Jeep Cherokee uit 1997-2001
Rep: 4.1k
Geplaatst: 11/04/2011
Ik heb een 2000 Jeep Cherokee 4.0L (XJ) gelimiteerde trim. Het zal niet correct inactief zijn. onder het normale toerental of hoger ..... ik heb de inactieve positiesensor vervangen en het IAC-systeem laten resetten door een vriend die een monteur is. (idle sensor was de schuld, om mijn vraag kort te houden). Alles scheen in orde te zijn gisteren dit gedaan te hebben. Leken zelfs beter / sterker te lopen.
Tot deze rouw toen het helemaal niet stationair zou draaien ... totdat ik startte en het gas ongeveer 60 seconden lang boven het stationaire toerental hield. Loopt ook niet stationair bij een constante snelheid en loopt af en toe ruw stationair.
Ik ga dit weekend een deuntje doen aangezien het moet gebeuren, wat vrij eenvoudig is zonder stekkerdraden enz. Alleen het ontstekingspakket over de stekkers.
Ik weet niet zeker of dit zal helpen met mijn huidige probleem, aangezien de computer redelijkerwijs het ontstekingstijdstip zou moeten corrigeren als ik slechte stekkers had? ja?
Heeft iemand ideeën? laat het me weten. Als ik een slecht onderdeel in het ontstekingssysteem had, zou het een code genereren? en het controlelampje moet nog gaan branden en gisteren is alles goed gecontroleerd.
Opmerkingen:
De computer die geen code toont, zou me verdacht maken van mechanische problemen (dwz geen sensoren of draden). Een tune-up is een goede plek om te beginnen. Vervang de bougies, als je de brandstofinjectoren kunt schoonmaken zou je dat moeten doen (Seafoam is GEWELDIG) en als je zo moedig bent, zou ik de klepspeling controleren. U kunt ook spoelen overwegen. Als al een tijdje geen van deze onderhoudswerkzaamheden is uitgevoerd, kan het uw probleem oplossen ... als er niets anders is, is het goed onderhoud! Laat ons weten wat je vindt.
datum en tijd van Samsung-tablet verkeerd
U kunt de idle-controller opheffen en de idle handmatig instellen via dit circuit
9 antwoorden
Gekozen oplossing
 | Vertegenwoordiging: 670.5k |
Zorg er ook voor dat u controleert op vacuümlekken. Besproei het motorcompartiment met wat WD40 rond de vacuümleidingen en kijk of het toerental toeneemt, als dat zo is, weet je dat je een lek hebt. Het andere waar u naar moet zoeken, is de gasklepstandsensor (deze bevindt zich direct naast de IAC in het gasklephuis). Als het slecht gaat, zal hij denken dat de gasklep ofwel te gesloten ofwel te openen is. Natuurlijk kan een slechte (of slecht werkende) brandstofpomp u ook dezelfde symptomen geven.
Opmerkingen:
bedankt voor de suggestie, als je een link hebt voor het vacuümsysteem voor mijn modeljaar, plaats deze dan, het zou op prijs worden gesteld .. Ik heb deze info niet kunnen vinden via google, (nooit gerepareerd of gekeken naar het vacuümsysteem voor een van de jeeps die ik heb gehad). Ik zal mijn vriend de andere sensor laten controleren, want hij heeft de apparatuur om dat te doen en ik moet toch terug naar zijn winkel om niet-gerelateerd werk te doen. Zoveel mogelijk uitzoeken voordat ik naar hem toe ga, is leuk, omdat hij me consequent helpt het vol te houden.
Samsung Galaxy S6 Edge batterijvervangingsservice
Brian, download hier de servicehandleiding http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...
Succes !! De bougies waren in slechte staat, ver weg van de juiste speling of wat de juiste term ook is ... er was een ander antwoord gepost dat verdwenen is ?, wat me ook hielp, wees op de bougie en andere dingen die was het probleem ... dus het loopt nu een beetje hoog en na het opwarmen redelijk normaal, maar ik kan later zoiets kleins bedenken als ik dit pas een paar uur geleden moet hebben gedaan ...... ook een groot verschil in prestatie natuurlijk. Ik heb deze keer een 'mooie' merk- en kwaliteitsstekker gekocht, dus het zou een tijdje moeten duren voordat ik dat opnieuw moet doen ... het was vrij eenvoudig met de hulp van een vriend om dingen vast te houden en dingen uit de weg te ruimen , koelvloeistofsysteem slang etc ..... Vier 13mm bouten voor het ontstekingspakket ding ....... en dan alle pluggen .......... zet het ontstekingspakket er weer op en zorg ervoor dat je het doet dit allemaal correct, want een fout kan behoorlijk vervelend zijn om op te lossen. Duurde ongeveer een uur. Het hebben van alle juiste tools die in de loop van de tijd zijn aangeschaft, geholpen. Ik heb een K & N-filter dat nog schoon is.
OK. dit loste het probleem niet echt op, ik had het eerder moeten noemen ....... soms moet ik het gas ingedrukt houden om het te starten ... terwijl het natuurlijk beter werkt, een keer het warmt op het loopt nog steeds slecht / nauwelijks. Meestal als de kou voor de eerste keer van de dag begint, draait het een beetje hoog maar normaal, zodra het weer normaal wordt om weer met beide voeten te rijden ..... Ik heb online gelezen over het schoonmaken van het gasklephuis en een zwakke batterij (mijn batterij is oud en zwak). Ik heb rondgekeken naar een oplossing en voordat ik het gasklephuis eraf nam en het schoonmaakte, dacht ik dat ik om meer ideeën zou vragen. Het koud krijgen en dit graag op een rijtje willen krijgen in plaats van werk te doen dat het probleem niet oplost. .... niet zeker of het er toe doet maar het koelvloeistofpeil is prima, de slangen aan de bovenzijde van de motor voelen te zacht aan alsof er niet genoeg druk of vloeistof aanwezig is. Ik heb nooit gecontroleerd op vacuümlekken omdat het probleem niet constant is en ik weet niet waar de vacuümleidingen zijn.
controleer de snelheidssensor en vss beide aan de kant van de trans-stuurprogramma's. Zorgvuldig en snel de VSS veranderen, want er komt vloeistof uit, er komt geen vloeistof uit met de snelheidscensor, de twee zijn in en uit. De mijne begon met speedo springen tot meer dan 100 bij 30 jeep weet niet hoe snel het gaat. Het bleef me uit de eerste schoppen in een steile parkeergarage, denkend dat het snel ging. Het verbeterde de verandering van de ploegendienst soepeler en het mpg ging van 9,8 naar 11. Tony
 | Rep: 82,4 km |
Een ander ding om te controleren, als uw truck het heeft, is uw IAC (idle air controller). Mijn truck heeft eigenlijk besloten om hetzelfde probleem op te lossen dat u ondervindt (hoewel ik een motorlampje brand). Hij liep super ruig (ik voelde zelfs dat een cilinder niet goed afsloeg) en hield niet van starten. Ik heb de stekkers verwisseld en brandstofsysteemreiniger gebruikt en het werkt nu bijna perfect. Het houdt gewoon niet van stationair draaien als het koud is. (Klinkt enigszins als de jouwe?)
Mij is verteld dat de IAC hier de oorzaak van kan zijn. Als de truck prima rijdt, behalve als je inactief bent, controleer dan de IAC ... dat is mijn volgende stap!
Opmerkingen:
ontsteken vuur 8 gaat niet aan
Bedankt voor het plaatsen, ik heb de IAC-sensor vervangen, het was een van de eerste dingen die ik deed, maar het was een gebruikte, ik weet het een beetje vreemd met een eerder gebruikte IAC-sensor, maar er zat een aantal dure onderdelen bij die ik nodig had lokaal erg goedkoop (deze andere onderdelen werken prima). Na het installeren van de sensorvriend van mij, reset ik het IAC-systeem met zijn mooie computergedeelte, het liep prima voor de rest van de dag en daarna weer naar de problemen (dit is voor de afstemming hierboven, ik dacht dat het probleem was opgelost zonder meer dan een dag te wachten om zorg ervoor) ....... ik kan doorgaan en een nieuwe IAC-sensor bestellen, maar ik ben er niet van overtuigd dat dit het probleem is ... (aangezien hetzelfde probleem nu net iets anders bestaat) ....... Voor zover ik weet, kon de diagnoseapparaat de RPM's niet verhogen, wat leidde tot de diagnose van de IAC-sensor (deze vriend is zeer bedreven in het uitzoeken van problemen voor familieleden die andere reparatieplaatsen niet konden). Hij heeft een tijdje geleden iets in het gasklephuis schoongemaakt voordat dit probleem erger werd .......
 | Vertegenwoordiger: 61 |
Oké, ik gooi mijn 2 pond erin! Als je technische vriend een DRBII (fabrieksscantool) heeft, laat hem dan een minimale luchtstroomtest doen - ik wed dat je wat (wat je ook eet als ontbijt waar je ook bent)) dat het zal mislukken! Goed nieuws, het enige dat u hoeft te doen, is een inductie- / brandstofinjectieservice. Verspil uw geld niet met rotzooi uit de onderdelenwinkel - gebruik een 2901-set van BG. Men kan door de brandstofrail, één door het inlaatsysteem (geen vacuümpoort - een rookmachine alstublieft), en ongeveer 44K in de tank. zorg ervoor dat wanneer je het tankadditief erin doet, je de tank vult en die eerste tank zo ver mogelijk naar beneden rijdt. hoe langer het in die behandelingsverhouding blijft, hoe beter het opruimt. En ja, ik zou ook de vacuümcircuits controleren, maar je zult waarschijnlijk merken dat de slangen van het PCV-systeem verstopt of kapot zijn. Bespaar jezelf alstublieft wat ellende en gebruik geen gewone slangen - koop het fabrieks-PCV-harnas. Kijk naar de kleine die naar de achterkant van de motor loopt - hij ziet er misschien goed uit, maar hij kan ook verstopt zijn met rommel. Ja, GOOP! Pas ook op met de doorvoertules, ze zijn mat broos! Succes!
 | Vertegenwoordiger: 49 |
Ik heb een 99 Cherokee Sport Straigh 6 4.0L 4X4 standaarduitrusting en ik ondervond soortgelijke problemen als jij. Gedurende een jaar heb ik de brandstoftank verwijderd, het micronische filter erin gereinigd, de injectoren schoongemaakt, bougies en kabels vervangen, en elke keer dat ik iets veranderde of schoonmaakte, begon ik een tijdje beter te werken, en dan weer, de probleem. een paar maanden geleden vertelde een mechaniek me dat het de TPS was, dus hij verving hem en configureerde de computer opnieuw, zodat de motor erg goed (sterker) aanvoelde, maar een paar weken later begon het me problemen te geven bij het starten, ik moest trap alle gaspedaal in en geef veel start. Dus ik moest de ECU resetten en de motor begon goed te starten, maar het iddle- en acceleratieprobleem kwam weer aan de orde. Het laatste wat ik deed was de IAC-klep schoonmaken en verbazingwekkend genoeg begon de motor goed te werken, ik dacht dat al mijn problemen verdwenen waren, maar een maand later begon de ptoblem weer. Ik heb de IAC-klep opnieuw schoongemaakt, maar het probleem werd alleen maar erger, na een paar minuten niet goed te hebben gelopen, reageerde de motor niet op het gaspedaal. ik moest de motor afzetten, ongeveer 30 seconden wachten en dan weer starten en dat zou me nog een paar minuten geven. Ik dacht dat ik het tijdens de laatste reiniging van de IAC-klep had verknoeid en ik wilde hem vervangen, maar ik las je artikel en iemand stelde je voor om je vacuümleidingen te controleren. dus ik heb de mijne gecontroleerd, een voor een schoongemaakt, en in de vacuümslang die aan de achterkant (naast de cabine) gaat, heeft de slang een plastic apparaat dat alleen aan één kant lucht moet laten gaan, maar de mijne was vuil en het liet de lucht aan beide kanten stromen. Een koolhydraatreiniger en een beetje shake waren voldoende om het goed te laten werken. ik heb alles weer aangesloten, de motor gestart en HALELUYAH !!!! mijn motor werkte geweldig !!!! ik ging voor een proefrit, en ik had de motor niet zo soepel gevoeld voor een bruiner per jaar. Dus als je nog steeds problemen hebt met je iddle, CONTROLEER DAN JE VACUÜMSLANGEN, SPECIAAL DE LAATSTE AAN DE ACHTER, EN MAAK DAT KLEINE PLASTIC APPARAAT SCHOON (weet de naam nog steeds niet). Ik hoop dat dit je ook kan helpen.
Opmerkingen:
Ja, dit helpt, maar laat het stuk zien waar je het over hebt, alsjeblieft
ja plaats alstublieft een foto-bedankt
telefoon zegt dat het wordt opgeladen, maar kan niet worden ingeschakeld
 | Rep: 1 |
Gebruikt uw voertuig een vacuümgestuurde automatische choke? In zeldzame gevallen worden ze plakkerig en lopen ze vast met volgas, of reizen ze niet ver genoeg naar de juiste run-positie na hun vertraging.
 | Rep: 1 |
Veel mechanische apparaten op deze motoren geven een diagnostische code, de IAC is er een van. Ik heb er zojuist een vervangen op mijn 4.0-motor, deze zat vast en werkte niet soepel! Het is een stappenmotor die een geleideschroef laat draaien om het mengsel aan te passen, ik had dezelfde symptomen die jij nu hebt!
Bijwerken
De Mapp en luchttemperatuursensor geven ook geen codes. Iac gooit geen code. Rechtstreeks uit 1994 fabrieksserviceboekje! U kunt monitoren met goede diagnostische scanners!
Opmerkingen:
Modeljaar 2000 is OBD 2 en u kunt een min. Luchtstroomtest doen. De IAC-motoren lopen meestal vast door koolstofafzettingen, ze gaan niet vaak slecht, dus ze kunnen worden schoongemaakt in plaats van vervangen. De K & N-luchtfilters hebben meer MAFS vernietigd, zorg ervoor dat ze goed zijn afgedicht en niet te geolied. Er zijn speciaal hiervoor ontworpen reinigers. Als de MAF 4 draden heeft, is deze verwarmd, zorg er dan voor dat de draden erin koel aanvoelen voordat u deze besproeit met de reiniger. Zorg ervoor dat de stofzuiger niet in de elektrische onderdelen komt, behalve de twee dradenkruizen in de luchtstroom. Het gasklephuis hoeft NIET te worden verwijderd om het schoon te maken. Als je de BG-inductiesysteemreiniger (# 206) gebruikt, maak je tegelijkertijd ook de IAC schoon. Het vereist speciaal gereedschap en training om het goed te doen, maar je zou een blikje BG-gasklephuisreiniger (# 406) of het MOPAR-spul kunnen proberen - beide zullen goed werken, het nadeel is dat je het hele inductiesysteem niet grondig kunt reinigen en zal de IAC moeten verwijderen en handmatig moeten reinigen.
koelkast werkt niet maar vriezer wel
 | Rep: 1 |
Hetzelfde probleem, behalve dat het alleen gebeurt als het koud is. Veel suggesties dat dit de primaire computer kan zijn. De suggestie om het in te pakken, omvat de computer die met de goede kant naar voren gericht is naar het voertuig vanaf de voorkant op een 99 in een vuilniszak en erin surfen op een föhn. Ren lang genoeg om de computer op te warmen en hem de hele tijd de warmte toe te staan. Als al het andere koud is en het repareert, is de computer kapot.
Zo niet, dan is de meest waarschijnlijke en goedkope optie luchttemperatuur die op het spruitstuk wordt opgepikt. Hmmmmm. Probeer morgen
| | Rep: 1 |
Ik heb een hyundai elantra uit 2003, eerst ging het goed, toen ging het toerental van mijn auto ineens hoog in het park of laag en draaide soms stationair met mijn voet in de pauze, controleer of het motorlampje aan en uit ging en als ik ging in een fastfoodlijn, als mijn auto zat, zou hij laag stationair draaien en afslaan en dan omdraaien, goed opgezocht en dacht dat de IAC-klep en controleer of het motorlampje ging branden en bleef, nam het eraf, maak het schoon en stop er een blikje zeeschuim in mijn benzinetank, nam de positieve batterij van de batterij om te resetten en het lampje ging uit, de dag later kwam weer aan (ik kreeg trouwens een laag benzineverbruik) en na een dag of twee was alles in orde, behalve een hoog stationair toerental, maar het zou ons niet meer blokkeren, het was geweldig om mijn auto terug te hebben, totdat het koude weer begon en ik mijn auto start na een 6 uur durende dienst en er zelfs ijs op mijn voorruit zit, ga hem starten en hij zou niet aan blijven, bleef proberen dacht om te beginnen, voet moest op gas drukken en dit blijven doen totdat het opgewarmd was, zou nog steeds ZEER ruw inactief zijn en dat niet heeft gedaan was echt te besturen met stationair probleem en ging soms aan en soms niet, nou ik dacht dat de motor in iac misschien slecht ging, dus ik bestelde een nieuwe en zette hem aan, reset de batterij opnieuw, dus controleer of het motorlampje uit was, heb 2 minuten gereden met het geweldig dan na dat check motorlampje flitste aan, nog niet weer aan maar met hetzelfde probleem wheb stationair langzaam (draaien in mijn garage) keert om en stopt, moet in de parkeerstand zetten en de sleutel weer omdraaien, blijft het doen, ieder ideeën over wat het zou kunnen zijn Ik snak naar hulp, ik ben een 17-jarige die werkt en kan me geen winkel veroorloven en ik heb mijn auto nodig voor mijn werk
Opmerkingen:
Probeer te lezen wat de computer u probeert te vertellen via dat controlelampje. Obd2-codelezers zijn goedkoop. Bekijk deze YouTube-video https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
Ook dit circuit is vrij goedkoop om te bouwen - stel de idle handmatig in via dit circuit
 | Rep: 1 |
Hé jongens, ik heb een p0123-code, vervang de tps, het is niet dat het echt ruw is, 2000 tpm en het loopt vast na het geven van gas, het krijgt een vreselijk benzineverbruik, maar ook mijn signaaldraad krijgt 5 volt bij de tps-stekker.Ik kan het niet vinden kwestie
Brian
