1984-1988 Toyota pick-up
iphone 6s plus camera aan de voorkant vervangen
Rep: 37
Geplaatst: 15-10-2015
Mijn motor ontbreekt niet bij stationair draaien of accelereren. Als ik op de rem trap, gaat hij op en neer alsof hij gaat stoppen, maar dat doet het niet. Ik laat de rem los, hij draait / draait prima ...
Opmerkingen:
iemand met een antwoord?
Ik heb dit probleem ook gehad.
Ik heb hetzelfde probleem, het is een lek in de rempedaal, dus als je op de rem gaat, wordt er extra lucht in de motor gelaten en daarom moet je controleren op een zuig-, vacuümgeluid vlak achter het rempedaal tijdens het remmen, het zou er niet moeten zijn. Als dit allemaal overeenkomt, vervang dan je breakbooster
Ik heb hetzelfde probleem, maar ik vroeg me ook af of het bij het toerental meer gas verspilt, zodat ik het zo snel mogelijk zou kunnen vervangen. (Het verbruikt meer gas dan normaal)
Ik ben een monteur en het meest voorkomende probleem om het eens te zijn met de bovenstaande opmerking is een rembekrachtiger
6 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Rep: 1.7k |
Afhankelijk van het jaar en de motor zijn er verschillende oorzaken. Als u dat opgeeft, kan ik u naar een mogelijke oplossing sturen. Laat me het jaar, het motormodel weten en of het carburateur of brandstofinjectie heeft.
Enkele oorzaken:
-vacuümlek
-egr klep beschadigt brandstofleiding (Toyota terugroepactie)
-snel stationair ventiel koelvloeistof buis verstopt
-snelle idle-aanpassing
- storing van de gasklepstandsensor
ter info
Samsung-monitor knippert aan en uit
Opmerkingen:
Mijn auto is een Suzuki Verona 05 en hij doet hetzelfde, bijna alsof mijn pedaal vastzit of blijft steken
andrea, vermoed ik een mogelijk probleem met de elektronische gaspedaalschakelaar.
Shannon, de jouwe klinkt als een inactief luchtventiel of mogelijk een probleem met de egr-klep. Jullie zullen het allebei naar een goede monteur willen brengen.
De mijne is een Elantra uit 2005. Het is alsof ik in de verkeerde versnelling zit of probeer te versnellen op de koppeling ... Het begint pas te gebeuren nadat ik ~ 15 minuten heb gereden, sneller als ik op de snelweg heb gereden.
MIne is een Camaro uit 2012. Als ik het rempedaal intrapt om in versnelling te schakelen, wordt de auto gek met lampjes op het dashboard en zal hij niet schakelen. Er klikt onder het dashboard als ik het pedaal intrapt
De mijne is een Honda Accord ex uit 1999 en als ik op de rem duw, draait de motor een toerental tot 1000 tpm en zakt dan naar beneden, het maakt ook een luchtlekgeluid als ik op het remblad druk ... de motor heeft wel een luchtlekgeluid uit achter het hoofd
Rep: 13
Geplaatst: 04/03/2016
Ik heb een 1988 4X4, met 6 cilinder 3VZE-motor en een handmatige (standaard) transmissie zonder Cruse Control. Het antwoord ligt op pagina 28 van de Toyota Electric Wiring Diagram Manual. Ik was in staat om (1) draad te knippen en vast te plakken om het probleem op te lossen.
Mijn truck zou zo snel mogelijk optrekken alsof ik bij elk stoplicht maximaal gas gaf. Zodra ik van de rem afstapte, zou alles weer normaal worden. Ik was op zoek naar het vervangen van mijn $ 1000 TCCS-module, maar het loste het probleem op.
Als u een automatische versnellingsbak met Cruse Control heeft, werkt deze niet.
Opmerkingen:
Wat heb je gedaan? Welke draad? Ik heb hetzelfde probleem
Ik heb een Ford Mustang v6 uit 2006. Stationair op en neer met een zacht poepen uit de uitlaatpijp Plank bij het intrappen van de rem, het stationair loopt tot 2000 tot 1000 totdat de auto stopt en vervolgens weer normaal wordt
Hallo alsjeblieft, ik heb e60 2007 en als ik op het rempedaal druk, gaat het motortoerental op en neer en in een tijd gaat hij de auto uitschakelen
En als ik op het gaspedaal druk, stijgt het toerental langzaam
Als iemand me kan helpen !! Dank je
Maar,
Ik denk dat uw probleem ligt bij de gasklepstandsensor. Aangezien dat is wat de computer vertelt hoeveel gas u wilt, probeert de computer dit te compenseren als het signaal onderbroken is of gewoon verkeerd is. De langzame gasrespons is het weggeven, denk ik.
Rep: 13
Geplaatst op: 22-07-2017
Ik kon dit probleem oplossen toen het gebeurde met mijn Toyota Custom Cab uit 1988 - 3VZ-E V-6-motor - standaardtransmissie - geen cruise control. Als u toegang hebt tot de Toyota Electric Wiring Diagram-handleiding uit 1988, kunt u het circuit vinden dat u het probleem geeft op pagina 28 (TCCS-sectie 6-1). Je begint bij een 15 ampère zekering (15A STOP) die de STOP remlichtschakelaar (remlichtschakelaar) voedt. Je gaat door de schakelaar, naar connector N5 klemmen 4 & 5 (je kunt hier de werking van je remschakelaar controleren - 8-14 volt als de rem is aangetrokken). Je gaat door N5 en komt uit bij de TCCS ECU module (Toyota Control Computer System - Engine Control Unit) terminal STP-6 onder het dashboard aan de passagierszijde.
Deze STOP-remlichtschakelaarkabel is niet degene die uw remlichten activeert - hij stuurt een signaal naar de TCCS dat de (AUTOMATISCHE) transmissie vertelt om te resetten naar stationair en voor te bereiden om in de 1e versnelling te gaan. Ik heb een HANDMATIGE transmissie - en elk stoplicht dat ik tegenkwam, terwijl ik daar zat met mijn remmen aan, zou de motor zo hoog laten draaien dat iedereen zich afvroeg wat de idioot in de Toyota Truck aan het doen was. Ik sprak met een Toyota-ingenieur en vertelde hem dat ik de draad naar klem STP-6 ging knippen en vastplakken. Nadat hij met mij de afdrukken had bekeken, zei hij - aangezien het een HANDMATIGE verzending was - leek het erop dat het zou werken. Ik heb het geknipt en geplakt - het probleem verdween en ik rijd nog steeds elke dag met plezier in mijn Toyota Custom Cab uit 1988.
Opmerkingen:
hoe u de batterij van noot 5 vervangt
Ik heb een Honda Accord uit 1992 en als ik begin met opwarmen of stoppen, gaat hij op en neer. De man van mijn nicht zegt dat het een soort schakelaar is, maar ik weet niet over wat voor soort schakelaar hij het heeft. Hij zegt met die reving, het is gasverspilling. Het zegt dat het slechts ongeveer 15 minuten duurt om het probleem op te lossen. Enig idee over welke schakelaar hij het heeft
Als hij je de naam van de schakelaar niet kan vertellen, weet hij waarschijnlijk niet waar hij het over heeft.
Amanda, Mike Hunt en alle andere Honda-mensen met een niet-actieve jacht. De FITV, snel stationair thermische klep sluit niet helemaal zodat er extra lucht in een warme motor komt. cyclusherhalingen waardoor je een inactieve jacht krijgt. Als u het metalen deksel verwijdert, 2 schroeven, ziet u een sleuf voor een schroevendraaier, schroef deze vast totdat de luchtspleet in deze klep is gesloten. Binnenin de FITV zit een waspellet, het wordt verwarmd door de motorkoelvloeistof, antivries, en wanneer het wordt opgewarmd, zet het uit en duwt het de FITV dicht. Als de was oud wordt, zet het niet zoveel uit, dus als je het ventiel zelf afstelt, is dit slechts een tijdelijke oplossing, het zal erger worden en het hele ventiel zal uiteindelijk moeten worden vervangen. Zorg ervoor dat alle lucht uit de koelmiddeldoorgangen komt, anders zal het niet correct werken, in feite, ontlucht nu de klep en kijk of het de volgende aandrijving werkt of niet, en voer dan de afstelling uit in de wetenschap dat het slechts een tijdelijke oplossing is.
@ mandy56
Ik denk dat je slechte spoelen hebt
hoe je het scherm op iphone 6 kunt veranderen
 | Rep: 1 |
Mijn is een Ford uit 1934 met 25 jaar nieuw leven en minder dan 55.000 mijl. Het heeft alle Ford-onderstel, C4, 8,8 achter. 302 ci-motor, aluminium koppen, headers, luchtinlaat, 600cfm Demon en MSD. Dit probleem is net vandaag begonnen en ik heb wel een vacuümlek gevonden, maar geen genezing. De auto heeft goede airconditioning en ik heb er deze week veel mee gereden. Ik realiseer me dat dit niet normaal is, maar heel erg bedankt voor alle hulp….
Opmerkingen:
Ik zou zeggen dat je nog ergens een vacuümlek hebt. Terwijl alles normaal is aangesloten en de motor draait, gebruikt u een propaan- of butaantoorts (alleen het gas, geen vlam) en laat u alle vacuümleidingen overlopen. Als de motor toeneemt, heb je je lek gevonden.
Rep: 1
Geplaatst: 20-09-2020
Hallo mijn Ford mk2 Escort Rs 2000 Ik heb twee 45 Webber's als ik mijn voet op het rempedaal zet, vertraag het motortoerental, kan je helpen alsjeblieft hartelijk dank Norman
 | Rep: 1 |
Niet altijd een vacuümlek is meestal een vuile of kapotte massale luchtstroomsensor / de pcv-klep
Opmerkingen:
De mijne is een Honda accord 1997. Als ik 's ochtends mijn auto start, zal hij op zeer laag niveau gaan schokken en na een minuut rijden zal hij in evenwicht zijn. En als je hem naar lange afstanden rijdt, gaat hij nu op hoog niveau werken. Wat is de oorzaak van het probleem?
Godwin, je moet Blue Devil-fles in de radiator gieten, je koppakking lekt
Joe Henry
