Chrysler
hoe u de logboekbasis op ti 84 inschakelt
Vertegenwoordiger: 61
Geplaatst: 05/02/2015
2006 pt cruiser 2.4 turbo ho zet een faalbestendige thermostaat een maand of twee. Oververhit niet tijdens een rit van 20 mijl, maar wel tijdens een langere rit. Radiateur is vol, merk gewoon op dat de koelvloeistoftank lekt, zou dat het enige probleem kunnen zijn of iets anders? Koelventilator werkt ook.
Opmerkingen:
Wat gebeurt er als u het koelsysteem niet ontlucht?
10 antwoorden
 | Rep: 49 |
Het zit allemaal in het bloeden. Volg deze stappen. 1. Werk aan een koele motor. 2. Tap de overlooptank af. Trek de slang los op de tanklocatie. Gebruik een wegwerpbeker om antivries op te vangen. 3. Plaats de slang van de overlooptank terug na het aftappen om de markering toe te voegen. 4. Open het ontluchtingsventiel 10 mm en verwijder de overloopslang aan de radiatorzijde. 5. Giet langzaam antivries in de radiator. naarmate het stijgt, begint het antivriesmiddel uit het ontluchtingsventiel te 'druppelen'. Blijf gieten tot je een gestage stroom krijgt. 6. Sluit het ontluchtingsventiel, vervang de overloopslang en start de auto met de radiateurdop eraf. Zet het vuur hoog. 7. Voeg antivries toe totdat deze vol is, alleen in de radiator en niet overstroom. Bekijk de bubbels ongeveer 1 tot 2 minuten. Antivries stroomt nog steeds terwijl de motor opwarmt, dus 2 minuten was de langste. 8. Vervang 16 pond radiateurdop en ga voor een ritje. Als u geen grote problemen heeft, werkt dit. Ik heb het meerdere keren gedaan. Elke keer dat u de radiator opent, moet u deze stappen volgen. !!
 | Vertegenwoordiger: 199 |
Heeft u de lucht uit uw koelsysteem laten lopen na het installeren van de thermostaat? Sommige hebben ontluchtingskleppen, maar veel niet. Gebruik deze link voor instructies over hoe u de lucht eruit kunt krijgen als de uwe geen ingebouwde klep heeft.
http: //www.instructables.com/id/How-to-B ...
Als u nergens water verliest, is het ofwel lucht in het koelsysteem of heeft u misschien een nieuwe waterpomp en / of koppelingsventilator nodig, het kan allemaal een eenheid zijn. Ik zou verwijzen naar een Haynes / Chilton-handleiding voor die reparatie of op veel Chrysler- of PT Cruiser-forums hebben de fabriekshandleiding beschikbaar om te downloaden.
 | Vertegenwoordiger: 73 |
Een lekkende koelvloeistoftank is geen goede zaak. Controleer of dit het geval is en vervang het indien nodig. Mijn probleem was een lekkende koppakking. Controleer nadat de motor is opgewarmd of er een kleine hoeveelheid water uit de uitlaatpijp komt. Omdat ik niet het geld had voor een monteur om het te vervangen, gebruikte ik 'Blue Devil pour n'go-behandeling' 32,00 per fles, maar de moeite waard. Volg de aanwijzingen zoals afgebeeld. Mijn PT raakt niet langer oververhit. Het klonk als een koffiepot die de hele tijd kookte.
Als het werkt. Zorg ervoor dat u de koppakking uiteindelijk daadwerkelijk vervangt.
Zorg er ook voor dat 'beide' snelheden van uw ventilator werken. Er is een lage snelheid en een hoge snelheid. Als de hoge snelheid aan gaat, kun je het echt horen! De ventilator moet aan blijven nadat u de sleutel een tijdje hebt uitgeschakeld. Koelt het water in de radiator. Zo niet, laat uw sensoren controleren. Succes!
Opmerkingen:
Heeft de turbomotor geen verble snelheid zonder relais?
hoe u de continuïteit op een multimeter controleert
 | Rep: 1 |
Controleer de temperatuurmeter voor de juiste aflezing.
| | Rep: 1 |
Na het vervangen van alle aanverwante onderdelen thermostaat radiateurventilator etc. zijn we naar nog maar een ding over. Koppakking. We hadden gelijk. Het watermantelgedeelte van de koppakking lekte. Ons origineel bestond eigenlijk uit drie samengedrukte lagen, en de bovenste laag ontwikkelde een scheur tussen twee waterpoelen. We hebben de onze zelf gemaakt, maar het is niet goedkoop als je dat niet kunt. Ze maakte 224k voordat ze er echter iets van nodig had. Geweldige auto.
| | Vertegenwoordiger: 73 |
Er is een 10 mm ontluchting zoals een fitting op de buis van de thermostaatbehuizing. Als de motor steenkoud is, verwijder dan de radiateurdop, open de ontluchtingsschroef, vul de radiator bij met koelvloeistof tot er geen luchtbellen meer uit de ontluchtingsschroef komen. Sluit de schroef en plaats de dop terug. Kijk of dit werkt.
Er zijn ook twee snelheden voor uw ventilator. Hoog en laag. Zorg ervoor dat de hoge snelheid correct werkt. Vraag een monteur om het te testen, of google de procedure. Succes
De mijne zou de hele tijd als een koffiepot klinken. de mijne was een uitgebrande ventilator die af en toe zou afslaan. Volledige vervanging heeft het opgelost. Maar ik heb alle andere methoden doorlopen die ik ook kon vinden.
Update (05/05/2016)
Er is een 10 mm ontluchting zoals een fitting op de buis van de thermostaatbehuizing. Als de motor steenkoud is, verwijder dan de radiateurdop, open de ontluchtingsschroef, vul de radiator bij met koelvloeistof tot er geen luchtbellen meer uit de ontluchtingsschroef komen. Sluit de schroef en plaats de dop terug. Kijk of dit werkt.
Er zijn ook twee snelheden voor uw ventilator. Hoog en laag. Zorg ervoor dat de hoge snelheid correct werkt. Vraag een monteur om het te testen, of google de procedure. Succes
De mijne zou de hele tijd als een koffiepot klinken. de mijne was een uitgebrande ventilator die af en toe zou afslaan. Volledige vervanging heeft het opgelost. Maar ik heb alle andere methoden doorlopen die ik ook kon vinden.
Opmerkingen:
Vergeet dit, lees eerst de reactie van rlewiz: petrohawk
| | Rep: 1 |
Mijn naald van 2002 pt gaat omhoog maar komt weer naar beneden. Het gaat nooit naar het rood, het controlelampje brandt niet waarom het probeert oververhit te raken
Opmerkingen:
Hoi @tlalford
Mogelijk heeft u een defecte koelvloeistofthermostaat.
Hier is een koppeling dat verklaart wat de thermostaat doet.
laptopscherm naar rechts verschoven
 | Rep: 1 |
Mijn zoon heeft een PT Cruiser uit 2006 en hij had hetzelfde probleem met oververhitting. Na bijna alles vervangen te hebben, kwamen we erachter dat we alleen de fabrieksradiateurventilator konden gebruiken. We hebben de radiatorventilator aanvankelijk vervangen door een die we bij Advance Auto hadden gekocht, maar deze was nog steeds heet. Na het vervangen van de radiatorventilator door een fabrieksventilator heeft hij geen problemen meer gehad met het heet worden. Ik hoop dat dit iemand helpt.
 | Rep: 1 |
Mijn basismodel uit 2006 heeft hartproblemen gehad elke keer dat ik heuvels opga, ik het hart op volle snelheid moet draaien. Ik heb de ventilator, de themo en de senor twee keer vervangen. Ik heb 130 mil. Ik denk dat het misschien mijn waterpomp is, niets lekt en de auto's rijden geweldig, zelfs op super hete dagen buiten de temperatuur van mijn auto begint een beetje te stijgen zonder te ver te gaan Ik ga geen grote heuvels op super warme dagen. ik heb geen idee wat er aan de hand is niet het hoofd maag de auto rijdt geweldig geen probleem geen water in de olie. Alle suggesties die ik dacht, verlagen de behuizing of de waterpomp, er komen geen codes naar boven en een paar mensen lijken er niet achter te komen
 | Rep: 1 |
ontlucht uw radiator.
Jessie
