dus ik heb de thermostaat eraf gehaald en nu lekt het uit de uitlaat !! HULP ... Eventuele suggesties
Ik heb een 03 en ik heb het startrelais vervangen omdat het niet zou starten, het later werkte toen ik uitstapte geen start zorgde ervoor dat alle relais een goede verbinding hadden en probeerde het opnieuw, het sleepte een beetje om te starten en toen het gebeurde, maakt het nu een tikkend geluid en wordt erger als ik accelereer. helpen. Iemand alsjeblieft
Controleer waar de starter is aangesloten op het vliegwiel, er is een plastic omhulsel, soms kromtrekken ze en het vliegwiel raakt het en repliceert het geluid dat je beschrijft je kunt het gewoon verwijderen als het is dat het nergens pijn doet, zolang je niet off-road rijdt of probeert Steek je handen erin terwijl het loopt
8 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiging: 670.5k |
Sue, ik ben niet zeker van de grootte van je motor, maar de 3.4-motoren staan algemeen bekend vanwege lekken in de inlaatpakking en de 3.8 staat erom bekend dat het inlaatspruitstuk slecht gaat. Als het geluid dat u hoort een snelle tik of geratel boven in de motor is, kan het klepgeluid zijn waarvoor u wat cilinderkopwerk moet laten doen. Er kan enig geluid komen van een versleten nokkenas. Het is ook een tikgeluid. Als het geluid een gestage metalen klop is, kan dit duiden op een stang / stanglager. Een snelle, constante tik kan duiden op lifters of nokkenlobben, terwijl een gekletter op losse / versleten tuimelaars kan zijn. Een laag gerommel of kloppend geluid kan worden veroorzaakt door een slechte stanglager op de krukas. Hier zijn een paar sites die u wat meer vertellen:
Zoals u kunt zien, is er een groot aantal problemen die met dat geluid kunnen gepaard gaan. Probeer de problemen een voor een op te lossen. Controleer uw stekkers en kijk hoe ze er zakelijk uitzien. U kunt daar veel informatie uit krijgen en er ook voor zorgen dat uw olie- en koelvloeistofpeil in orde is. Laat misschien iemand een compressietest en een lektest doen om te zien of uw kleppen / ringen enz. In orde zijn. Hoe zien uw uitlaatgassen eruit? Witte rook? Zwarte rook? Witte rook kan erop duiden dat een deel van uw koelvloeistof in het verbrandingsgebied terechtkomt, terwijl zwarte rook duidt op overmatig brandende olie. Veel succes, en ik hoop dat dit een beetje heeft geholpen.
Opmerkingen:
+ echt uitstekend antwoord. De koelvloeistof komt waarschijnlijk uit uw uitlaatpijp in de vorm van witte rook. Mogelijk hebt u een vacuümdiafragma waardoor koelvloeistof in de motor kan worden gezogen, zoals een regelklep voor de verwarming. Antivries en water ontbranden niet en veroorzaken kloppen. Is de motor ooit vastgelopen nadat het antivriesmiddel op was?
Ongelofelijk !!!! Denk dat mijn auto niet kan achterhalen waar de koelvloeistof heen gaat !!! Thnx zoveel slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Voor zover uw lek verdwijnt, controleert u uiteraard uw slangen op losse klemmen, eventuele slangen die uitgedroogd / gebarsten zijn als ze niet lekken, nu zullen ze dat wel zijn en de radiator. Een ding dat veel mensen over het hoofd zien bij het zoeken naar de bron van koelvloeistoflekkage, is de waterpomp. Het heeft een treurgat en wanneer de pomplagers worden beschoten, begint het te lekken om mensen te laten weten dat ze naar een probleem moeten zoeken. Als je hebt gekeken en gekeken en het lek niet hebt gevonden. Het komt waarschijnlijk van de waterpomp. Het begint langzaam te druppelen als de afdichting slijt door de speling in de beweging van het lager. Totdat de pomp echt gebruiksklaar is, druppelt hij er alleen uit als de motor draait.
Je hebt niet veel gegeven om redelijkerwijs vast te stellen wat het geluid zou veroorzaken dat je noemt. Gebeurt het wanneer u wordt gestopt en de motor stationair draait? Wanneer het wordt gestopt en op het gas wordt gedrukt, neemt het toe, vertraagt het of stopt het? Heeft u de laatste tijd uitlaatwerk laten doen? Vaak leiden mensen de leidingen niet goed en zullen ze ergens tegenaan bonzen zoals u beschrijft. Ik zou je motor en motorsteunen controleren als een van hen is aangetast, het kan het geluid geven dat je beschrijft terwijl de auto stationair draait. Als het alleen gebeurt als je onderweg bent, kan alles wat ik tot nu toe heb genoemd en nog veel meer de oorzaak zijn. Van wat ik heb gezegd, verklaarde oldturkey03 en uw eigen ervaring dat het een beetje wisselvallig zal zijn om de oorzaak (en) te diagnosticeren. Als het van de motor komt, pikt een sensor het waarschijnlijk op en bepaalt gedeeltelijk de oorzaak. Ik zou willen voorstellen om het aan te sluiten op een diagnostische scantester om de oorzaak te helpen bepalen. Een aantal mensen is zich hier niet van bewust, maar veel auto-onderdelenwinkels, waaronder AutoZone, bieden gratis diagnostische aansluitingen. Ik zou rondbellen om een auto-onderdelenwinkel te vinden die de gratis diagnostische scan op de computer van uw auto uitvoert. Terwijl ze het hebben aangesloten, vraag hen dan terloops naar het geluid en de mogelijke oorzaken. De meeste baliemedewerkers hebben behoorlijk wat ervaring met het werken aan auto's en weten misschien heel goed de oorzaak. Dit is geen directe oplossing voor het probleem. Maar het is nogal moeilijk om het geluid niet te kunnen horen of te weten wanneer het gebeurt om u betrouwbaar advies te geven, behalve het naar iemand te brengen die het kan horen en te bepalen wanneer het gebeurt. Hoewel dit geen directe oplossing voor uw probleem is, is het wel de meest economische en haalbare die ik kan bedenken.
OPMERKING: De computerdiagnosescanners die de auto-onderdelenwinkel gratis zal aansluiten, zijn dezelfde die worden gebruikt door veel monteurs die u kosten in rekening brengen voor de service.
hoe je een vizio-tv zonder beeld kunt repareren
Opmerkingen:
Dank je.!!!
Wow je hebt het echt mis over de jongens achter de toonbank, de helft weet niet wat je doet geloof me ik weet dat ik een schaduwboommonteur ben en niet meer dan zij kunnen ik daar zitten en met ze discussiëren dag lang
 | Rep: 25 |
Sue. Ik ga mijn twee cent waard geven, want je krijgt hier wat informatie over juffrouw uit te veel verschillende richtingen. het voertuig in kwestie heeft een lange geschiedenis en registreert het klopgeluid dat u beschrijft. General Motors veranderde hun formulering van koelvloeistof in iets dat dex-cool wordt genoemd. nu was er veel strijd binnen GM met dex-cool en het kostte hen ruim 15 jaar om het goed te krijgen. wat je beschrijft, klinkt voor mij als een voorbeeld van die strijd. De Dexcool heeft de neiging zeer corrosief te zijn voor de pakkingen van het inlaatspruitstuk en het silicium dat wordt gebruikt om ze af te dichten. in combinatie met de aanbevelingen van General Motors om de koelvloeistof honderdduizend tot 240.000 kilometer niet te verversen, werden de meeste General Motors-auto's ernstig verwaarloosd op de afdeling koelsystemen. schatting van de tijd tussen onderhoudsintervallen was veel te ver. door uw eerste beschrijving en het gaat uit uw eerste beschrijving, alleen zou ik persoonlijk wedden dat uw probleem ligt bij de dex-cool en de pakking van het inlaatspruitstuk. de reden dat ik dat zeg is dat ik in een zeer mild klimaat leef, het is niet zo moeilijk voor koelsystemen en als 20-jarige ASE Master automotive tech heb ik honderden van deze verdomde dingen gedaan. het lijkt erop dat meer dan 80% van deze motoren om dezelfde reden uitvallen. die reden is vervuiling van koelvloeistof in het oliesysteem. als u koelvloeistof lijkt te verliezen en u weet niet waar het naartoe gaat, meestal omdat het intern in de motor lekt. zelfs een zeer kleine hoeveelheid vermengd met de olie zal de stang, de hoofdlagers en de tuimelaarassen ontdoen van de beschermende coating. als je het geluid 9 van de 10 keer hoort, is het probleem al te groot om ermee om te gaan, iemand heeft vervanging nodig. het is mijn ervaring als je eenmaal dat geluidsprobleem begint te krijgen, het probleem is systemisch in het hele systeem. als het nu in de bovenste valvetrain is, hoor je het geluid als eerste in de rocker-assen. Doyle die in de tuimelschacht zit, startte eerst in het oliecarter en de krukas en de hoofdlagers van de stanglagers en het werk gaat omhoog door de motor in de doorgangen naar boven waar het dan via onze doorgangen terug naar de onderkant van de motor terugkeert . Dus als er lawaai is daarboven is er waarschijnlijk besmetting daarboven. Als er vervuiling daarboven is, is de besmetting waarschijnlijk systemisch. je kunt wegkomen met het doen van klussen met het plaatsen van rocker-as dat soort dingen, maar het zal alleen een bandaid-fix zijn. eerder kun je de auto krijgen of beter nog, laat hem naar een prare slepen, hoe beter ik bedoel, zelfs als hij daar 's nachts zit niet aan het lopen dat mengsel van koelvloeistof is aan het inhalen Ik ben snel hoe beter ik bedoel, zelfs als hij daar' s nachts zit niet aan het rennen dat mengsel van koelvloeistof etst weg bij de lagers. dus ik benadruk hoe eerder hoe beter. Ik heb hem gezien en er 4 overleefd. Tijd daarna, maar de laatste tijd heb je een flinke portie in het leven van de motor genomen. dus zelfs als het resultaat goed is, wil ik overwegen om het in te ruilen. sorry voor het slechte nieuws, maar ik heb er veel gezien, heel veel van deze. Zoals de anderen al hebben gezegd, zijn er andere mogelijkheden, het zijn gewoon geen echte patroonfouten op die specifieke motor, het mengsel van koelvloeistof en olie door het inlaatspruitstuk is absoluut het hoogste. Ik ben volgens uw beschrijving, ik zou bijna wedden dat dat het probleem is. maar aangezien ik een monteur ben en geen gokker, gok ik niet met het geld van anderen en gok ik ook niet met het mijne. Ik begrijp de feiten en neem een weloverwogen beslissing. dat is de handelwijze die ik u aanbeveel. Het Dollar General Motors-dealerbedrijf kent dit probleem en kent het voertuig goed als u een vertrouwde monteur hebt, breng het dan zeker naar hem of haar. als u dat niet doet, is de General Motors-dealer een goede plaats om het ter controle te brengen, zij zullen u een goede diagnose kunnen stellen. Ik hoop het beste. veel succes Sue
Opmerkingen:
Ik ben ook een ASE-gecertificeerde monteur. Deze thread is oud, maar dit is alleen ter verduidelijking. De inlaten lekken door dex-cool. Dit geldt voor ALLE GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 liter motoren die dex-cool gebruiken. Ik heb ook in mijn carrière VEEL van de onderste inlaatspruitstukpakkingen op deze vervangen. Zorg ervoor dat u de bijgewerkte pakkingset ontvangt. Pas op dat u de motor oververhit, zodra u de koppakkingen kunt beschadigen. Een andere opmerking is dat in zeldzame gevallen het voortijdig breken van een kruklager dit veroorzaakt en ook erg vuile olie zal de VVT-solenoïde beïnvloeden en ruis veroorzaken. U kunt een QT tranny-vloeistof in het carter laten lopen gedurende ongeveer 15b minuten voordat u de olie ververst. De reinigingsmiddelen zullen het carter en de oliepoorten en galerijen reinigen. Het krukaslager zit goed vast. Ik weet zeker dat je waarschijnlijk een goed idee hebt wat dat gaat kosten, een revisie of een nieuwe motor, maak je keuze.
 | hoe je een boogieboard repareert dat niet zal wissen | Rep: 1 |
Slechte lager, lifter, duwstang, vliegwiel, zuigerrok, timing, zuiger, verdeler, aantal dingen echt
Opmerkingen:
Wat is die klem die schroeven aan de duwstangen zijn
 | Rep: 1 |
Misschien zit uw EGR-klep vast in de gesloten stand? Merkt u vermogensverlies, aarzeling of helemaal geen acceleratie?
Opmerkingen:
Ja, al het bovenstaande
 | Rep: 1 |
Mijn antwoord is trek een stekker aan passagierszijde voor of achter deze motoren zijn slecht over lekkende koppakkingen, water in de cilinder zal meestal het probleem laten zien, ik heb er veel vervangen.
 | Rep: 1 |
controleer je radiatorvuldop
 | Rep: 1 |
controleer of je egr-klep is aangetast.
Haar
